加拿大外贸
假设O2O领域只存在两种模式，那必然是轻模式与重模式，O2O的每一个细分领域都有这两种模式的存在。一般自营的都是亲力亲为，这一类模式称之为重，主要“重“在线下开拓上面，而那些讲究跨界合作和生态共赢的模式则称之为轻。很多时候在项目上不大能够看出O2O领域的轻与重，有时候所做的项目很相近，但所其结果却往往大不相同，那么O2O行业的轻重模式要如何选择呢？
按道理来说，互联网应该是做轻的，但是在电商实体消费转变成服务消费的过程中，有些企业看到了轻模式的一些弊端，他们希望能够自给自足，说白了就是垄断，把所有产业链上能做的项目和产品，包括物流都做了，这就出现了京东的“重”模式和阿里的“轻”模式。
同样，汽配行业也出现了轻重两种模式，虽说两种模式不能说清楚孰优孰劣，但还是需要经过一番探讨继而取舍，选择适合自己的模式。而且只有一种模式更适合当前的汽配行业。
在互联网真正影响传统企业之前，各个行业都在不断发展，汽配行业也形成了自己的全产业链思维，从生产制造到营销售后再到行业之间的关联，业务条线越来越多，体积越来越大，运营等各方面越来越重，这就造成了典型的重模式。
重模式之所以受到大家的追捧，主要是可以通过花钱升级服务，同时通过更好的体验来拉动用户需求和用户习惯。但这种模式会有一些弊端，一方面是很难与互联网企业实现跨界，另一方面受到技术影响，无法突破体制、架构、信息化等壁垒，无法将企业做的更轻。
可以说，现在的重模式在O2O上是走不通的。重模式看似将产业链的上下游都整合到一起，也形成了跨行业联营。但是这种从头做到脚的模式，明显存在资源浪费以及业务效率低下的情况，企业的各种消耗成本越来越高，使得资本难以支撑。加上投资环境的改变，烧钱养项目已经是不可能，这也得不到投资机构的认可，同时，重模式收到培训消耗、人员脱离、构建自有供应链等多种因素的限制，规模很难再扩大。另外，重模式过于强调产业整体，反而疏忽了服务问题，这就很难做到服务质量上的保障。而O2O的重点或者差异性，恰恰体现在服务上，因为其本质就是在做服务及体验的电商化变现，这点也是我们汽配B2B行业值得借鉴的地方。
我们汽配行业更多的是需要选择轻模式，第一，用户习惯已经逐步成型，人群年龄普遍30以上，对于线上支付，移动应用下单有成熟的技能和思维，有足够的判断能力和消费能力；第二，最好的方案是合作、培训，拉动汽配行业服务等各方面整体上升，这也符合找汽配不自营的宗旨；第三，目前汽配城中大多是零散的商家，而且大多是线下交易，如果不好好利用这也的资源去转化，自营的重模式就是巨大的浪费；而且他们手上也都有大量的客户资源，轻模式可以不改变这种状态就能够获得大量用户资源，而这些商家用户大多是跟找汽配的线下物流有合作关系的。
其实，互联网+时代，轻模式，轻则快，快则成，传统企业向互联网企业转型的结果也是越做越轻，不管是选择重模式还是轻模式，只要能将企业做大做好那都是好模式。
加拿大电商露天电影首发——葡中双语字幕《中央车站》 http://bbs.shanghai.com/thread-1714999-1-1.html screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoo 加拿大电商做区块链为什么都注册新加坡基金会 目前做区块链项目的客户都会通过注册基金会来作为项目的主体，为什么都在新加坡注册基金会，首先性价比高，而且新加坡市场也比较成熟，项目
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