在加拿大
新冠似乎“突然消失”了，但针对新冠的旅行限制依然存在。是否要取消，不少国家仍在权衡。
一个好消息来了。
据路透社报道，美国众议院2月8日投票决定，将取消对抵达美国的外国航空旅客必须接种新冠疫苗的要求。这是当下全球为数不多的大流行旅行限制之一。
今年1月，美国运输安全局（TSA） 延长了这项针对非美国公民的入境措施，要求4月10日之前，飞往美国的国际旅客提供完全的疫苗接种证明。
图自：路透社
美国运输安全局（TSA）称，此举旨在保护美国公民并防止医院不堪重负。
当时的全球多地，包括中国疫情形势严峻。美国境内，奥密克戎变种XBB.1.5大肆蔓延，高峰时期一周感染比例占到了40%；在受灾最严重的地区，感染率高达70%。世界卫生组织也不得不向全球急发警报，称XBB.1.5是迄今为止传播力最强的毒株。
美国的具体要求是，国际旅客入境美国须提供“官方来源”的疫苗接种文件，而航空公司必须确认最后一次接种时间至少早于旅行日期两周。
而美国疾病控制与预防中心（CDC）认可的新冠疫苗，仅包括美国食品药物管理局（FDA）和世界卫生组织批准紧急使用的疫苗。也就是说，除了辉瑞/BNT、莫德纳、强生三种疫苗，阿斯利康、科兴、国药以及“印度版阿斯利康”Covishield疫苗都在其认可范围内。
根据当时的要求，18岁以下的儿童和有某些医疗问题的人，不受疫苗接种限制。而来自疫苗接种率低于10%的约50个国家的公民也将有资格获得豁免。不过，被豁免入境前接种疫苗的人士，一般需要在抵达美国60天内接种疫苗。
后来，随着全球疫情形势变化，大部分欧美国家，包括加拿大，都取消了这项入境措施。诸如加拿大，从2022年10月1日起，不再要求入境旅客出示疫苗接种证明。而目前，只有少数国家保留了这项措施，主要在中东和非洲。
而在美国，这项措施却从未取消。所以，在4月10日之前，要入境美国，旅客需要出示证明由美国疾病控制和预防中心 （CDC） 认定的“完全接种疫苗”文件。
包括从加拿大去美国，那怕是从温哥华开车去趟西雅图，过海关时，也同样要出示疫苗接种凭证。
图自：路透社
堂主一位朋友此前就亲历了这一切。1月，朋友携家人从加拿大赴美旅游，入境时便被海关要求出示了疫苗接种证明，好在早有准备，才未耽误行程。
而今，这项旅行限制政策大概率要在4月10日到期后取消了。
路透社报道称，此次众议院投票，227票赞成，201票反对。
不过，白宫此前表示反对该法案，称疫苗要求“让全球的亲人得以团聚，同时减少了COVID-19的传播以及对美国医疗系统所造成的负担。”目前，尚不清楚参议院是否会审议该法案。
据悉，白宫计划在5月11日结束COVID公共卫生紧急状态。白宫表示：“随着公共卫生紧急状态的结束临近，政府将审查所有相关政策，包括此项政策。”
美国疾病控制和预防中心表示，疫苗仍然是抗击COVID-19最重要的公共卫生工具，并建议所有旅行者接种疫苗。
美国旅游协会认为：“这一要求的需求早已过去，我们赞赏美国众议院的两党行动，终止这一过时的政策……美国是唯一保持这一政策的国家。”
国际航线密集增开复航
来自中国民航局的消息显示，自2023年1月8日中国取消了对国际客运航班的部分疫情限制措施以来，已经恢复与58个国家间的客运定期航班。
2月16日，民航局运输司副司长商可佳在新闻发布会上称，2月6日至12日，98家中外航空公司共执行795班，比“乙类乙管”政策发布前一周（1月2日至8日）增长65%。
通航国家和执飞航空公司数量分别恢复到疫情前64%和80%。
商可佳称，随着国际公商务人员往来和旅游、留学等市场的逐步恢复，国际航班量有望进一步增加。
近期，国内各大航空公司相继公布3月航班计划，其中不少航线复航或增开。
中国国际航空公司
2月19日起，国航成都-加德满都航线，将增至每周两班，每周三、日执飞。
2月21日起，国航成都-雅加达航线，将增至每周两班，每周二、五执飞。
3月1日起，国航成都-新加坡航线，将增至每周4班，每周一、三、四、六执飞。
3月1日起，国航成都-中国香港航线，将增至每日一班。
海南航空：
2月19日起复航北京—圣彼得堡国际航线
2月20日起复航海口—曼谷国际航线
2月22日起开通深圳—金边国际航线
2月24日起开通及恢复广州/北京—普吉国际航线
另外，2月16日，由南航代理地面保障业务的俄罗斯国际航空公司北京大兴-莫斯科航线正式开通，这是北京大兴机场恢复国际航班后的首条洲际航线。
东方航空
东方网记者从东航获悉，预计到2月28日，东航国际及地区航班将恢复到60条，每周达到410班，新恢复的航线航班主要集中在东南亚和港澳台等目的地。
2月中下旬，东航还计划开通及新增上海-迪拜、上海-马尼拉、上海-台北松山、无锡-香港、无锡-澳门等航线。
另外，此前有小红书网友爆料称，温哥华直飞青岛航线将于2月26日复航，每周3班。
对此也有了最新消息。据大众网2月15日报道称，2月9日，青岛—新加坡航线恢复运营，计划每周四执飞。该航线时隔三年重新复航，将进一步密切青岛和新加坡两地的经贸往来，畅通青岛—新加坡—全球的“空中大动脉”，积极推动双方航空枢纽联动发展。
报道中提及，2月份青岛机场还计划恢复莫斯科、墨尔本、温哥华航线，加密伦敦、迪拜航线，全面提升青岛至上合组织、欧美澳国家的远程国际航线覆盖能力；日韩航线方面，结合通关政策调整情况，加密首尔、东京、大阪、名古屋航线，恢复济州、福冈、札幌等航点。
看来，温哥华直飞青岛的航班复航已近在眼前了。
中国飞加拿大机票暴涨过万
再来看看机票价格。不得不说，近期中国往返加拿大的机票价格跟坐了“过山车”似的。
1月30日，堂主曾经帮大家梳理过一次机票信息。
当时查询的3月8日温哥华飞成都机票价格，四川航空直飞票价只需要人民币6044元，如果不介意在香港停留数小时，可乘坐国泰航空航班，票价一下子就能节省人民币2000元，只需要人民币4286元（留学生专享价），普通旅客也只需要人民币4667元。
而从中国飞加拿大，以成都飞温哥华为例，3月和4月的每日最低票价集中在人民币4000至人民币8000范围之间。例如，当时的票价信息显示，3月14日票价人民币5016元；乘坐国泰航空中转香港，再飞温哥华，票价只需人民币4563元。
20天过去，堂主再次查询机票信息，就已经出现了很大变化。
先来看温哥华飞中国，还是以为温哥华飞成都为例，川航直飞3月29日票价人民币7196元；国泰航空中转香港，票价人民币5538元。比此前的价格已经上涨了1000元。
图自：携程
4月26日，川航温哥华直飞成都，票价人民币9756元；乘坐国泰航空中转香港，票价人民币5538元。
图自：携程
再来看中国飞加拿大，同样是川航直飞温哥华，4月4日票价为人民币7166元；
图自：携程
5月5日，票价人民币8016元。
图自：携程
到了6月6日，目前价格显示高达人民币14016元。
图自：携程
当然，机票都是实时价格。大家还是以各平台最新票价为准。
加拿大机场额外收费，机票要涨价了
据CTV NEWS报道称，在新冠疫情大流行期间亏损数百万加元的加拿大各大机场，正试图通过旅行回升弥补损失。
为此，一些公司正在增加”用户付费“，通过向乘客收取额外费用、燃油以及飞机费用中增加收入。
图自：CTV NEWS
在疫情期间损失数百万美元的机场现在正试图通过恢复旅行业来弥补部分损失。
为了做到这一点，许多机场正在增加“用户付费”系统，从乘客、燃料和飞机费用中产生收入。
在疫情期间交通量下降之后，一些机场现在正在提高他们向乘客收取的费用。
曼尼托巴大学供应链管理教授Barry Prentice上周五在CTV新闻节目中表示，他们必须从某个地方得到资金。显然，唯一可以得到资金的地方就是乘客。他们当然也可以向航空公司收费，但这只会反映在机票价格上。
图自：CTV NEWS
“其中一些费用实际上是用来偿还债务的，但它们也用来支付机场租金，因为机场实际上每年都必须向联邦政府支付相当数量的租金。”
加拿大最大的机场多伦多皮尔逊国际机场已从1 月 1 日起，将对离境旅客收取的改善费从 30 加元提高到 35 加元。转机旅客收取的费用从 6 加元增加到 7 加元。机场还将包括除冰在内的航空费用提高了 4%。
里贾纳国际机场将于 4 月 1 日上调类似费用，届时任何从机场起飞的乘客都需要支付 30加元的旅客设施费，高于 20加元。
另外，WestJet分析，艾伯塔省的麦克默里堡国际机场正在审查其机场改善费，该机场是全加拿大收取此类费用最高的机场之一，为 40加元。
据悉，此前亏损 5.76 亿加元的温哥华机场债务增加了 5 亿多加元，达到 18 亿加元。蒙特利尔机场管债务增加了 8 亿加元，达到 30 亿加元。
看来，机票价格又要涨了。
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