在加拿大
大年初四，武汉长江俱乐部宣布解散
作者 丰臻
今年是中国足球职业化第30年，而立之年，但众所周知境况很糟。
2月9日下午，北京终于下了雪。中足联筹备组开了一个媒体通气会，宣讲、讨论2023赛季中超、中甲、中乙联赛的政策细则。诸多政策里，有几项悬而未决，中足联还在谨慎听取意见、观望态势阶段，其中争议最大的一项是：中超如果有球队解散，是否可以让降级的球队递补回来，以保持18队的联赛规模。
首先这不是一个伪命题，这是迫切的问题，是必要的二手准备。
目前，中超联赛多家俱乐部存在比较难解决的资金链问题。北京国安、河南嵩山龙门、大连人、沧州雄州、长春亚泰、天津津门虎、广州城、深足等俱乐部受困于欠薪。刚刚冲超的昆山FC连新赛季的预算都还没敲定，导致俱乐部引援、续约工作处于停滞状态。
其中广州城、深圳两家俱乐部最处境微妙。
广汽、广州建筑、越秀集团三家大型国企组成的联合体，是否最终能从富力手中收购广州城俱乐部股权，还有待政府决策。有消息透露，2月8日，广州市政府开了一个关于足球的内部会，层级很高。可以理解为，相关决策部门还在研究推进，没有放弃的意思。
深足危险一些。传闻中的国企接盘侠深投控，接手的意愿不强烈。深足的债务问题和资金链问题比广州城严重，解散的可能性更高。
深圳队正在生死存亡的边缘徘徊
中足联肯定不希望看到任何一支球队退出，因为这会损害联赛品牌。但考虑到过去两三年，天津天海、江苏苏宁、重庆当代、武汉长江等4家民企中超俱乐部相继解散，再有解散也不是什么出奇的事。所以预案一定要有。
以往，有球队退出后，按照递补原则，倒数第二名降级的队伍会顶上。
2020年年初天津天海解散后，2019赛季倒数第二名身份降级的深圳队就递补回到了中超征战2020赛季。2021年初，江苏苏宁解散后，递补的是2020赛季倒数第二名身份降级的沧州雄狮（石家庄永昌）。2022年初重庆当代解散后，2021赛季倒数第二名身份降级的大连人队又递补回来了。
由此可见，让降级的球队递补回来，以保持中超联赛的完整性，是中超一贯的做法。此前几乎没有人对此提出过异议。
然而昨天的通气会上，有人提议，如果有球队退出，最好也不要让谁递补，就16或17支球队踢中超，以保证中超的质量。这个提议在网络上也不乏一些支持者。显然，他们是在嫌弃拥有第一递补顺位的广州队（或类似广州队这种竞技水准较低的球队，比如河北队）。
他们的理由是：这种球队俱乐部管理不职业，母公司也几乎不投入了（缺乏规划和目标），不能引进外援，现有全华班水准很低，踢中超的话就是受虐，只会把一些轮次变成垃圾比赛，拉低中超的观赏性。他们主要是从竞技角度来担心联赛比赛品质被拉低。
但这个理由太牵强了。联赛的水平不是靠想象出来的，也不是靠压缩出来的，而是靠18支球队一同平均展现出来的。顺便说一句，中国很大，顶级联赛有18支球队符合中国足球改革方案的规划，符合赞助商的利益，符合品牌增值需求。
有网友总结得到位：“如果压缩联赛规模，只为挤掉竞技水准较差的球队，就像一些不负责任的老师，中考高考前跟一些成绩差的同学说，要不就别考了，或者转到非重点班吧，别拖累了全班的成绩。”
已降级至中甲的广州队，现在有可能重返中超，但他们无法再现昔日荣光
广州队从高投入到低投入，断崖式下滑造就了一种极端案例，很多人难接受这种反差，但其实广州队跟其它所有球队一样，是否应该被递补，应取决于他是否符合中超准入标准，而非他的竞技水准。如果广州队不欠薪，主场验收合格，有足够的球员参赛，梯队数量合规，哪怕一年1000万运营经费，他也应该有递补资格。
当然，广州队自己觉得自己还是打中甲更好，拒绝递补，你可以尊重，但你在法理上不能剥夺他的递补资格。后续顺位递补球队同理。
眼下中超深处低谷，接下来2、3年处于重新爬坡阶段，最重要的肯定不是竞技水平的高低（这个真强求不来），而是联赛框架和制度是否规范。恢复主客场后，让更多城市的市民参与到中超生活当中，让赛程节奏稳定且公平，让更多媒体关注联赛，给热情的赞助商足够的交代，这些事情更迫切。
30年来中国人关注甲A或中超，也从来不是因为它水平真的有多高，而是因为它近在咫尺。记住，中超不只是比赛本身，而是一种多维度的产品。只关注几场比赛的质量相当于钻牛角尖，只有强烈的整体产品意识才能让中超起死回生。
·汽车 我想问一下，发生追尾事故后，保险公司巨额账单如何处理？
·汽车 吉普纯电动…
