在加拿大
分析师预计航空公司明年不会全面恢复航班。(加新社)
全球航空数据网站OAG Aviation Worldwide Inc.的分析师格兰特（John Grant）表示，航空公司的做法是保留座位和航班，以限制客运力并确保机票价格有利可图，因为航空公司在疫情期间损失惨重。格兰特说：「需求旺盛的原因之一是座位减少，航空公司不愿意释放所有的客运力，因为这会导致机票价格下降，利润减少。」他估计2023年的航班数量可达到疫情前的90%。
据航空数据公司Cirium称，与2019年相比，西捷航空（WestJet）在2023年7月和8月的国内航班将减少24%，可用座位减少20%；国际航班减少了20%，座位减少了16%。加拿大航空公司（Air Canada）公布的数据显示，2023年的国内航班将比2019年减少16%，但总座位数相同，在旅游旺季使用更大的飞机，将有600万人搭乘5.1万个航班。加航的航班数量大约是西捷航空的两倍，新的一年计划提供超过2.1万个国际航班，仅比2019年7月和8月减少1%。
廉价航空公司Flair Airlines计划在2023年夏季提供的航班数量和作为比2022年增加40%以上。Flair的行政总裁琼斯（Stephen Jones）表示，公司由19架波音737飞机组成，运力没有达到计划的时间表，但在未来几个月将增加租赁的飞机。他说：「Flair正在定期接收飞机，预计到2023年夏天我们将有27架飞机。」
Flair的美国投资方是迈阿密的777 Partners，他们最近向Babcock & Brown Aircraft Management出售了5架有Flair新737 Max 8飞机，该公司由WestJet所有者Onex Corp部分控股。据两名消息人士透露，西捷航空因为成本原因，拒绝从Babcock & Brown公司租赁或购买这些飞机，西捷航空拒绝发表评论。
加拿大机场委员会（Canadian Airports Council）主席帕舍（Monette Pasher）呼吁进行改革，包括将支付给政府的租金转用于改善机场，并加快采用面部识别和可信旅客计划等数字解决方案。她说：「加拿大的机场自从疫情以来已经改善了很多，但是仍有很长的路要走，我们希望与各方合作，让国内和国际游客获得最佳体验。」
Aaron Zhang,Local Journalism Initiative Reporter
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