加拿大外贸
请教各位：这次做了一票印度的信用证。44B: ICD TUGHLAKABAD,DELHI VIA NHAVA SHEVA SEA PORT
提单上我是这么写的：
PORT OF DISCHARGE: NHAVA SHEVA SEA PORT
PLACE OF DELIVERY:ICD TUGHLAKABAD,DELHI
这样有问题否？
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在一论坛看到某个类似问题的回帖如下：
但L/C中规定44B port of disgarge: ICD AHMEDADAD VIA NHAVA SHEVA (MUMDAI) SEA PORT, INDIA
LICD AHMEDADAD是内陆点， NHAVA SHEVA 是港口(外港)，
一般是先通过海运到达目的港(外港),然后通过江河运输到达最后目的港,
一般报价都是这样表示的ICD AHMEDADAD和ICD DELHI，ICD英文全称是inland clearance depot ，中文意思是内陆验关货运站，由于海运不可能直达的，所以几乎所有的货都需要拖到这二个点，
所以port of discharge: NHAVA SHEVA (MUMDAI) SEA PORT, INDIA
port of delivery:ICD AHMEDADAD ,INDIA(這個可以加在DISCRIPTIONG位置)
或按LC原話打上去port of disgarge: ICD AHMEDADAD VIA NHAVA SHEVA (MUMDAI) SEA PORT, INDIA
是否出现国家PORT OF DISCHARGE/PLACE OF DELIVERY都必须要打上？？？貌似这个问题挺傻。呼……
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还有一票到印度的做T/T，上面只写了PORT OF DISCHARGE: NHAVA SHEVA, NEW MUMBAI
那是要PORT OF DISCHARGE/PLACE OF DELIVERY都写NHAVA SHEVA, NEW MUMBAI还是只在PORT OF DISCHARGE体现就可以？？？可以在PLACE OF DELIVERY写NHAVA SHEVA,INDIA？？
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有没有什么好理解的方法可以记忆的呢？？谢谢大家！！！:hug:
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我实在是没看懂你写的这么长的东西，
PORT OF DISCHARGE：卸货港
PLACE OF DELIVERY：目的地
就本例来说NHAVA SHEVA (MUMDAI) SEA PORT, INDIA是海港而ICD AHMEDADAD 是目的地或者叫内陆港
你的货物经过海运到达NHAVA SHEVA之后肯定要卸下来，然后经过陆运到达ICD AHMEDADAD 所以PORT OF DISCHARGE就应该是NHAVA SHEVA而目的地是ICD AHMEDADAD 这个没啥神秘的，也不深奥，:lol
如果你的目的地本身就是个海港的话，比如目的地就是NHAVA SHEVA的 话那么卸货港和目的地PORT OF DISCHARGE和PLACE OF DELIVERY就应该是一致的就都应该是NHAVA SHEVA
[ 本帖最后由 双鱼A 于 2009-8-13 10:05 编辑 ]
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这个问题也困扰我很久,等待高手
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:funk: 老大。中间是复制的额，其他是自己打的。很难懂吗？:(
你是说。一般情况下没有特别说明，只知道2个中的1个，PORT OF DISCHARGE和PLACE OF DELIVERY是一样的，比如第三个问题。。额……
如果有中转要看是内陆港还是海港，比如第一和第二个问题。额……
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我还有一个问题。中间商和最终客人的L/C 的
44F: PORT OF DISCHARGE/AIRPORT OF DEST:
RIYADH AIRPORT AND/OR RIYADH DRYPORT VIA DAMMAM SEAPORT, ESA
把提单发给客人帮忙确认，后面确认如下：
PORT OF DISCHARGE:DAMMAM SEAPORT, ESA
PLACE OF DELIVERY:RIYADH DRYPORT,VIA
也有这么写滴？？？
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不会又看不懂吧？？？:funk:
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内容我当然懂，我只是没明白你绕那么多做啥，该解释的我已经解释了
你后面这个例子是一样的
44F: PORT OF DISCHARGE/AIRPORT OF DEST:
RIYADH AIRPORT AND/OR RIYADH DRYPORT VIA DAMMAM SEAPORT, ESA
要你通过DAMMAM SEAPORT, ESA最后到达RIYADH AIRPORT 或者RIYADH DRYPORT
DAMMAM SEAPORT, ESA是典型的海港，所以你卸货港是DAMMAM SEAPORT, ESA没问题，你货物最终是到达了RIYADH DRYPORT ，所以PALCE OF DELIVERY是RIYADH DRYPORT
也很正常，我就不明白有啥可以混淆你的
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:L 最近比较晕。
谢谢老大。。。
因为之前还没碰到过。以后类似问题就这么操作了。。。
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不客气，不知道现在你明白点了不
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版主解释的很到位，:lol
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好崇拜版主来~~~
~~~~~~~~~
~~~~~~~~·
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还有个问题麻烦请教下，从Nhava Sheva 到ICD AHMEDADAD 的内陆运输费用是由谁承担的呢，需要明确说明吗？
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需要明确说明的。。。。。。
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请大家允许本人补充说明一下
在任何时候做信用证,L/C条款中最好不要同时出现Port of discharge和 place of delivery.并且这两个地方是不同的地方.只出现Port of discharge好一些,否则,很容易导致单证不符.请看深度分析:
1)无论是FOB 价格还是CIF还是CFR价格,只要是海运,货代的责任只是把货物运输到卸货港口(即Port of discharge) 并从卸货港卸下货物,而不管货物卸下后再运输到哪(比如自由贸易区,内陆港),因为这个根本不是货代的义务,而是客人自己的事.
2)在楼主给的案例中,Port of discharge 和place of delivery是两个不同的地方.因此,在提单上,聪明的货代是不会同意同时写两个港口的,因为如前所述,货物从卸货港卸下后再转运到其他港口(内陆地或港)不是货代的责任.货代是不同意在提单上那样写就是为了免责,而在L/C条款中,偏偏出现这样的句子.因此,非常容易造成单证不符.
3)卸货港和目的地不是同一港口(或者说涉及客人自己要把货物转运到内陆港口或自由贸易区)在信用证条款中做出明确的规定是典型的客人的额外要求干扰了信用证的付款的例子.因此,希望大家做聪明人,以后在遇到这样的条款时坚决修改L/C.只写卸货港,而不出现最终目的港(地),因为刚才说过,货物从卸货港口卸下后运输到哪压根儿不关货代和受益人的事.没有必要列在L/C条款中来干扰信用证的付款(导致单证不符).
个人愚见,希望大家有所启发!
[ 本帖最后由 GSR 于 2010-6-22 13:56 编辑 ]
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好崇拜版主啊
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引用帖子
http://bbs.shanghai.com/viewt ... ;page=1#pid39336180
原文:
开户行提了两点不符点，我该怎么办
今天，收到银行的报文，说开户行提了两个不符点，一个是目的港，信用证上写的是：DESTINATION: LATTAKIA PORT, SYRIA IN TRANSIT TO SYRIAN FREEZONE.
当时咨询过船公司，他们不能这样写，提单上只写了 LATTAKIA PORT, SYRIA. 然后SYRIA IN TRANSIT TO SYRIAN FREEZONE 这句话船公司帮忙写在了货描里面。现在开户行提了不符点。。。
分析:业务员应该提出对条款进行修改,PLEASE CHANGE "DESTINATION: LATTAKIA PORT, SYRIA IN TRANSIT TO SYRIAN FREEZONE." into "destination :lattakia port".
修改理由:转运到自由贸易区SYRIAN FREEZONE 不是货代的事,而是货物从卸货港口卸下后客人自己的事!要分清各自责任和义务
[ 本帖最后由 GSR 于 2010-6-22 14:09 编辑 ]
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楼主，看你的问题看得一头雾水，看看12楼老兄的解释吧，非常到位！先弄清楚一些基本原则。
我做过所有的单子，信用证里从来没有同时出现过port of discharge 和place of delivery，提单上也只打port of discharge，place of delivery 全部是空白。
如同12楼说的，你又不做DDU或DDP，写这个干什么。做FOB或CIF一般货代也不会显示place of delivery的。
假如提单上显示了place of delivery 而且不同于port of discharge，那么按照UCP货代必须负责将卸下船的货物送至这个地点，很明显，这不应该是人家货代的义务。
如果客户开来的信用证是FOB或CIF条款，却要求显示不同的port of discharge 和place of delivery，只有两种可能：1 客户故意造不符点 2.客户无知
[ 本帖最后由 zhaobo19870126 于 2010-12-22 15:27 编辑 ]
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