在加拿大
拯救鲸鱼、熊以及森林，无论何时何地都是当务之急。有一些人不配得到这样的福利，但是为了那些值得的人——你我，整个星球大多数的普通人民，我们必须拯救这个星球，并希望大家都能一致行动起来，虽然电动汽车与此关系不大。
——电动汽车被作为能够帮助地球再生的交通工具出售。
尽管看起来电动车有吸引力，但欧盟议会的官方数据表明，它对减少二氧化碳排放量的作用微乎其微，可能也比人们期望的要乐观。电动车和内燃机汽车相比，它的二氧化碳排放量几乎为零，但生产电动车可能比传统汽车更有污染。电池不是凭空而来的，虽然许多技术人员正在努力寻找更好的替代方案，但全球范围内部署的技术进步却寥寥无几。因此，要想覆盖14.46 亿辆汽车的能源需求，似乎是不可能的。
——电动汽车正在将能源生产从个人车辆转移到发电厂和其相关设施，但是目前用于大规模部署的基础设施仍然不足。
当然，我并不是在建议大家放弃电动汽车，毕竟我和其他科技爱好者一样，也很喜欢这种汽车，期待它们能实现自动驾驶。可是，我在过去的36年里，没有汽车的生活也是愉快的，而且我认为让双足驾驶的人开一款配备手动变速箱和三个踏板的汽车是疯狂的行为，所以我不会在任何时候排队买一辆。我也认为，我们都有必要控制一下自己对汽车的渴望，不管是电动汽车还是其他任何类型的汽车，我们都应该审慎地考虑一下购买这种产品的合理性。
虽然离开汽车驶行的道路是不太可能也不太可取的，但我希望大家能够更加客观地思考一下：如果没有汽车会发生什么？对很多人来说，会有很多问题，比如怎么上班、孩子怎么上学、如何购物等等。最后，还要回想一下自己是出于真正的需要而购买汽车，而不是只是因为别人有汽车才买一辆。
——最有效的减少二氧化碳的策略不是电动汽车，而是不开车。
我敢打赌，有50%的汽车所有者实际上不需要汽车，但没有人（当然也不包括汽车制造商）愿意推崇这一观点。另外50%的购买者要么是由于公共交通糟糕，要么只是出于购买车辆的喜好而非像乘坐公共交通工具的普通的乘客那样出行。忽略最后一组人，他们只是那些不应该拥有可呼吸的星球，却仍旧要同样的方式来拯救他们舒适的Alcantara翻毛皮和爱马仕皮革屁股的人。我们都在同一条船上，在太空中飞驰，至少从字面上看是这样。
对于其他人来说，真正需要的只是良好的公共交通，而现有的许多可验证的解决方案比我们的宝马、梅赛德斯，甚至特斯拉的污染更少。如果从道路上拿走75％的汽车，你会发现，空间会比骑自行车、步行、电车、火车和电车更多。世界各地数以千计的多车道高速公路？纯粹是不可持续的疯狂！你不断增加车道以缓解交通堵塞，但不断增多的汽车和可能出现的电动汽车都没有改变这一点。
——电动汽车具有潜在的爆发性增长潜力。
尽管内燃机汽车的效果很差，却对环境造成极大的不利，这让很多人不得不放弃拥有一辆汽车的想法。但是，一旦推出“环保”的汽车，消费者就会受到鼓舞，充满期待地投入到拥有一辆电动汽车的行列中去。这是一种十分智能的营销术语，“环保”这个词语会让人们产生购买电动汽车可以让地球变得更加美好的想法。
——电动车对环境的友好程度，可以媲美普京对乌克兰的“特殊军事行动”，而不是一场全面战争。
尽管电动汽车的销售说明上省略了可便利的信息，但它们仍会对环境造成一定程度的污染，而这一程度目前我们还不太清楚。我们花了一个世纪才能看到内燃机汽车带来的负面影响，因此，我希望我们不必再花这么长时间才能知道电动汽车的全面影响。比如，所有的电池会怎么样？官方的说法是它们都会安全回收，但事实上，我们都知道这只是一种虚假的宣传，因为很多回收物既不能被重新利用，又会被送往发展中国家，由当地人以效率低下、有毒的方式回收，而这些后果最终将由他们承担。这根本不是回收，而更像是在岳父母来访之前，把自己管理不善的垃圾扔到邻居家的篱笆里。
——但我们也必须从某处开始。
当然，开始只是开始，但这不意味着它就是正确的。你可以朝着火车奔跑，也可以背着火车奔跑，但我相信你知道，背着火车奔跑的结局会怎样。世界各地正在受到一种可疑的激烈推广电动汽车，这种推广并不是出自环保主义者，而是由汽车制造商发起的。虽然这是一种推动购买新车的方式，但也是一种改善汽车公司已经提出的计划性淘汰制度的好方法。
电池的寿命可以很容易计算出来，尽管内燃汽车有多糟糕，但许多发动机的使用寿命仍然要比质保期长得多，有10倍、20倍甚至更多。然而，电池的情况有所不同，我曾经是匈牙利的日产 Leaf 客户支持代表，我可以告诉你——而且这是公认的常识——一旦电池的容量下降到70-80%，制造商就会放弃它，你只能自己处理。消费者对此的反应与制造商的期望一致——换台新车，因此几乎可以保证客户每十年就会购买至少两辆汽车。如果你问我，这显然不是一个环保的开端。
——电动汽车只是在将问题推到未来。几十年后，我们可能会看到一个由电子垃圾驱动的电动地狱。
如果人类要认真地采取环保的行动，他们就应该尽可能把汽车从道路上清理出去。70%的出行可以不用开车，有些旅行甚至根本不需要做。每个周末我都拖着购物车去商店，有些朋友讥笑我，甚至以我为耻地叫我"老太婆"，但我没有排放任何多余的二氧化碳。
世界各地的城市都面临着人口过剩、住房危机的问题，却被停车场所遍布，树木和灌木几乎无处可寻。有的房子售价几百万，但尽管有完善的公共交通系统，买家仍然会选择两个车库。出于偶尔雨天想避雨的人，最好迁到撒哈拉去吧。有趣的是，在更干燥的地方，更多的人担心淋雨，而那些经常有雨季和孟加拉风暴的地区，淋着雨只是另一个星期二而已。
没人需要零售公园。无论谁想出了这种概念，他们都应该为攻击环境负责。以何种方式卖给了愚蠢的消费者，他们的想法是让汽车穿过整个城市，到一个没有人的地方去，看看那里有什么可以买的东西。幸运的是，我们有一些零售商意识到了这么做是多么糟糕的主意，像宜家一样，他们开始专注于城市中心——你知道的，那里所有的人都已经在那里了。
——数字不会说谎。彻底减少汽车比14.4亿辆电动汽车对环境的影响要大得多。就这么简单。
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