加拿大外贸
11月份我国外贸进出口总值和出口值双双创下了自1979年有统计数据以来单月最高记录。不过，主要建立在要素成本基础上的传统外贸发展模式已不能适应外部形势变化的需要，迫切需要以高质量发展为主线，用创新发展塑造中国外贸参与国际市场竞争的新优势。对于中国外贸未来走向，一个基本判断就是：短期内，出口较快增长的局面仍将继续维持；长期看，随着明年全球疫苗大规模接种，海外产能逐步恢复将对中国外贸产生一定影响，出口或将回归到新的平稳状态。今年可能是中国外贸史上最为“跌宕起伏”的一年——从新冠肺炎疫情暴发后导致的“订单荒”“退单潮”，到岁末加班加点赶订单甚至频现“爆单”，中国外贸牵动着国人神经。
好在中国外贸是从市场摔打中成长起来的，不仅先天具备强大韧性，还善于危中寻机、化危为机，本周公布的进出口最新数据就是佐证 。据海关统计，以美元计，11月份中国外贸进出口总值和出口值双双创下了自1979年有统计数据以来单月最高记录，出口增速也创下了2018年2月份以来的新高。总体看，不仅外贸规模在持续扩大，国际市场份额也实现了进一步提升。
有舆论认为，中国外贸之所以能“风景这边独好”，离不开好运气的成分。其实不然，这份亮丽数据的背后，凝聚着从中央到地方以及每个市场主体的辛勤努力与付出 ，正所谓“事非经过不知难”。
今年以来，中央出台了一系列稳外贸政策措施，在保外贸主体、保市场份额、保出口订单、保产业链供应链稳定等方面精准施策，形成了应对各种风险挑战的强大合力。实践证明，这些政策“组合拳”有力有效，在稳住中国外贸“基本盘”的同时，还积极推动了全球产业链供应链稳定运行，为世界经贸复苏作出了重要贡献。
此前，有市场分析判断，海外疫情持续蔓延会大幅降低从中国进口的需求。事实上，正是由于海外产能受到的冲击更为严重，很多境外订单不得不转向中国。当然，市场之所以作出这样的选择，还是基于中国统筹疫情防控和经济社会发展取得重大战略性成果这个前提 ，特别是中国经济率先复苏和国内产能快速恢复，为外贸稳增长赢得了主动。
需要指出的是，当前外贸强劲复苏并非全行业复苏，这种复苏中存在着明显的行业分化 。其中，与防疫相关的医护物资、呼吸机等医疗设备，家具、运动器材等“宅经济”产品，以及与线上转型相关的笔记本电脑、手机等电子产品，是推高我国出口的主要动力，诸如服装、鞋帽等一些传统商品的出口尚不尽如人意。
此外，随着后疫情时代中国出口替代效应减弱，前期转移至国内的境外订单大概率会出现回流。同时，境外疫情暴露出来的经济风险，可能会驱使一些国家开始重视自主产业链供应链体系建设，这将给经济全球化带来一定阻碍，对此应提前做好应对准备。
对于中国外贸未来走向，一个基本判断就是——
短期内，出口较快增长的局面仍将继续维持；长期看，随着明年全球疫苗大规模接种，海外产能逐步恢复将对中国外贸产生一定影响，出口或将回归到新的平稳状态。
这意味着留给外贸转型升级的时间窗口并不是很长，须尽快抓住有利时机补上短板。
11月26日，浙江金华开通首趟至法国中欧班列。新华社发（胡肖飞 摄）
外贸越是创新高，越要重视创新发展。当前，我国经济进入高质量发展新阶段，外贸作为联通国内国际两个市场、促进国内国际双循环主要途径之一，在构建新发展格局中将发挥不可或缺的重要作用。不过，主要建立在要素成本基础上的传统外贸发展模式已不能适应外部形势变化的需要，迫切需要以高质量发展为主线，用创新发展塑造中国外贸参与国际市场竞争的新优势。
对此，国务院办公厅日前印发了《关于推进对外贸易创新发展的实施意见》，从优化国际市场布局、创新要素投入等九个方面提出了精准举措，对加快推动外贸创新发展作出了再部署。可以预见，随着上述举措加快落地实施，有望催生出更多外贸新业态新模式，它们将为中国经济高质量发展注入更多新动能。
外贸出口遇卡脖 出绝招解“箱愁”
因上半年全球贸易收缩，疫情突发，使海外港口处于半停工状态，导致集装箱企业产能骤降。近来，随着欧美等经济体解封重启经济，需求反弹，外贸企业的订单量增加，但与此同时集装箱海上周转时间拉长，给外贸企业运营带来明显影响。近日，早报记者了解到，随着出口业务回暖，青岛外贸企业各出绝招应对海运难题。
订单增加却是喜忧参半
“现在手里存了货值将近1200万元的库存在家里，就是出不去，没有柜子也没舱。”青岛耀恩玻璃制品有限公司总经理吴磊告诉记者，一方面是集装箱紧缺，另一方面是交货时间不能耽误，为此，外贸企业绞尽脑汁。吴磊经营的玻璃制品公司每年大部分的经营利润来自海外贸易，以向东南亚、美国、澳大利亚等地出口红酒瓶、蜡烛瓶、燕窝罐、饮料瓶为主，今年上半年，因为疫情关系，公司出口的货品大量缩减。 9月中旬，出口需求量开始攀升，这本是一件好事，但吴磊却喜忧参半，盯着家里的库存单犯了愁。
“从9月底开始至今，公司的库存相比上半年增长了30%，可是我们就是不敢发货，因为没有集装箱，而大部分运往海外的集装箱都因为疫情原因停留在海上无法入港。 ”令吴磊更头疼的是，现在每箱集装箱的海运物流价格也从1800美元涨到将近8000美元。 “每集装箱产品的总价也就5.5万元人民币，现在物流费远远超过了产品费用。 ”
吴磊告诉记者，一般情况下远洋货运价格比近洋贵，所以船运公司会优先选择远洋路线。因此刚开始集装箱紧缺的时候，去欧美的箱子比去东南亚的更缺，“我就选择先把货物散运到东南亚，再从东南亚集中定柜运到美国等国家，虽然运费贵了一倍，但至少是有箱子可以到的。 ”吴磊告诉记者，公司注意到了集装箱紧缺的问题，内部制定了应急方案，比如，尽早制订出口计划、提前预订箱子、为紧急货物增加物流预算等。订不到柜的情况下，公司选择将产品降低价格卖给国内经销商。吴磊告诉记者，他时刻关注着海运市场的变化，据预测，明年春节后“缺箱”情况将好转，希望到时候不用为订单多而发愁了。
评论
我国外贸现在的韧性还是比较大的，潜力也非常好，基本上在稳步提升。
后期我国还将继续发展一些优惠的制度和措施，推动外贸的创新发展，相信中国外贸在对外经济上面竞争力还是比较高的。
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国外平台可以在tradekey发布产品试试，虽然局势不太稳定 多发布产品 多曝光肯定比同行更有优势
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exporthub也可以现在尝试 ，产品有机会曝光在主流社交媒体网站
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