在加拿大
根据Global News的报道，温哥华市议会本周二投票通过一项措施，宣布禁止在本市实施任何的过路费！消息一出，上班族们纷纷松了一口气，拍手叫好！
本次投票打破了党派界限，来自ABC政党的6名议员投了赞成票，3名反对派议员弃权，正在卡塔尔参加世界杯的沈观健市长没有出席。
过路费的讨论想必大家都听说过，这项争议满满的提议已经被讨论了好几年了，这主要是随着人口数量越来越多，温哥华的交通拥堵问题成为了全市上上下下的心病，但是谁也没想到，市政府竟然大脑一热，提出了通过征收过路费来解决这个问题。
当时大伙以为就是说说，结果更没想到的是，就在两年前，温哥华市议会以6比4的票数通过了一项气候紧急行动计划（CEAP），推进了一系列交通和能源政策，其中就包括要求工作人员重点研究温哥华都会核心区及百老汇街中心地带收取过路费的方案。
具体范围包含温哥华市中心，以及东至Clark Dr，南至W.16thAve，西至Burrard St的区域。根据该计划，从狮门桥（LionsGate Bridge）进入市区的车辆也会受到影响。
当时市政府工作人员表示将在今年规划出一个首选方案，并从2023年开始着手实施该项目，市政人员也将组建一个专门的团队来进行这项规划工作。眼看过路费项目就要全面展开，但事情又出现了反转，因为新上任的市议会团队对此方案并不支持。
过路费禁令是ABC政党在10月选举中的一项关键竞选承诺。ABC政党当时大肆宣传，声称时任市长Kennedy Stewart如果再次当选，肯定要实施过路费，每次前往温哥华市市中心的道路收费将控制在$5至$30元之间。
按照这样的收费，过路费每年的净收入将至少达到$8000万元，新收入可以用来资助可持续交通和其他气候应急行动，这还将减少本市对地产开发税、地税和其他间接来源的依赖。
但不管税收能对本市做出什么贡献，道路通行费的提议都受到了居民、企业和商业团体的强烈批评。
首先对于在这个区域上班通勤的人来说，绝对是一笔莫名其妙的开销。偏偏这里是整个大温最繁华的地段，受到影响的人应该不在少数。这无异于逼着这些上班族坐公交或者天车上班，要不就乖乖掏钱，办张过路费月卡？
此外，这项税收可能会对收费区内的企业产生负面影响。温哥华市中心的企业已经在为高成本通货膨胀、不断增长的劳动力成本、飙升的租金和地税以及与盗窃、故意破坏和其他犯罪和公共秩序问题相关的额外成本而苦苦挣扎。尤其是，由于半远程办公室工作，与疫情前时期相比，温哥华市中心的商业支持客流量仍然较低。
但是在竞选期间，Stewart反驳了ABC对过路税的指控，称其为“蓄意误导公众”，并否认他支持这一提议。他表示虽然早前投票要求工作人员长期研究市中心核心区道路收费的概念，以减少拥堵和排放，并在几年后进行投票，但作为其气候紧急行动计划的一部分，实际上从未真正起草过任何正式提案。
这主要是因为该计划有几个障碍，最大的障碍是移动车辆的税收属于省级管辖，这意味着温哥华市无权自行实施道路收费，此外，新民主党也已经明确表示他们不会允许征收过路税。
“我知道温哥华无法独自制定出行定价，这一点已经非常清楚了。”Stewart在去年10月接受采访时表示。此外，消息人士指出负责该文件的市政府工作人员其实已经离开了这座城市，目前根本没有人在研究它，也就是说这份文件，早就成为了“僵尸文件”，但却总是被拎出来重复讨论很多次。
作为回应，ABC加倍表态，指出在Stewart担任市长期间，市政府工作人员划定了界限，聘请了三家公司协助制定和实施，并已经花费了$150万元研究过路费政策。然后沈观健就表示，自己一上任，就一定会停止所有过路费相关的工作和开发。“这将摧毁我们的城市和负担能力，”他当时说道。
但无论Stewart内心是否支持征收过路费，即使他再次连任，过路费想要真的实施，也需要省政府、市政府共同通过才有可能，但很显然，新上任的ABC政党打破了发生这一切的可能性。这对于需要通勤两地的家庭来说，每年可是节省了小几千啊。
资料来源：Global News、DailyHive
·加拿大留学移民 双持回国+ 枫叶卡+ 美国combo卡
·加拿大留学移民 双持第一次申请Nexus一些问题
·中文新闻 城际列车服务：首趟从悉尼到纽卡斯尔的 Mariyung 列车开始运营
·中文新闻 The Village Inn：Alemais 想要在帕丁顿酒吧内开店的提议被驳回
