在加拿大
根据定位技术公司 TomTom 的最新数据，去年加拿大一些主要城市的司机在高峰时段平均花费大约 144 小时。
上周发布的全球报告显示，多伦多和温哥华是加拿大交通最拥堵的两个城市，在北美排名第三和第四，全球排名第 30 和 31 位，分别为 199 小时和 197 小时。
在全球范围内，英国伦敦、印度班加罗尔和爱尔兰都柏林是全球最糟糕的三个城市，分别有 325 小时、260 小时和 277 小时的交通拥堵时间。
加拿大其他十个城市：温尼伯、蒙特利尔、伦敦、哈利法克斯、埃德蒙顿、渥太华、汉密尔顿、卡尔加里、基奇纳-滑铁卢和魁北克，也被纳入该报告，该报告根据单程 10 公里通勤分析了司机的平均出行时间。
该报告统计人们选择城市并计算穿过这些城市需要多长时间，以及排放了多少二氧化碳和在燃料上花费了多少钱。
例如，在汉密尔顿，2022 年单程行驶 10 公里的司机在交通中损失了 114 小时，向环境中排放了大约 1,737 磅二氧化碳，并花费了 601 元加满油箱。根据数据，每天交通消耗 13 分 40 秒。
一位交通研究人员表示，数据表明需要改善人们在社区中的出行方式。
TomTom 的全球产品营销负责人 Andy Marchant 在报告中表示，与欧洲城市相比，加拿大最大城市的出行时间“并没有那么糟糕”，但他指出，与前一年相比，拥堵时间变得更糟了。
他说，这是因为大流行影响了人们的通勤方式，但现在人们正在重新适应大流行前的时代。
麦克马斯特大学地球、环境与社会学院教授Bruce Newbold说，他认为 TomTom 数据中的一些数字可能低估了出行时间，特别是考虑到汉密尔顿等城市的一些人如何通勤到多伦多等大都市上班。
例如，根据谷歌地图，从汉密尔顿市中心驾车到多伦多市中心的距离可能在 68 公里到 76 公里之间，具体取决于有人使用 403 号高速公路还是 407 号高速公路。
Newbold说，他自己使用加拿大统计局的全国数据进行的研究表明，人们的单程通勤时间延长一小时到两小时是很常见的。
他还表示，从 2011 年到 2021 年，他们的通勤时间和路线长度都有所增加。他说，人们从市中心迁移到郊区和偏远地区会增加通勤时间，并说交叉通勤，人们必须穿过市中心才能上班，比如从安大略省米西索加开车到安大略省士嘉堡，他还补充说这是由于缺乏公共交通而造成的拥堵。
更多的道路不能解决问题
公民参与非营利组织 CivicAction 的首席执行官 Leslie Woo 表示，人们花在交通上的时间是很惨的。
Woo 说，解决这个问题的关键是与不同的社区协商，特别是考虑到大流行如何影响人们的习惯和对政府的信任。
“单靠金钱并不能解决这个问题，或者更确切地说，花在我们一直花钱的地方并不能解决这个问题，”她说。
Marchant 表示，没有一刀切的交通解决方案，但他指出，总的来说，改善公共交通和允许人们更频繁地在家工作是一些解决方案。
Marchant 说：“修建额外的道路通常不能解决问题，它们只会填满。”他补充说，电动汽车可以减少交通对环境的影响，但不会造成拥堵。
Newbold 还表示，修建更多的道路或高速公路并不能解决问题。
相反，他说建设公共交通将人们连接到社区而不是仅仅进入城市核心将有所帮助。
在汉密尔顿，该市一直在等待轻轨交通 （LRT） 的建成。
这个耗资 34 亿元的项目面临阻力和多次延误，将在麦克马斯特大学和 Eastgate 之间的 14 公里内停靠 17 个站点，交替在 King 和 Main 街道上运行。
Newbold 说像 LRT 这样的项目可能会导致短期的交通困难，但会带来长期的好处。
“轻轨应该有助于缓解城市道路上的交通，减少排放并为城市提供更清洁的空气。”
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