加拿大华人论坛 加拿大新闻四驱车及小型货车涉事故 酿行人及骑单车者死亡率高(图)



在加拿大



斯皮克。(CBC)

安省的安全倡导组织声称,他们的研究表明,与其他类型车辆相比,大型四驱车和小型货车(Pickup)给行人和骑单车人士造成更多的死亡。

为此他们呼吁安省首席验尸官调查这个问题。

斯皮克 (Jessica Spieker)是「安全街道之友和家人」(Friends and Families for Safe Streets) 组织的成员,她2015年在多伦多街头骑单车时,被一辆四驱车撞倒,造成脊椎骨折、脑损伤和广泛的软组织损伤,此后她一直要忍受长期的慢性疼痛中,导致抑郁和焦虑中。

「安全街道」组织吁请安省首席验尸官Dirk Huyer医生的办公室呈交了一封信,其中包括来自美国的研究。有研究估计,如果2000年至2019年间被轿车而不是四驱车或小型货车撞倒,可能会有8131名行人幸免于难。

今年六月在《安全研究杂志》上的一份报告声称,虽然涉及行人和骑单车者的车祸中,SUV和小型货车碰仅占26.1%,但由此导致的死亡人数占44.1%。而且由于车辆尺寸较大,SUV和卡车比轿车更容易撞到受害者的胸部或头部。

多伦多社区自行车道联盟创始人科尔(Albert Koehl)表示,到2021年,多伦多大约35%的死亡事件涉及SUV,另有10%涉及小型货车。

「步行多伦多」(Walk Toronto)组织的成员Daniella Levy-Pinto?,SUV和小型货车的高度意味著司机有盲点,令他们难以看到行人或骑单车人士。而且在撞人时,这类车辆本身的重量带来更大的动能,对受害者造成更大身体伤害。

上述组织希望,以上信息能让市民在购买可能更危险的车辆之前三思而后行。

2012年9月,当时的安省首席验尸官麦卡勒姆(Andrew McCallum)医生调查了 2010年1月发生的一连串行人被撞身亡车祸后提出了26条建议,其中包括:

1. 为安省民众制定「步行策略」;

2. 采取「完整街道」的方式引导新社区的发展和现有社区的再开发;

3. 在重型货车上安装侧护栏;

4. 让市政当局有更大的灵活性来调整速度限制,并创建更多的人行过路线;

5. 就可能导致行人碰撞的情景对驾驶者进行教育。



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