在加拿大
易车原创 奔驰G级是一款充满魅力的硬派越野SUV,强劲的动力,坚固的非承载式车身,长行程整体桥悬架,以及前、中、后三把差速锁,为它带来了强悍的越野攀爬能力,以及国内横跨190-280万区间的售价。
进入电动化时代,奔驰用EQG为大家带来了全新的概念,在G级平台的帮助下,通过电池和电机的帮助,原型车为我们展示了独有的原地360度旋转坦克掉头功能。接下来,我们将通过EQG原型车带来的最新消息,为关注它的易车用户们带来全面的前瞻内容。
有望2024年亮相,基于G级打造
按照时间顺利梳理,奔驰EQG概念车正式亮相于2021年9月的慕尼黑车展,2022年11月原型车到来,2023年进行更加全面的测试工作,因此2024年上市的可能性极高,如果一切顺利的话,该车或许能在2023年底与大家正式见面。
基于G级非承载式车身结构打造
在EQG立项之初,奔驰的计划就是打造与燃油G级在公路和越野性能方面表现同样好的产品,不会在功能性方面妥协,因此EQG也继承了G级平台的梯形框架非承载式车身结构,但是针对电动车进行了专门的改造,不过车身仍旧通过八个结合点与梯形框架底盘连接。
现款G级车身结构
非承载式车身结构的梯形车架
EQG的电池被安置于底盘梯形框架的地板内,为了能在越野中的极端环境中获得最佳保护,电池被安置于坚固的密封外壳内,其外部还有充满韧性的高强度碳纤维材质保护层,防止岩石磕碰、涉水环境等其他可能遭受到的冲击。
将有不同功率车型,或提供“AMG”版
就像目前在国内销售的G 500和AMG G 63一样,EQG在量产后也将推出不同功率的车型,考虑到目前奔驰EQS也同时推出AMG版车型,因此未来EQG也大概率会继续推出AMG版车型。
结合此前的消息,奔驰已经在欧盟知识产权局提交了名称为“EQG 580”和“EQG 560”的两个新型号,它们可能是会在未来推出的两个车型。
四电机布局,具有坦克掉头功能
EQG最大亮点就四电机布局,每个车轮都由一个电机驱动,并且还在集成了高速挡和低速挡的双速变速箱,不仅可以带来更强的越野攀爬能力,还可以实现独有的原地360°旋转坦克掉头(G-Turn)功能。
视频正在加载中...
驾驶员可以通过仪表盘上的按键开启坦克掉头(G-Turn)功能,随后通过方向盘两侧的拨片进行控制,能让EQG实现原地顺时针或逆时针旋转。
顺便说句题外话,比亚迪旗下高端品牌“仰望”即将推出百万级硬派越野SUV,也具有相似的四电机布局,同样能实现坦克掉头功能,它可能会在2023年一季度发布,会比EQG更早到来。
仰望硬派越野SUV
电驱动系统可模拟前、中、后三把差速锁工作
众所周知,燃油G级的前、中、后三把差速锁带来了强大的越野攀爬能力,EQG也通过四电机驱动系统的模拟,继承了这一传统,不过更加强大的是,EQG可以精准的控制每个车轮的驱动力,奔驰内部人士也提到,在有些情况下,它的表现超越G级。
除此之外,得益于电机紧凑的布局,EQG的双叉臂前悬架具有更大的转向角,由此在正常情况下,预计会拥有更小的转弯半径。
关于EQG目前已知的消息还包括,拥有比G级更低的重心,后整体桥悬架是重新开发的,将会拥有空气悬架系统,以及整备质量在3500公斤内,目前国内G级不同车型的整备质量在2500-2600公斤之间。
共享EQXX电池技术
EQG将会共享EQXX的最新电池技术,上市后可能提供两种规格的电池,入门级车型或许会使用容量约100千瓦时的锂电池组,推测续航里程在500公里左右。
其次是最新的硅阳极电池,该技术与目前市面上的电池相比,能量密度可提高20-40%,达到800Wh/L以上,能显著提升续航里程,并减轻自身重量和尺寸。
保留G级“咔哒”关门声等外观内饰经典元素
EQG量产后将会保留G级经典的方盒子车身造型,以及“咔哒”关门声音传统,不过在局部细节处可能进行电气化改造,比如增加LED光源在车身数量,通过概念车展示的设计来看,内饰应该也与G级没有本质区别,将会继续使用双联屏。
推测国内售价或200万起
外媒推测EQG量产后的价格约20万美元,以当前汇率计算,约140万人民币。作为参考,目前国内G 500售价约190万人民币,AMG G 63售价约255-282万之间,因此EQG未来引入后的售价如果200万起,好像也不奇怪。
顺便还想再多说一句,不仅在国内市场买G级,得加价30-50万,在咱们东邻日本那,差不多也得加价这么多,不过仔细想想,这也是没办法的事,“信仰加持”和产量稀少注定只能被少数人加价购买。
总结:攀爬性能或超越燃油G级
在电动化时代,得益于四电机动力系统的帮助,EQG在硬路攀爬等方面的表现,可能会拥有超越G级的实力,同时在车内静谧程度等衡量NVH表现的领域,或许也能凭借电动车惯有的高舒适性优势超越G级。
不过也EQG有些令人担心的地方存在,比如3500千克内的整备质量,是否会在沙漠和泥泞的沼泽路面影响脱困能力,不如相对更轻量化的燃油G级,还有电动车的补能劣势,由于不能背着油箱走,令人无法放心的在无人区等充电不便利的地方长途穿越。
根据易车App“热度榜”数据,梅赛德斯-EQ的日均关注度为1.24万,在全部新能源品牌中排名第44位,如需更多数据,请到易车App查看。
责任编辑: 赵瑜
标签: 上市 全部文化评测导购新车新闻
·中文新闻 工党政府赋予工会“巨大的权力”
·中文新闻 莉莉·詹姆斯 (Lily James) 凌晨 4 点被发现与身价 65 亿英镑的 Air