在加拿大
易车原创 上海，一个海纳百川的城市，独特的地理位置融汇出其复杂的商业脉络，而东西方文化的激烈碰撞，也让这座城市保留住了不同时代下的烙印。在上海生活的每个人，都能亲身感受到现世与记忆的交融，而每个角落所上演的故事，也为这座城市赋予了更丰厚的年资。
我曾不止一次用脚步丈量着时间所走过的距离，用记忆去承载上海街头那些美好的瞬间，以及在这些片段里，汽车所承担的角色。而总有一些场景，能在脑海中停留好久。
林肯长达百年的品牌历史倒是与这座城市的年纪十分相仿，它们在不同的地方共同成长，一起沐浴着地球上的每一道光。在成长的过程中，林肯不断诠释着大气与豪华，并且将此特质赋予到每一台车型上。作为林肯在国内生产的首款轿车，林肯Z仿佛更能激发国人对于生活的热爱，毕竟，人们都爱美好的东西。
开着林肯Z行驶在上海初冬的街头，你会发现它的调性和上海是如此契合。每一缕饰条都闪耀出对四季的热爱，在曾经的租界中畅游，留下的对经典的致敬与身后的梧桐叶。
道路两边的法国梧桐是每个上海人一生中所无法割舍的陪伴。炎炎夏日，它帮每个人抵挡暴晒的侵袭。不经意的坠落也是它向冬天的告白，清脆而又动听。
如同年轻的林肯Z一样，位于陆家嘴滨江第一线的浦东美术馆同样十分年轻。这座由让·努维尔事务所打造的现代化建筑看上去设计感十足，其建筑外立面采用了哑光的白麻大理石，素雅可人，与林肯Z搭配起来倒也是相得益彰。
现代感在林肯Z身上也拥有最好的释义，停在浦东美术馆旁，流线型的车身姿态得到了完美的展现，而玻璃天幕则是设计者为天空与自由所创造的福祉。
全新设计的LED灯组，配上可发光的星辉车标与贯穿式灯带，是林肯Z对于光的理解。当钥匙靠近时，林肯辉标点亮，随后便是贯穿式灯带渐进亮起，充满着仪式感。而贯穿式尾灯的那一道红，也同样成为了街头的又一抹风景。
行驶在摩登高楼与百年建筑一同构建的街区，映入眼帘的是历史发展所给出的答卷，其中，位于武康路与淮海路交接处的武康大楼陪伴了上海近百年的时光。它建设于1924年，由邬达克亲手设计。武康大楼不仅是目前全球仅存的三栋船型建筑之一，同时也是上海历史最悠久的外廊式公寓。
渐渐地，你会发现，这栋百年大楼的设计元素，竟与林肯Z的内饰有着不少相似之处。27英寸的液晶屏横贯整个仪表台区域，而红色内饰的注入，巧妙地勾勒出设计师对于品质的刻画。
下一站，我要去打卡一个同样非常突破视觉感官的地方。“你好，林肯！我要去恒基·旭辉天地。”
林肯Z搭载的这套SYNC+系统十分好用，除了一些基础功能外，这套系统的语音唤醒功能也十分敏锐，并且可以精准分辨主副驾的声源，来控制导航、空调、多媒体等，让人在行驶途中可以更加专心驾驶。
此外，也不得不说一下这套星云人机交互系统，系统的界面灵感源自于浩瀚宇宙，与高清贯穿式全景屏融合，形成了十分华丽的视觉冲击。而智能数字助理则采用了特有的月相设计，可以根据场景变换形象，和星云系统的结合也十分协调。
而这块长达1.1m的大横屏让副驾乘客在旅途中不仅可以通过影音娱乐来放松身心，也可以帮助主驾设置一些临时的导航途径点，让驾驶者的一些突发奇想可以得到更安全的实现。
在去往恒基·旭辉天地的路上，林肯Z的车身静谧性给我留下了十分深刻的印象。同时，好的静谧性也给锐威音响提供了施展的舞台，全车13个扬声器让车内有音乐会一般的临场感，也提升了驾驶过程中的愉悦感。
座椅的坐感也是相当舒服，当然，其它的舒适性也是很好的，麂皮面料的侧翼十分贴合身体，前排座椅包含了10向的电动调节，同时还有加热和通风的功能，让人不再惧怕寒冷的冬季和炎热的夏季。
后排座椅的设计和前排一样，柔软的填充就好比大家印象中的那些美式大沙发，充分地将身体包裹住。此外，这台林肯Z还非常贴心地为后排的女性乘客安排上了化妆镜和化妆灯。
恒基·旭辉天地与浦东美术馆一样，由让·努维尔事务所进行设计。这栋坐落于旧法租界的建筑物风貌别具一格，其内外墙体颜色完全不同，外侧是低饱和度黄，内侧则是丹霞红的颜色。每当夕阳西下。光线折射到墙体上，便会展现出一种奇妙的效果。
两层的商业店铺由数座小桥和道路相连，并被两堵特制的花墙所围绕。而140m的大跨度全景天幕屋顶将自然光线很柔和地引入到建筑内部，让红色之间形成了一定的层次感和立体感。但我想说的是，红色虽然很出挑，但是想把这个红色调好看，其实是件很难把握的事。
所以，当我再回过头来看林肯Z的这套红内饰的时候，更会感受到它的与众不同。另外，座舱中的一些操作按键也采用了金属材质，透露出一丝豪华、尊贵的味道。
有时候，我会开着车漫无目的地在这座城市里游走，而开着林肯Z的时候，游车河也变为了一种享受。这里不得不表扬一下这台车的动力，林肯Z全系都搭载了2.0T的发动机，0-100km/h的官方加速成绩为 6.8s，这也让它在城市中十分游刃有余。
通常情况下，我比较喜欢在标准模式下驾驶这台车。在这个模式下，车辆的各方面都能获得一个很好的平衡，强劲的动力可以获得一个平顺的输出，不太容易让人察觉到涡轮的介入，可以不骄不躁地品味这座城市的气质。
在运动模式下，无论是转向手感、油门响应及涡轮介入，都要显得更敏感一些，这无疑会让你快乐加倍，而这些在电动车上是永远无法体会到的。另外，发动机与8AT变速箱的匹配也十分完美，所带来的机械体验是无与伦比的。
空旷的街道也让我有机会体验一把林肯Z上的Co-Pilot360 2.0智能驾驶辅助系统，这套系统在合资豪华燃油车上属得上第一梯队，全车配备了6个摄像头、 5个毫米波雷达和12个超声波雷达，全方位守护车辆的安全。
与一些激进的辅助驾驶相比，林肯Z的辅助驾驶非常谨慎，重在安全，不鼓吹“放手一搏”也体现了百年企业的良心与责任，细细体会同样可以感受到其中的技术沉淀。
另外，车辆搭载的TSR限速标识识别功能可以实时提醒当前道路的速度限制，PCA防碰撞辅助系统则会提示前方的碰撞风险，同时AEB系统可进行紧急制动，在制动距离不足时，ESA还会辅助进行主动避让。开着林肯Z，无论是在高速还是城市间，都能让我感到无比从容、自信。
不知不觉，我开着林肯Z来到了闵浦大桥下，闵浦大桥是一座连接闵行与浦东的跨江通道桥，于2010年正式通车，全长3610m，宽44m。今年夏天，闵浦大桥出现在了越来越多人的社交平台上面，被誉为是魔都的“曼哈顿大桥”。
闵浦大桥可以算是浦东开发开放的一个缩影，在政府提出浦东开发开放的构想下，黄浦江上陆陆续续出现了如南浦大桥、杨浦大桥等特大斜拉桥，而闵浦大桥在建成后也成为了当时世界上跨度最大的双层斜拉桥。
写在最后：
站在这座钢筋混凝土打造的特大桥下，感受工业所给我们生活带来的畅快与便利。建筑与汽车，乍看之下并没有太大的关系，但究其根本，都属于工业的一大门类，因此，从千丝万缕中总能找到它们的联系。阅读一栋建筑，读懂一台车。如果你问上海到底是个什么样的城市，我会回答说有底蕴有未来，如果你问我林肯Z是个什么样的车子，那答案也依旧如此。
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