加拿大外贸
:') 这次自从接到这科威特的信用证，就每天各种问题 ，各种烦恼的，有以前所做信用证的从没遇到过的各种条款，要求，开始很怵做这笔单据 感觉自己做不了，后来在同事 还有好多福友给予的帮助下，单据基本都准备OK了 就等开船发货了，原定30浩的船 上礼拜六装的箱 ，本想很快就能轻松啦 不用每天担心这个了 ，后来就在昨天提单确认的时候发现了问题，原本一直认为的信用证条款 客户指定那个船只能出主单 ，货代单不行 ，成了客户不允许走那个船了，跟银行确认的 瞬间傻眼了，赶紧联系货代 换船 ，可是箱子已经集港 只能等开船才能提出来 换船的 ，最最烦恼的是 我这六号最晚的开船日，而且说这个船 很爱托班，我这几乎是希望渺茫了，真要是晚了肿么办 ，真是做外贸没单子发愁 有单子比没单子还要愁~~~~~~大家以后做信用证 一定要仔细仔细再仔细的审单~~~~~~祈祷中~~~~评论
现在这个情况和客户沟通好,只要客户答应不符点付款没啥问题，新客户为了保险，建议让客户改证 。中东的信用证都这样哈，特别纠结，做多了就习惯
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拖回来换船花费那么大，不如让业务员和客户沟通，接受这个不符点啊
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让客户改正的费用是不是会特别多昂？现在就是期待着六号之前能顺利上别的船 ，但是也要有心理准备的，真要是晚了最晚转船日，那货代不给倒签的话 最好的就是改正吗？好烦恼昂 这是个新客户还是~
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改证一般不超过50刀，银行不一样，收费多少有点出入吧。当然，你如果自己这边能解决的话，问题最好的，比如到签，到签的时间和船期长短有关，和货代好好讲一下应该问题不大。新客户有拒付的风险，如果自己这边不能解决，最保险的办法的办法是改证，你可以告诉客户下次下单吧改证的费用扣除出来。
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费用会很大吗，我寻思就是个掏箱费了 反正挺麻烦的 不好弄 手续好多好像是 唉 好麻烦真是 :') :') :')
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嗯嗯 ，现在啥也做不了 只能等那个船开 才能把箱子提出来 ，只能祈祷那船别托班了 再就是提箱顺利点 否则真完了~~~~真是外贸难做啊 :') :')
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倒签个几天，货代都能帮你搞定的
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问货代货代说够呛 唉 先祈祷能顺利提箱吧 不行在说倒签的~~~
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把有关船的条款贴出来看看。
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SHIPPING ON HDSLINE VESSELS AND BILL OF LOADING ISSUED BY HDSLINE COMPANY AS CARRIER AND/OR AGENT PROHIBITED...
当时看的AND/OR的 就认为是出主单行 代理货代单不允许。。真是想都没想 客户说一堆 是不允许这个船。。以前做的都是指定船 忽略了这就
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不用太担心 我12号刚刚发了一个信用证的货 也是没注意出了个货代单 结果被银行拒付 但是和客户沟通下 客户给银行那边沟通好后就接受该不符点了 扣了点费用就是
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:( :( :( :( :( :( 做信用正真是麻烦 千小心万小心的还是出了问题的。。。
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跟客人沟通接受不符点，不符点银行扣费，损失没那么大。
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嗯嗯 真晚了只能这样了，现在祈祷明天船开 别托班的 能把箱子早提出来:(:(那你也得说服客户接受不符点的。
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这肯定是去跟客户商量改证啊 拖出来再进去费用大大滴啊
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很高吗会，现在已经等着拖出来了把箱子:( :( :( :( 都没有考虑过这个问题
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确实中东的LC相当蛋疼，希望LZ能顺利解决吧，让货代尽量倒签到DEADLINE
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嗯嗯 ，真是闹心啊 ，现在关键还是那船不开 箱子还从港里提不出来 。。。。本来今天的船期 刚问的货代 说托班道明天了，，又赶上礼拜天的 这提箱手续得到周一了 ，希望顺利吧 能赶上周四的船。。呜呜:') :') :')
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前天出了票散货到孟加拉。。做信用证单据时候发现上面有条款说house bill lading 不能接受。。可是散货一定是出货代单的。这个问题严重吗?
可以出货代提单但是必须有船公司授权的是可以的AS AGENT FOR THE CARRIER就可以了在盖章地方
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信用证和货代提单
货代单和船东单有什么区别呢？
海运提单(MASTER BILL OF LOADING )分为货代提单和船东单两种。船东单就是由船公司签发的，价格相对贵，但风险小，目的港一般都不会多收费用。货代提单：HOUSE BILL OF LOADING(FORWARDER BILL OF LOADING) 是由货运代理签发的提单，价格相对比较便宜，但是有一定的风险，风险存在于货代提单必须要到目的港换单才能提货，在换单之中可能产生一些费用，若不是跟有信誉的公司合作， 该费用就可能超出正常的范围。
货代单和船东单的详细区别在于：
1、 签发的主体不一样：MB/L是船公司签发的提单，而HB/L是货代基于MB/L出的提单，由货代公司签发。 货代单不是想签发就签发，签发货代单的主体起码要在目的港有代理。
2、 抬头不一样,船公司提单是以船公司为抬头的,货代提单是以货代名称为抬头的。
3 、目的港收货方式不同：船东单可以直接向船公司提货，货代单提货时必须先在目的港向货代的代理换取船公司提单。然后再凭着船公司提单去提货,俗称换单。或者由目的港客户凭货代单直接找货代的代理提货。
4、 适用范围不一样：船东单适用于FCL货物，LCL货物，货代只能给客户签发货代单，或者电放。
5、船东单目的港提货一般不会产生什么费用，货代单提货肯定会收取目的港客户的换单费，也有可能由发货人支付给货代，货代另行和代理结算。
既然船公司可以出具船东单，那为什么有时候还需要用货代单呢？
原因在于：虽然说船东单（MB/L）是最基本的物权凭证，但是死板，里面的许多条款你无法左右。如果你是做L/C的，但是你在规定的交货期生产不出来，上不了船，那么你可以选择出HB/L，并且要求货代帮你倒签提单。假如你做L/C的，审单的时候你没有发现里面对船的特殊要求（如：船龄，船籍，ISM CODE， 运费证明，挂靠港口，船证等等）而船公司又不能出具这些，不按要求交单，无法结汇，在L/C没有明确规定不接受货代单的情况下，SHIPPER一般会选择出货代单，此种做法一般国外客户不太容易接受。
另外情况是在发货方没有收到国外客户的货款的时候，有可能会要求签发货代单以便控制货物，避免钱货两空。 还有一种比较特殊的情况：牵涉到第三方，中间商不想让最终的客户知道货物的来源等其他信息，就有可能要求签发货代单，以达到保护商业秘密的目的。 这样做产生的风险是：签发船东单对发货人和货代来说都是比较安全的选择。对发货人来讲船东的信誉和安全系数高于货代，对货代来说也比较安全；所以整柜出口不到万不得以货代不是很愿意签发货代单。
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嗯哼？我这是这个船公司的船都不让走 ，现在得换船公司的~~~现在还是那船不开 箱子在码头提不出来~~~~~~~
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好详细的信息，谢谢分享了
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箱子在码头拖出来费用是很高的 而且流程麻烦 具体你可以咨询下合作的货代 估计他们帮你弄这个也头疼
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一天能搞定吗~~~~~~~~~:')
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好像不行吧 我也有段日子没做货代忘记了。。。
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回复#22帖子：
“海运提单(MASTER BILL OF LOADING )分为货代提单和船东单两种”
海运提单英文是MARINE BILL OF LOADING, MASTER BILL OF LOADING是船东单。
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