加拿大外贸
本人今天有一集装箱回箱出了问题，开此帖给各位分享一下。外贸菜鸟一枚，一般走散货，很少走整柜。
这票货与人拼箱，走40GP。我家方数28CBM，重量7000+kgs.，5500件
问题就出在这重量上，司机在场站卸货，场站由于箱子装货一边过重，无法进行落箱作业，不给卸货。之后经过各种奇葩事，在我司付出800块打烊后，场站才同意理货。
针对类似事情，提出2点建议：1）背箱的话，建议在场站外装完货。
2）背小柜。
由于产品易损，建议背柜。
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谢谢楼主的分享。
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如果一个柜子内有至少两种货物，而且重量差距很大，柜子就是容易偏沉，建议拼柜的时候，算好重量，然后把比较重的往柜子两头放，这样重量就均衡了
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实战经验不错的分享
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如果一头偏重，吊柜很容易出问题。
你发到国外的时候，别人不知道这个事情，常规吊柜 很可能直接柜子倾覆。。
祈祷吧
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这个信息，还第一次听说。
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谢谢分享，学习了
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"我司付出800块打烊后，场站才同意理货"------这种处理方法，只针对偏重幅度不大的情况。不知道你货偏重到哪种情况。
就像5楼说的那样，就算国内没出事，国外吊柜的时候很容易出事。 在我这800元都够重新装箱的。
发现偏重的话大多数会重新装箱，你这样处理方法还是没有经验。
祈祷吧。
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我可能没解释清楚，2家拼一个柜，我家重6700KG,另外一家重7600KG.
当时之所以会背箱，是因为我家货件数太多，5500件，送散伙的话会经过2次倒箱，怕损坏货物，同时也考虑到产站人工费太高，就选择了背箱。
因为2家体积差不多，我家背箱，他家的送货到产站，我们装的时候就靠里面装的。我也是没有经验，不熟悉场站卸货流程，才闹出这样的笑话。
出此贴只是为了分享经验。
至于费用的问题，不多说什么。遇到这样的事，就不会再考虑钱的问题了。
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你是海运还是铁路出口？一般铁路测偏载是站上测得，还没听过刚进场就测偏载的
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谢谢分享 学到了
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