加拿大外贸
和突尼斯客户开始合作，收到客户的即期信用证。在福布上得到很多的帮助，所以打算陆陆续续的把这次合作中遇到的问题和解决方法写上来和大家分享，获得大家帮助，共同学习进步。评论
收到信用证后，先核对了信用证具体条款，开证行信誉。
先是收到客户邮件的信用证的电子版，显示的通知行是美联银行上海分行。
后期查询得知 美联银行现在已经是富国银行了，联系电话是 021-28927700。
审核信用证后，为了更安全，让客户修改了最晚装期和有效期。
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突尼斯信用证 46A
1.
In case loaded on board or shipped on board a named vessel is not pre-printed,on board notation must be signed by the carrier or his agent,or by the master of this agent.
网上搜索到的解释是：
“如果装于具名船只不是事先印有的，需由承运人或其代理或由大副或其代理签署已装船批注。” 我自己的理解是提单要是没有事先印有 船公司名称，那么需要签署备注。 这样理解对吗
福布上一位好友的解释是“如果提单没有预先印就“已装船”或“已装上具名船只”，承运人或其代理，船长或其代理须签有：“已装船”批注。”
大家是怎么理解的
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还是太弱，当时考虑信用证的时候，就没有想到FOB也是一个风险，客户要验货。
如果验货后，客户指示发货，而是让我们降价，我们也没办法了。产品比较特殊，不是大路货。
大家是怎么样处理的呢
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FOB本质上是在装运港船上实际交货的一种贸易术语，其结汇时间本应该是以交货付款为原则。但在国际贸易中由于买卖双方相距甚远，难于完成在卖方交货的同时买方支付货款的“实际性交付”操作，更多的是通过运输单据进行“象征性交付”，即卖方将包括海运提单在内的运输单据通过银行交到买方时，买方相应地对其付款赎单。在实际业务中，FOB贸易术语项下也常常采用这种信用证支付方式。
出口贸易采用FOB贸易术语时，由于买方负责租船订舱，使得卖方不能有效地控制象征货物的运输提单，这便给卖方留下了风险隐患。
一、出口贸易中使用FOB贸易术语的风险类型
（一）卖方面临市场行情风险
在国际贸易中，一单出口业务一经签订，直到履行完毕，不仅要经过许许多多的操作环节，还要受市场行情变化因素的影响。买卖双方如有一方不恪守信誉，就会给对方造成巨大的经济损失。出口时采用FOB贸易术语，卖方更容易受市场行情的左右。由于租船订舱的装运主动权掌握在买方手中，一旦市场行情有变化，买方就可以种种理由拖迟装运，直至信用证过期，有的甚至反过来逼迫卖方降价出售。当然这种情况纯属买方违约，根据合同可以向买方索赔，但此类买方本身就无信誉可言，即使要向他们索赔，通过友好协商大多是无济于事的，只有通过国际法律机构来解决。但由于打官司耗费大量的人力、物力，许多企业不得不放弃自己的权利。
（二）卖方面临无法结汇风险
采用FOB出口时，由于买方负责签订运输合同，所以买方往往要求在提单的托运人栏里，注明买方的名头，如果这样，在通过递交代表货物物权的包括海运提单在内的运输单据，完成“象征性交货”后，整个提单中找不到卖方与货物有任何关系。此提单一经签发，卖方的风险之大不言而喻。
为了维护自身的权益，卖方不能接受提单的托运人栏里，注明买方名头的要求。卖方持有此类提单去结汇，要承担巨大的风险。要求在提单的托运人栏里打上自己名头的买方本身不值得信赖，带有这种条款的合同及信用证不能接受。
（三）卖方面临欺诈风险
采用FOB出口时，由买方指定的船务公司或其代理的资信状况良好与否，直接影响着卖方的利益。近年来大量采用FOB出口的合同，买方往往不指定船务公司接货，而是指定境外货代公司在装运港接货。一些境外货代公司在国内设立办事处，不仅不具备实际装运能力，有些甚至根本未经注册。此类货代公司为了赚取代理费，根本不恪守海上运输法规以及履行承运人的职责，这样就给不法买方以可乘之机。
当卖方将货物交给买方所指定的货代时，货代签发给卖方的运输单据是货代提单（HOUSE B/L）,这种货代提单并不具备海运提单“物权凭证”的性质；由于货代公司没有实际运输货物的能力，而为了运输货物，只能再与具有运输能力的船务公司签订实际的运输合同，此时货代所获得的这张单据才是真正的海运提单。按理说，货代应把此提单交给卖方，但是有些货代并不按规则操作。这样，在运输一笔货物时，就会产生两套运输提单。买方委托此类船代，目的就是为了从船代手中套取货物的提单。买方在开立信用证时，又往往增加一些苛刻条款，使得卖方制单时稍有不慎便无法结汇。卖方虽然掌握货代提单，但由于货代提单并不具备海运提单“物权凭证”的性质，这样实际上已经货款两空。事发后，当卖方追究货代责任时，往往已是人去楼空。因此，以FOB出口时，为防范此类情况的发生，卖方应坚决杜绝接受货代提单，以确保货款的安全回拢。
（四）卖方面临货船衔接不顺风险
在出口货物时，船舶经常会受台风等天气状况的影响，而不能如期到港。当买方信用证规定的装运期临近，而买方所指定的船舶又未如期到港时，卖方要承担货物在启运港的仓储费以及在此期间货物灭失损坏的风险，直到货物上船为止。如果船舶能在信用证装运有效期内到达还算万幸，假如船舶逾期到达，那么卖方不仅要与买方磋商修改信用证装期及有效期等事宜，而且还要承担更长一段时间的货物在启运港的仓储费，以及在此期间货物灭失损坏的风险。这样会大大地影响卖方的资金周转，在市场行情不佳时，还有可能造成货物的积压。
二、在使用FOB贸易术语出口情况下的风险防范
（一）出口公司在与新客户签订FOB合同前，对客户的资信情况要作全面了解。即使是做了几次顺畅的贸易，也要特别小心，有的存心不良的客户从小做起，次次顺畅，但等到有大单业务时，就会动无单放货的心眼。货主要特别注意观察客户对信用证条款有何新的要求和变化。尤其是对指定的、我方又不了解的外国NVOCC要格外小心，要核实其提单是否在交通部备案。如果没有备案的，可向客户婉拒，改为船公司的提单。
（二）无论使用船公司的提单或NVOCC提单，尽量规定以开证行为收货人的记名提单，让银行紧紧控制货物权，防止无船承运人搞无单放货。
（三）如果是货主主动委托我国的货代安排出运，要看被委托的货代背后是否又有境外货代，如果背后的货代是境外的契约承运人，又是托运人，那么货主要与被委托的货代签订严格的协议，明确规定货物到达目地的后凭银行流转的正本提单放货，否则要承担无单放货的责任。
（四）作为装运港的操作代理，要对货主负责，对没有知名度的可疑境外无船承运人要提醒货主与买家协商，对托运人和收货人做适当的修改。
在国际海上运输中，班轮公司的提单是最可靠的，但填写记名提单项下的托运人、收货人一定要慎重。
在散货运输中，船公司如果是榜上无名的，最好不用。通过境外货代找的无名船公司更不能用，否则会发生整船货物灭失的危险。
在国际贸易中，贸易的磋商乃至合同的签订，都是贸易当事人即买卖双方意见统一的体现。如果迫不得已签订了FOB出口合同，卖方应力争以下几个条件：
1.卖方要及时与买方保持联系，说服买方要以信誉为重，使其意识到长期合作的重要性，要求买方尽快租船接货。
2.在提单的托运人栏里，卖方必须坚持要求注明自己的名头，以确保在结汇之前货物的所有权仍掌握在自己手中，杜绝无单放货的非法行为。
3.卖方还应要求买方与信誉好、具有承运资历的船务公司租船订舱，只接受正本海运提单，不能接受货代提单。
4.如果以信用证为付款方式，卖方还应对买方开来的信用证条款严格加以审核，如有难以办到的苛刻条款，定要及时要求修改。
以上是一般的防范措施，不能从根本上解决问题。在出口贸易中使用FOB贸易术语所产生风险的症结，大凡来自于买方掌握租船订舱的主动权，使卖方无法得知承运人的信誉、无法左右装运期、更无法有效地控制“物权凭证”提单。因此，在出口贸易中应积极地争取采用CIF、CFR贸易术语，在以集装箱运输方式下，更要积极地尝试使用国际商会倡导的新贸易术语CIP、CPT以及FCA，从根本上避免风险的发生，确保经济效益。
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先留个脚印
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IN CASE LOADED ON BOARD OR SHIPPED ON A NAMED VESSEL IS NOT PRE-PRINTED,ON BOARD NOTATION MUST BE SIGNED BY THE CARRIER OR ITS AGENT OR BY THE MASTER OF HIS AGENT
如果已装船批注或货物装于具名船只不是事先印就的，需由承运人或其他代理或大副签署已装船批注。
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IN THE FOLLOWINIG STRICT MANNERTHE CARRIER) AND NOT (AS CARRIER)这句话的意思是 XXX 船公司 FOR THE CARRIER 不能显示成AS CARRIER 是这个意思吗？我问了下货代，他们说船公司提单都有具体的格式，有的显示FOR THE CARRIER 有的显示 AS CARRIER ，我们定的是MSC 的船 ，签名是“AS AGENT FOR THE ABOVE NAMED CARRIER” 这样允许吗？
AS AGENT FOR THE ABOVE NAMED CARRIER 这样允许
那么如果这句话的上面已经有CARRIER：MSC，这样表达就是可以接受的。
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3月31日：突尼斯信用证
谈了近一年的客户终于要下单了，收到他的信用用草稿件了，据说是根据以前的信用证改编过来的。如果开给我们的话，条款也差不多。关于所需单证如下，大家看下我理解的对不对。
1+COMMERCIAL INVOICE IN 04 FOLDS STAMPED AND MARKED 33-5370844 四份盖章的商业发票 标号为：33-5370844
2.+03/03 ORIGINAL MARINE OR OCEAN BILL OF LADING SHIPPED ON BOARD 正本海运提单三份,提单中CONSIGNEE :TO ORDER OF BIAT
NOTIFY: APPLICANT ，显示运费已付MARINE OR OCEAN BILL OF LADING： 一开始以为是船公司出的 提单，后来我们的货送晚了，船公司出的提单比最晚装船期晚一天，那样就造成不符点了，上网上特意查了一下，OCEAN BILL OF LADING 包括 MASTER BILL OF LADING 和 HOUSE BILL OF LADING ，所以如果出货代单也就是小单也是允许的。窃喜一下。
TO ORDER OF BIAT NOTIFY APPLICANT MARKED FREIGHT PREPAID CONSIGNEE:TO ORDER OF BIAT
IN CASE LOADED ON BOARD OR SHIPPED ON BOARD A NAMED VESSEL IS NOT 在SHIPPED ON BOARD 或者SHIPPED ON BOARD 加船名加出单人签字
PRE-PRINTED, ON BOARD NOTATION MUST BE SIGNED BY THE CARRIER OR
HIS AGENT, OR BY THE MASTER OR HIS AGENT.
3.+CERTIFICATE OF ORIGIN 产地证 由于提单的单位和产地证的单位不一致（船公司提单的单位是CASES ，商检局的产地证单位必须表明包装的材质单位是WOODEN CASE ，不能是CASE ），最后我们自己出了一份。银行说如果没有表明出单机构，可以自己出一份产地证，
4.+WEIGHT NOTE ：货运重量单
5.PACKING LIST：装箱单
6.+CERTIFICATE OF CONFORMITY 一致性证书， 自己出了一份，
5月4日：正本信用证收到了。已经安排给生产部门紧锣密鼓的生产了。我又仔细看了下信用证，看出了几个小问题，
。
1.我们的公司地址： 正确的应该是WULIYAO INDUSTRIAL PARK YANSHAN COUNTY CANGZHOU CITY HEBEI CHINA
可是信用证上写着的是WULIYAD INDUSTRIAL PARK YANSHAN COUNTRY CANGZHOU CITY HEBEI CHINA
O 写成D 了，COUNTY 多了个R 。当时收到信用证的时候看到O 写成D 了，问银行的，他们说没问题， 不知道后边那个COUNTY 多了个R 怎么样。需要修改吗。 这个没问题，将错就错。
2.TRANSPORT DOCUMENTS MUST CLEARLY INDICATE ON THEIR FACE
THE NAME OF THE CARRIER AND CLEARLY STAT ITS FUNCTION/QUALITY
这个是在是关于提单的要求，在提单上有啥要求吗，怎么显示？ 提单上显示 XXXXX 船公司THE CARRIER 不能显示AS CARRIER
信用证没小事，有啥问题还是先确定好了，在提交单证，要不一切都太晚了，呵呵。在签单的地方显示THE CARRIER :***** （因为是小单所以比较好说话）,也可以是 SIGN FOR THE CARRIER (有一个网友是这么显示的)
3.CERTIFICATE OF ORIGIN：我们的产品一共是65 项，需要都显示在产地证上吗。 只要显示品名就行。
6月3日，所有单据无不符点交单到上海美联，6月7日上海美联寄单到BIAT 银行，无不符点付款。
这是我操作的第三票信用证了 但是操作起来仍然是心有余悸，期间感谢 各位网友的热心帮助，有了你们让我懂得更多的知识。也让我在最无助的时候，最迷茫的时候找到前进的方向，一点小收获献给大家，希望对大家有用。
每一票都有新的收获，希望以后多多接单
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10) TRANSPORT DOCUMENTS MUST CLEARLY INDICATE ON THEIR FACE
THE NAME OF THE CARRIER AND CLEARLY STAT ITS FUNCTION/QUALITY
运输单据上必须清楚的注明承运人名称及其身份。
即运输单据签署处显示为:
XXXX COMPANY
AS CARRIER.
或 ABC COMPANY AS AGENT FOR THE CARRIER: XXXX COMPANY。
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SEQ OF TOTAL: 1/1
FORM OF DC:
IRREVOCABLE 不可撤销信用证
DC NO:
LC NO:
APPLICABLE RULES:可用条例
UCP LATEST VERSION]
EXPIRY DATE AND PLACE
有效期及到期地点
APPLICANT BK:
申请银行
APPLICANT:
申请人
BENEFICIARY:
受益人
DC AMT
币种 金额
MAX CR AMT:
NOT EXCEEDING 不能超过信用证金额
AVAILABLE WITH/BY押汇银行
HSBCCNSHSZN汇丰银行
BY PAYMENT
PARTIAL SHIPMENTS 部分装运
NOT ALLOWED 不允许
TRANSHIPMENT 转运
PERMITTED 允许
LOADING PORT/DEPART AIRPORT:
装货港
DISCHARGE PORT/DEST AIRPORT:
卸货港
LATEST DATE OF SHIPPMENT
最迟装运日
+GOODS:
PARTS OF OTHERS CHAIRS OTHER THAN WOODI
品名
THE BENEFICIARY MUST CERTIFY ON THE INVOICE THAT THE GOODS SHIPPED AND ALL DETAILS ARE AS PER FROFORMA INVOICE NR HSD120100402
在INVOICE上证明:CERTIFY THAT THE GOODS SHPPED AND ALL DETAILS ARE AS PER PROFORMA INVOICE NR HSD120100402
FOB SHENZHEN PORT
FOR YANTIAN SHENZHEN PORT
DOCUMENTS REQUIRED:
+COMMERCIAL INVOICE IN 04 FOLDS STAMPED AND MARKED 33-1166691
发票4份，在发票上要写：CUSTOMER REF NO.:33-1166691
+03/03 ORIGINAL MARINE OR OCEAN BILL OF LADING SHIPPED ON BOARD TO ORDER OF *** NOTIFY APPLICANT MAKED FREIGHT PAYBLE AT DESTINATION
三正三副的提单，收货人：TO ORDER OF ***
NOTIFY :APPLICANT
提单上显示FRIGHT COLLECT外，再注明：FREIGHT PAYBLE AT DESTINATION
IN CASE LOADED ON BOARD OR SHIPPED ON BOARD A NAMED VESSEL IS NOT PRE-PRINTED ,ON BOARD NOTATION MUST BE SIGNED BY THE CARRIER OR HIS AGENT,OR BY THE MASTER OR HIS AGENT.
在ON BOARD DATE 上盖公司的小圆章
+CERTIFICATE OF ORIGIN
CO
+WEIGHT NOTE
重量单
+PACKING LIST
装箱单
ADDITIONAL CONDITIONS:
TRANSPORT DOCUMENTS MUST BE ISSUED BY A MARINE OR AN OCEAN SHIPPING GO OR THEIR AGENT。
显示船公司代理
SHORT FORM OR BLANK BACK TRANSPORT DOCUMENTS ARE NOT ACCEPTABLE
简式或背面空白的运输单据是不能接受的
+ALL DOCUMENTS REQUIRED UNDER THIS CREDIT MUST STATE OUR L/C NUMBER
所有文件显示LC NO.
+ALL DOCUMENTS REQUIRED UNDER THIS CREDIT MUST BEAR A DATE OF ISSUE.
所有文件显示:DATE OF ISSUE:
DOCUMENTS DATED PRIOR TO L/C ISSUING DATE ARE NOT ACCEPTABLE
所有文件不接受日期在开证日之前
+ANY ALTERATIONS/CORRECTIONS/ADDTIONS ON DOCUMENT NOT AUTHENTICATED BY STAMP AND SIGANTURE OF THE ISSUER ARE NOT ACCEPTABLE.
+所有文件更改/修正/补充内容必须由发行人签字盖章才生效。
+NEGOTIATION/PAYMENT UNDER RESERVE(S) AND /OR AGAINST INDEMNITY BEFORE OUR PRIOR APPROVAL,IS STRICTLY PROHIBITED.
+严格禁止未经我司确认所有议付扣款赔偿
+WHEN DOCUMENT ARE PRESENTEDD AND FOUND TO HAVE DISCREPANCIES,WE SHALL DEDUCT USD 100,00 AS DISCREPANCY FEES FROM THE PROCEEDS ON EACH SET OF DISCREPANT DOCUMENT.
+每套文件不符点扣款USD100
+DOUCMENTS SHOWING THIRD PARTY AS SHIPPER OR CONSIGNOR ARE NOT ACCEPTABLE AND ARTICLE 14(K) OF UCP 600 IS NOT APPLICABLE TO THIS CREDIT.
不接受第三方证书
+TRANSPORT DOCUMENT MUST CLEARLY INDICATE ON THEIR FACE THE NAME OF THE CARRIES AND CLEARLY STAT ITS FUNCTION/QUALITY IN THE FOLLOWING STRICT MANNER:(THE CARRIER) AND NOT (AS CARRIER)ARTICLE 14(L)OF UCP 600 IS NOT APPLICABLE
+提单须明确注意大船船名,格式显示为 THE CARRIER,如UPC600第14条所述AS CARRIER不接受
+ALL ORIGINAL TRANSPORT DOCUMENTS REQUIRED UNDER THIS CREDIT MUST BE PREPRINTED WITH THE WORD"ORIGINAL"
提单要求显示ORIGINAL 字样
+ALL DOCUMENTS,OTHER THAN INVOICE AND TRANSPORT DOCUMENTS MUST BEAR THE SAME TITLE STATED IN THE CREDIT AND CLEARLY SHOW THE FUNCTION OF THIS DOCUMENT AS PER ART 14F OF UCP 600
+除发票与提单以外，所有文件抬头与信用证一致，且按UCP 600第14条显示文件名
+DISCOUNT AND /OR PRE-PAYMENT OF THE DEF PAYMENT UNDERTAKING OR OF THE DRAFT ACCEPTED IS NOT ALLOWED WITHOUT OUR PRIOR WRITTEN APPROVAL
+折扣，预付款需经我司书面确认方可执行
+B/L MUST SHOW THE CONTAINER(S) SEAL(S)NUMBER(S) ALWAYS WHENEVER SHIPMENT EFFECTED BY CONTAINER(S)
提单显示柜号，封条号
+DOCUMENTS MUST BY ONE SPEED AIR MAIL TO THE FOLLOWING ADDRESS:
文件必须快递至：
DETAILS OF CHARGES:
ALL BANK CHARGES AND COMMISSION OUTSIDE TUNISIA ARE FOR EBNEFICIARY'S ACCOUNT ART 37 C OF UCP 600 IS NOT APPLICABLE
PERIOD FOR PRESENTATION: 21 DAYS SHIPMENT DATE
21天之内交单
CONFIRMATION INSTRUCTIONS:CONFIRM
REIMB BK: IRVTUS3N
INFO TO PRESENTING BK:
ANY CLAIM FOR REIMBURSEMENT BANK ON BEHALF OF THE NEGOTIATIONG BANK IS NOT ACCEPTABLE
DOCUMENTS SHOWING AN AMOUNT EXCEEDING THE L/C MAXIMUM AMOUNT ARE NOT ACCEPTED.
THIS CREDIT MUST BE PAID TO BENEFICIARY ONLY 4 BANKABLE DAYS
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因近期在几单信用证中，经常会遇到银行审单，提出此问题，现整理资料如下：
一.提单的签章问题
提单上一般由船公司或船代理加签两个公章。一个是在"ON BOARD" （已装船）字样旁边批注日期，加盖公章。已装船字样有时是用打字机打上，有时是用刻好的章盖上，有时是早已印就的格式。另一个是在提单签发日期、地点处加盖船公司公章（一般在提单右下方）。
若负责签发提单的船公司或船代理与提单抬头上（一般在右上边）印就的船公司不同，在右下角还得加上“As agent for the canier”“as carrier for the carrier+承运人的名字”字样（作为承运人的代理）。加完这几个字后，还用不用再加盖船公司公章？如果用，因为 "As agent for the carrier”与提单日期相距很近，提单签发日期处那个公章能不能代替它，来一个一章二用、，若不行，就是“As agent for the carrier”处另外加章。这样一来，提单不就出现三个公章。如果提单右上边的抬头人和章上的名称一样，那只显示“as carrier".即可
海运正本提单上经常出现的签章可分为三大类：签发提单的公司印章；提单修改章和日期文字章等等。签发正本海运提单的公司可以是船公司自己，也可以是其指定的船代理公司，但两者必居其一，不能同时出现。签发提单的公司除在提单上盖有木公司印章外，通常在公司章下还附有签发人的签字。也有为工作方便将公司章及签字合二为一的。一张提单上出现公司章的个数一般只有一处，最多不会超过两处。这是因为根据提单正面预先印好的提单条款，可将提单分为：备妥待运海运提单 (RECETVED in apparent good order and condition）和已装运海运提单（Shippedon board the vessel named here in apparent good order and condition）两种格式。
当采用备妥待运格式的海运提单作为已装船海运提单签发给发货人时，船公司或船代理公司会在收到货物日期旁边即提单的签发日期旁边加盖公司印章和签字，同时在“已装船”(ON BOARD）日期旁边再加盖公司印章和签字。只有这样，这类提单才可以作为己装船海运提单使用。提单的修改章是为了便于缮制提单的公司对提单上微小错误的修改，如单词的拼写错误等非原则性错误的一种补救方式，但是习惯上同一张提单上的修改章不应超过三处，否则有被认作不清洁提单而被银行拒付的风险。
提单上的日期章和其他文字章，例如：“已装船（ON BOARD)",“货主自装箱和清点（SHIPPER LOAD AND COUNT)"等等，都是签发提单的船公司或船代理公司出于为了自己出单方便，或为了免除自身的额外风险和责任，或为了防止他人防冒等考虑，其效力与其他采用打字机打印或预先印刷在提单上的方式相同并无差异
二、回答“as carrier”问题——论提单签章
我们之所以要关注提单的签章，是因为一份提单的效力，很大程度由其签章决定，那么一份提单的签章应该具备怎样的内容，才能使其有效，并且符合各种交单条件（例如l/c信用证）。
我们结合信用证，看看一份提单签章的要求，我把他们分成3点（当然，像货物描述，船名航次，装船标注什么的，我就不讨论，因为他们和签章没联系）
1、提单必须说明承运人是谁。谁是承运人，谁就是收货方收货时要找的那个公司。同时在运输出问题时，承运人也是货方起诉，索赔的对象。——这样我们就得到了提单必须出现的第一个内容：承运人身份。 但是，这并不意味着签章中就必须要有xxx as carrier，因为有些提单在抬头处本身就印有：“xxx co as carrier”。确切来说，只要提单显示了承运人身份，这一点就满足，而不需要限制在某一处，或是用某一特定的词语。比方说，xxx co as the carrier可以，xxx co as carrier可以，signed by the carrier + xxx co 签章也可以。对于这最后一种表述，有很多人没有注意，这个其实也是可以的。
需要说明的是，抬头单有公司名，还不算是满足了“提单必须显示承运人身份”的要求。必须是公司名+作为承运人，才行。
2、签提单的人（盖公司章或手写），必须声明自己是以什么身份来签发提单。
ucp500允许的，可以签发提单的人有：承运人本人，承运人的具名代表或代理，船长及其具名代表或代理。那么，签发者就必须声明，自己是“承运人本人”，还是“承运人的具名代表或代理”，亦或是“船长及其具名代表或代理”。满足这个要求的表述就多了，xxx co as agent for the carrier, sign by the agent+xxx co, xxx co as carrier , xxx as master , xxx on behalf of the carrier等等。 需要指出的是：“xxx co as carrier”，“signed by the carrier + xxx co” 这种表述，直接满足了1，2 两点要求。
3、以上这两点要求，未必要打印出来，有时有的公司的提单章本身就有这样的表述，一个章盖下去，第一行是xxx co，第二行是留空给经办人签字，第三行就是类似于“as carrier”，“as agent for carrier”之类。这一点，许多人都糊里糊涂，明明一个章盖下去了，还吵着问船公司：“怎么没有显示承运人”，而且我保证，你身边就有这样的人。只要，并且只有，满足了这三个条件，任何审单组织都不能在签章这个问题上难为你了。这样 “as carrier” 的问题，现在迎刃而解了。
最后说一句，任何想要了解单证的人，都必须要看看国际规则的原文。比如海商法原文，海牙规则原文，ucp500原文，等等。注意，必须是原文，请记住一点，任何人，任何书的解释都没有规则原文好！！！！！（原文中文版也行，没让大家一定要看英文版）
三、question 1:我现在就是碰上了这个问题，提单上as carrier没有显示这个承运人名称，只有as agents for the carrier：xxxco.ltd。交单时银行要求显示as carrier，可是货代说显示不了，是必须得显示as carrier吗？
“只有as agents for the carrier：xxxco.ltd” 这句话足以声明承运人就是冒号后面那家公司，已经满足了“提单必须显示承运人身份”的要求， 在“只有as agents for the carrier：xxxco.ltd”这句话之前，有xxx 的签章，那么他就是以代理的身份签署提单的，这就说明这个签章又已经满足了“显示签发人身份”的要求，这个章已经完全ok了，跟银行解释清楚，银行没有理由提起不符点。
☆:补充一点，提单中大都印有一个签发日期和签发地点的栏目，这个栏目也是必须要填写的（不一定要写在这一栏内，但提单中必须要现实一个签发日期和签发地点），并且，不论是收货待运单，还是已装船提单，都不能少。
四、question 2:为什么我们的货代已经是客户指定的货代了，他们在签章时还写***co as agent for the carrier呢？为什么不直接写as carrier呢？这要看他们到底是以什么身份签发提单的，如果是以货主代理人身份，他签发船东单当然也行啊。
五、怎样正确作海运提单
根据跟单信用证统一惯例(ucp500)有关规定(aet.23)及银行审单标准，单式海运或港对港提单的正确缮制有如下要求：
1. 整套正本提单注有张数。是否按信用证条款交呈。
2. 提单正面是否打明承运人(carrier)的全名及"承运人（carrier）"一词以表明其身份。
3. 提单正面已作如上表示，在承运人自己签署提单时，签署处毋须再打明承运人一词及其全名。举例：如提单正面已打明（或印明）承运人全名为xyz line及"carrier"一词以示明其身份，在提单签署处（一般在提单的右下角）经由xyz line及其负责人签章即可。如提单正面未作如2表示，且由运输行（forwarder)签署提单时，则在签署处必须打明签署人的身份。如：abc forwarding co as agents for xyz line, the carrier或abc forwarding co on behalf of xyz line the carrier。如提单正面已作如2表示，但由运输行(forwarder)签署提单时，则在签署处必须打明签署人的身份，如abc forwarding co as agents for the carrier或as agents for/on behalf of the carrier。
4. 提单有印就"已装船"("shipped in apparent good order and condition on board…")字样的，毋须加"装船批注"("on board notation")；也有印就"收妥待运"("received in apparent good order and condition for shipment…")字样的则必须再加"装船批注"并加上装船日期。
5. 提单印有"intended vessel"、"intended port of loading"、"intended port of discharge"及/或其他"intended…"等不肯定的描述字样者，则必须加注"装船批注"，其中须把实际装货的船名，装货港口，卸货港口等项目打明，即使和预期(intended)的船名和装卸港口并无变动，也需重复打出。
6. 单式海运即港对港(装货港到卸货港)运输方式下，只须在装货港(port of loading)，海轮名(ocean vessel)，及卸货港(port of discharge)三栏内正确填写；如在中途转船(transhipment)，转船港(port of transhipment)的港名，不能打在卸货港(port of discharge)栏内。需要时，只可在提单的货物栏空间打明"在××（转船港）转船""with transhipment at ××"。
7. "港口"(port)和"地点"(place)是不同的概念。有些提单印有"收货地点"(place of receipt/taking in charge)和"交货地点/最后目的地"(place of delivery/final destination)等栏目，供提单用作"多式联运"(mulli-madal transport)或"联合运输"(combined transport)运输单据时用。单式海运时不能填注。否则会引起对运输方式究竟是单式海运抑或多式联运的误解
8.货物描述问题：写上品名的简称，只要不和信用证相互矛盾即可。不需要比照信用证一摸一样的抄过来的。数量，价格条款，订单号等，不用显示
评论
此票信用证已经顺利结汇，遇到最大的问题是单证不符。
客户最开始订的就是阀门，信用证要求单据显示的货描也是阀门，但是客户来厂验货后，又要求帮他走一些阀门配件，这样导致出提单的时候，提单显示的货物描述有阀门也有阀门配件，这样银行审信用证的时候，提出提单描述和信用证的描述不符。
为了安全，要求客户修改信用证，客户把信用证的货描修改为 阀门和阀门配件，这样才顺利结汇。
评论
此票信用证银行费用扣的很多，总金额不到7万美金，银行费用扣下来500美金，议付行是富国银行。
评论
很详细:handshake
加拿大电商我在kompass 上注册了会员，但就是找不到可以发布信息的地方，怎么发布产品信息，请各位前辈多多指教一下。 谢谢各位拉 评论 会员服务区 联络信息 评论 您好! 我是康帕斯公司信息部 加拿大电商求助平台，不锈钢或者有色金属之类的，哪个平台做的好？ 评论 阿里巴巴应该是可以的 评论 楼主的产品有主打市场吗？ 评论 是不锈钢的零部件吗？ 评论 楼主说的不锈钢是具体哪类产
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