加拿大华人论坛 加拿大汽车2个很菜的驾驶问题
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回复: 2个很菜的驾驶问题本人驾驶培训中，有2个疑惑，请教专业人士：1.G2测试中，车辆启动，左右转弯，及变线应该先打灯，再check后视镜及旁镜，盲点；还是先check后视镜及旁镜，然后打灯，再检查盲点？2.自动挡的车，为何不能左脚负责刹车，右脚负责油门？这样各司其职，不容易踩错。谢谢！点击展开...原因之一是，因为市场上还有手动挡的车，手动挡车左脚要负责 踩离合器，而手排自排两种车的操作方式必须兼容。
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回复: 2个很菜的驾驶问题2, 左脚负责刹车应该是可以的，但是不习惯。而且应该不容易避免油门刹车一起踩本人驾驶培训中，有2个疑惑，请教专业人士：1.G2测试中，车辆启动，左右转弯，及变线应该先打灯，再check后视镜及旁镜，盲点；还是先check后视镜及旁镜，然后打灯，再检查盲点？2.自动挡的车，为何不能左脚负责刹车，右脚负责油门？这样各司其职，不容易踩错。谢谢！点击展开...
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http://www.canadameet.com本人驾驶培训中，有2个疑惑，请教专业人士：1.G2测试中，车辆启动，左右转弯，及变线应该先打灯，再check后视镜及旁镜，盲点；还是先check后视镜及旁镜，然后打灯，再检查盲点？2.自动挡的车，为何不能左脚负责刹车，右脚负责油门？这样各司其职，不容易踩错。谢谢！点击展开...
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思索是痛苦的，我越思索就越讨厌自己，因而也就越痛苦。因为我所想的常和别人不一样，甚至格格不入。刚好两个问题都知道，嘿嘿第一个，我知道的应该先check再打灯，再check，原因是避免对两边车道的车辆造成不必要的干扰。比如两边车辆已经接近你的车了，你应该等他们超过去以后，或者你减速，再打灯并线第二个，就是楼上说的原因了，避免刹车和油门同时踩下，造成刹车效率降低。点击展开...
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回复: 2个很菜的驾驶问题本人驾驶培训中，有2个疑惑，请教专业人士：1.G2测试中，车辆启动，左右转弯，及变线应该先打灯，再check后视镜及旁镜，盲点；还是先check后视镜及旁镜，然后打灯，再检查盲点？2.自动挡的车，为何不能左脚负责刹车，右脚负责油门？这样各司其职，不容易踩错。谢谢！点击展开...M mirrorS Signal B Blind point
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回复: 2个很菜的驾驶问题你开车的时候随时都应该知道两边的情况，最起码应该知道紧急避让的时候三个方向哪个相对更安全。所以打算换线之前你应该知道你想占的车道是什么情况，回头看只是再次确认。两脚操作在老年人中很流行，只是很难避免长时间开车的时候左脚可能会放在刹车上，无意中轻踩刹车，所以年轻人不建议两脚操作。
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回复: 2个很菜的驾驶问题我是先打信号灯，然后看后视镜，检查盲点，确认没问题换道或转弯。当然在开车过程中基本上保持5到10秒看后视镜的习惯。信号灯是跟其他车辆交流的最重要的通道。所以先打信号灯，告诉别人你下一步要做什么。你在行驶过程中也是观察前面车辆和交通信号灯，然后判断做出动作，比如刹车减速、停止。左脚负责刹车，右脚负责油门，你不觉得很别扭吗？两只脚挤在一个小空间，反而容易出问题。除非改设计，把刹车彻底移到左侧。那是个大工程了。我目前见到的车辆设计都是刹车和油门相邻。
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Some people want it to happen, some wish it would happen, others make it happen.我是先打信号灯，然后看后视镜，检查盲点，确认没问题换道或转弯。当然在开车过程中基本上保持5到10秒看后视镜的习惯。信号灯是跟其他车辆交流的最重要的通道。所以先打信号灯，告诉别人你下一步要做什么。你在行驶过程中也是观察前面车辆和交通信号灯，然后判断做出动作，比如刹车减速、停止。左脚负责刹车，右脚负责油门，你不觉得很别扭吗？两只脚挤在一个小空间，反而容易出问题。除非改设计，把刹车彻底移到左侧。那是个大工程了。我目前见到的车辆设计都是刹车和油门相邻。点击展开...
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回复: 2个很菜的驾驶问题应该不是先打信号，先看后视镜，要换的线后车如果距离够才可以给信号，三点一线。要是距离近，打灯会吓到对方。（我的教练教的）
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