加拿大外贸
有个悉尼的客户，之前一个试订单走拼柜很顺利。这次的订单是返单，结果货代订了个GSS（所谓澳大利亚南航），船是问谁租来的，结果GSS好像是付不了什么年费，目前货在香港滞留很久了。
先把事情来龙去脉理一下，10.27装的柜，11.1号签的提单，WEHR TRAVE这是船名？
11.10号接货代通知，要客户付海运费（我们是做FOB的，但货代之前没和我说，这个海运费不能由客户直接付给船公司，说什么协议价？）
然后客户打钱了，货代17号收到钱。我以为一切都该完美的进行了。（按正常航程来说，客户应该在16 17号左右开始清关了。）
后来22号收到客户的清关代理邮件，说GSS 那边office已经关门歇业了，被告知船sitting off Hong Kong（这是怎么回事？）
我立即联系货代，问是不是倒闭了？回复，貌似有这个可能。
然后，就开始漫长的等待。
中间发了什么索赔函，都是无用功啊。目前好像有个英国的叫Reedsmith的在处理，打算下午写封邮件，打个长途过去问一下什么情况。
货代目前的反馈是，不大可能收到什么赔偿，另外海运费听说已经付给船公司了（预付），所以也不能把海运费退给客户。
听说，货要在香港卸掉，然后等货主或者发货人付清什么费用后，才能重新装船送往指定目的地。
我发这个帖子，首先是想找一下有没有福友和我一样的遭遇？
其次，想请教各位专业的货代，我们货代是否应该承担什么责任，给我们一些赔偿？
毕竟船公司是他找的，GSS，告诉我是首航。
我个人也是新手，一不懂GSS是小船公司。二不懂什么首航。今天才从另一货代那边知道，小公司和首航末航都是大忌，很容易出问题的。
希望各种前辈多多指教，多提供宝贵意见。
谢谢各位了。
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根据澳大利亚国际货运代理联合会(AFIF)的周报，该航线服务的主要客户澳大利亚托运商Visy终止了合同。
该公司称，原本用于这项服务的五艘中型集装箱船中只有两艘船从中国运载货物到澳大利亚，并且两艘船的航班都延误了数周。
据悉，第一艘船，即SeaChange Maritime麾下的Imara，应当于11月18日在悉尼，澳大利亚大南航运(GSS)应该在悉尼与船东安排船停泊并卸货。船舶跟踪服务表明，11月30日，这艘船仍然在悉尼，船将从悉尼驶往到澳大利亚的其它港口。
但根据澳大利亚国际货运代理联合会(AFIF)的消息，因为需要预付装卸费，Imara不太可能在墨尔本和弗里曼特尔停泊。
最近的报道显示，Wehr Trave停泊在中国蛇口海岸，但是姊妹船Wehr Warnow仍停泊在上海。据悉，这些船都延误了。这两艘船于7月在租赁市场上从德国船东Oskar Wehr处租用，租期为四至七个月，日租金约6,500美元。
今年，澳大利亚大南航运(GSS)与中国日照港集团(Rizhao Port Group)合作，推出了这项服务。最初计划是在中国和澳大利亚的港口之间运营五至十艘悬挂澳大利亚旗帜的船。
然而，澳大利亚国际货运代理联合会(AFIF)的报告表示，澳大利亚大南航运(GSS)的班轮服务代理GS Line关闭了业务，并遣散了所有的工作人员。
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LS的是新闻记者啊。
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图个便宜
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有多便宜？
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这种小船公司也敢配货啊，听都没听说过
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只能说我们的货代门路广啊。要不就是你见闻少。
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GSS船公司疑似破产，还不知道这个消息哦。
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还不知道？你NB。
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最忌讳走小船东，就是怕出事，我们走南美都不太敢用UASC。
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这年头，安全第一啊。
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今天航运市场不景气 还是小心点好
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楼主有没有后续啊，客户那边怎么交代的？
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回复一下，目前已经完成倒箱，预计明天会有开船消息。到时再来汇报。
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看完这个贴，祝LZ好运，这飞来横祸真是。。。
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