加拿大外贸
现在本人转行了，虽然还做与外贸沾边的事，但是已经脱离了货代行业了。忆往昔峥嵘岁月稠，本人大学就是学的国际航运管理专业，毕业无非就是货代，船代，租船经纪人三个方向，船公司的很少愿意招我们这样科班出身的，可能是看不上我们的学校吧。做了几年货代，说实话感慨很多，虽然说没有什么工作是轻松的，但是货代销售真心是挺累人的一个活，操心不少，赚的不多，一年收入15万以上的就算是很不错的业务员了，大部分都是在浑浑噩噩中过着衣食无忧但也难以发家致富的日子。货代多如牛毛啊，免不得天天骚扰数量有限的外贸公司与工厂，大家伙一天要接不到几个货代骚扰电话我估计就是太阳从西边出来了。都是一个链上的蚂蚱，互相理解吧。切入正题。
货代的内幕与各种规则数不胜数，虽然行业规模不算大，但是里面的故事几乎可以信手拈来。先说说拼箱的海运费为何会是负数吧。
经常走拼箱的童鞋们应该知道，有很多航线的海运费是负数，意思你走一个立方的货退给你多少美金，估计刚解除拼箱业务的童鞋一脑门子官司，这上哪说理去，我找你运输你还倒贴给我钱，好啊，反正就2个方的货，上船以后还能退我200多美金呢，但是啊，基本上大部分拼箱公司都得等老外提了你的货才能把这钱退到账户上。但凡聪明点的知道羊毛出在羊身上。为何起运港退钱呢，因为目的港要收钱，狠收，必需的。
怎么回事呢，中国很多外贸人一方面是逆来顺受，对洋大人各种妥协，另一方面又是见钱眼开，眼前的便宜不占白不占。拼箱公司呢，一开始都是正规经营，老老实实收钱。但是随着同行们的日渐增多，发现坏了，有时候收的货不够开一个柜子的，就是收的拼箱货全加起来都装不满一个货柜了，那你要开吧，就是干等着赔钱，你要不开吧，你信誉就受损了啊，这种情况要么你直接把这些货卖给做的好的同行，要么你赶紧去找货源。卖给同行那就等于像吃了苍蝇一样难受啊，没辙，反正提单是我自家出的，目的港代理都是我的好基友，干脆我改改章程，起运港我对发货人施以色诱，哦，不对，钱诱，让他先上钩，然后目的港我加点换单费，场站费，中国特别附加费不完了。外国的资本家们一边叨叨弄不懂中国人并加以鄙视，一边又把代理费揣进自己的包里。所以啊，很多缺乏拼箱经验的外贸人出现了老外怒斥目的港代理乱收费而拒绝提货，甚至弃货的问题时而发生。前面你记得那退的200美金为何要老外提货才能退了吧，这不是废话吗，万一惹毛了老外不要货了，他们这200美金不就白瞎了，除非你货值高于他们所损失的小钱钱。
一句话，做拼箱的，一是要让货代报价的时候附上目的港收费作为证据。二是要考证对方是否是真的自己开拼箱，是否有足够的货源支撑起到这条航线。万一他们再一倒手卖给别家，到时候出了问题怎么个处理都是问题，要知道，你的问题造成的损失你要承担，货代的问题造成的损失或许照样需要你承担，你见过吃了肉再吐出来的货代吗？我想说，有!但是不多。
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我倒没有遇到退钱的，只有零运费的
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学习了
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学习了~
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现在市场上挺乱的
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说两个业界良心的例子吧。
朋友A是挂靠某一家货代自己做的，他有一个客户是做钢材五金制品的。有一次某客户发一批大货值货物到达喀尔，亲，是非洲那个达喀尔哦。当时定的是马士基的船，结果在中转港因为某种原因压港2个多月，最后船到港以后国外客户表示你这货到的太晚了，价格都跌得太多了，你违背了合同的最晚交货期，恩，你得承担我的损失。黑蜀黍拿计算器算了半天，告诉客户你只需要赔偿我们12万美金就OK了。
国内工厂头大了，尼玛我招谁惹谁啊，不行，我要去找马士基，不好意思，船公司的客服妹妹告诉你这是不可抗力造成的，我们不会承担由此造成的损失，你爱找谁找谁去。去找货代，要换一般的货代，早就把自己的关系撇清楚了，反正你运费也给我了，提单你也拿走了，我管你什么损失。没办法跑到我朋友的公司去找我朋友，谈了估计能有俩小时，最后我朋友答应给他们承担6万美金的损失。朋友对客户说：虽然这个事情从法律上讲我没有什么责任，但是毕竟我是为你服务的，是我推荐你选择了马士基的船，所以这次我就给你承担一半的损失。把工厂老板感动的一愣一愣的，连说以后我的货都是由你来负责了，我再也不会相信别的代理。
这种事在货代身上确实少见，由于船公司的问题造成的损失，有时候几百人民币或许能认了，但是几百美金以上的绝对不会自行承担的。所以货代的人品还是很重要的，有时候虽然业务员人品不错，但是如果货代老板人品差了，照样成不了事。所以考察一个货代，不仅仅是看规模，看重要的看业务员与老板为人处世的方法与特点。
故事的最后应了那句老话：赛风湿马焉知非福啊。这个客户每年出口量很大，大部分都是非洲啊，南美洲，加勒比地区的，货柜的利润一般都在几百美金，没出一年，这哥们就赚回来了。我一直认为我朋友早就知道工厂发货量巨大，只是找这个机会上演了一出苦肉计罢了，哈哈。
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写完发现有个地方有问题，不是最晚交货期，因为货过船舷就算卖方义务完成了。应该就是老外嫌货到港的时间太晚了，又是后T/T条款，直接扣除的那个钱。大体上应该是这么个情况。
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这种问题只可意会的,不可言传的
但是LZ你却把这事报了出来,可见你的人品不是很好
你说的这个问题很多贸易公司和工厂都是知道的
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楼主帖子好在告诉你为什么？风险在哪里？如何防范？
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我说什么违规的了吗，提名点姓了吗？我说拼箱的事无非是因为很多外贸新人吃过亏，最后让老外一顿训或者拒绝提货。我怎么就人品不好了，现在有经验的业务员走拼箱哪个不先问目的港收费。
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再说一个海关查验的事。
如果你产品被查验了，而且您的产品好像有点涉嫌吊牌，你怕不怕。如果此时货代给你打电话告知收X万保证不进缉私，现场关员直接放行，你交不交呢。
故事也是我一个朋友告诉我的。当时他的一个客户要发一个20尺的小柜，货源地在广东，在深圳港出口。朋友通过深圳分公司订舱出口，虽说是分公司，但是都是独立核算的，挂个名而已，大部分分公司都这状态的，千万不要以为哪家货代分公司多就全国服务都可以保证了，没那回事。然后深圳分公司找某某报关行委托报关。
事情在某天上午发生了，分公司告知货物查验了。查验就查验吧，你正常收我查验费就行了。但是后边又跟了一句：你问问你的客户货物是否有问题，有问题的话提前说，省的到时候进缉私更麻烦。 我朋友想了想，就给客户打电话说明了一下情况。
结果他客户那个小妹妹不太懂，只说按照客户的要求做的标签吊牌，说这个牌子国外客户容易销售出去。我朋友赶紧帮忙去海关知识产权备案网站去查询，发现商标确实有一个相同的，但是那家备案的是相似品名。还有一家备案同一品名的商标只有5成像。例如都是鳄鱼，但是尾巴的朝向不一样之类的。
这下大家都吃不准了，因为货代虽说百事通，但是太专业的问题还需要请教专家。我朋友就老实跟分公司说了，说如果给点钱能过的话也就给了，省的回头误了船期又是麻烦。然后那边报关行回话说，给3万块钱保证没问题。亲，这真的是抢劫哦。
朋友也做不了主，告诉客户妹子，客户妹子告诉老板，老板怒斥曰：太黑了。妹子回复我朋友钱太多，不出，给几千还差不多，反正你是我货代，你看着给我解决了吧。
朋友给宁波分公司经理打电话，经理表示打哈哈爱莫能助。朋友一怒直接给报关行联系，报关行那孙子估计知道朋友是外地货代，鞭长莫及，直接说要么给钱，要么等着进缉私。
大家都知道各个港口的流程不太一样，查询信息的网站与方法也不太一样，你到外地港口基本等于两眼一抹黑啊。总之反复交涉了N个电话，大家不欢而散。说这话就是周五的晚上了。大家都下班了，想在找人也找不到了，朋友自己用度娘摸索出在哪查集装箱信息，在哪看查验信息。发现这个货物确实被查验了，而且一直在查验区。
一日无话，第二天还是为这个事反复在报关行，客户之间周旋。在精疲力尽的下午5点半，朋友再次上网查询，发现这个货柜惊奇的离开查验区已经到了堆场前沿。朋友仔细揉揉眼都以为自己看错了，最后证实确实已经查验完毕了。
朋友顿时明白了，尼玛这就是坑傻子的招数啊，但凡你货有点吃不准又怕进缉私，这钱就揣到别人兜里了。
后续就是斗智斗勇让报关行赶紧拿单子放行然后转下一航次船的事了。
总之货物顺利出运，我朋友凭借自己的认真仔细与敬业，给客户省了若干大洋。 业界良心。
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呵呵~~我很无语！
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好帖子，感谢分享
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等待后续更多分享 下次分享货物已经到港了，如何更改提单上的件重尺。
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说的好像真的一样，
做非洲生意那家不收了款才发货的？
还有你说的“违约交货时间”是以货抵达目地港为准是编故事乱扯蛋！！
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楼上，建议直接斧正，让大家都了解一下
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我觉得一个行业要做大做强，或者从小的来说一个公司要做大做强，就必须规范，收费标准，流程标准，客户问题提前考虑，诚信、品德，目光长远，行为规范
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我在下面直接指出这个错误了，本来故事就是朋友的，我编造这样的故事对我有什么好吃吗？无非就是写写罢了。考究细节的你可以不看。
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良心贴啊持续跟进！！
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这是我的亲身经历，就是货物到港后改提单重量。
报关出口，舱单，提单，报关单，单单一致是必须的，这个没什么可说的。但是由于各种原因吧，有改单的，当然限于更改收发货人唛头之类的无关报关信息的内容。分几种情况，如接单后开船前，这个最好改，直接交200块钱完事了。开船后改单，又分为两种情况，一种是船公司发送舱单之前，这样的改单基本也是200块钱，当然有货代以发送舱单为由多收几百美金，少数。还有一种就是船公司已经发送舱单了，那你要改内容就要花几百美金了，当然有时候船公司也是不收的，具体情况要具体看待，如同加急费，也有叫冲关费的，有些货代收你的，有些货代就不收你的。
但是如果你要改件重尺，这个就牵涉到报关数据了，删单重报这样的简单问题就不说了。就说我这个故事吧，某品名，按照平方米计价的产品。由于船公司提单限重，当时出口的时候是报27吨，实际重量29吨。结果货到港以后客户提不了货，清关的时候被目的港海关查验，发现重量有差异，无法清关。这个反正是客户跟我说的，到底目的港有没有这规定我不太清楚。
总之客户要求更改提单重量。这事可就复杂了。找船公司，船公司说你先去改报关单，找海关，海关说你先去改舱单。到场站改舱单，人家说先去找船公司。无解循环中。
在这写一个建议：如果有些问题货代无法解释清楚，或者在拖延，请拿起电话拨打船公司的客服电话，你说你是SHIPPER，客服妹子会比较客气的帮你解答的，比让货代中间传话要好用一点。
仔细想了想，觉得还是船公司比较好攻克，直接去船公司找销售，说明情况。销售先公事公办说我司提单无法显示29吨，你这个是不可以的。我软磨硬泡之后他答应给目的港发邮件问问情况，如果确实是无法提货，请总部特例显示29吨，当然前提是你把舱单与报关单先给我改过来。
等了几天，国外回复说确有此事，期间我催了船公司N久，甚至自己搜索目的港船公司的邮箱发邮件去说明情况，尼玛当时就差自己去目的港了。好不容易等来回复，船公司给我开了一个证明情况，告知拿着先去场站改。由于场站比较远，我委托朋友去的，先去外理拿格式单，50人民币一张的纸，然后到场站更改数据。这步算过去了。
下一步就是海关了，我和我司报关员电话给海关经过细致认真惨无人道的说明与沟通，海关告诉我拿着工厂情况说明，原始发票，箱单，合同，船公司证明，场站证明去递交材料，具体批不批就等消息吧。
这时候我就感觉差不多了，因为这个产品是从量计税，重量无关偷逃税，所以海关很有可能放我一马。结果等啊等啊，等到十来天，终于告诉我说报关数据修改过了。
这样问题基本就算解决了，让目的港客户把提单交给目的港船公司，然后在目的港重新签发一份新提单出来。这就算结束了。
写的挺简单，但是中间的过程挺复杂的，因为各方都会推诿，都不爱管这事。
这件事我自我感觉，很多事情不是货代可以解决掉的，尤其是遇到不太负责的货代，有时候必须亲自出马去电话各方各面，有时候看似正常无法解决的问题通过自己的努力可能会有转机，不要所有事都靠货代。
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感谢楼主的分享。这帮助很多人少走弯路。希望您能多分享！
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再说一点如何让自己在船公司有良好印象吧。
你以为你通过货代订舱船公司不知道你吗？那你完全错了，船公司的销售们天天加班就是为了研究那个客户发货稳定，哪个客户喜欢什么船公司，能不能把它从马士基船上抢过来走我们船。所以很多船公司对普通客户目前批海运费都是以SHIPPER或者看CONSIGNEE，以马士基为例，这样的公司你在哪家代理那走批到的价格其实都一样，就看货代留多少利润了。说这话不是让你拼命压价，或者说给我们的货代造成什么损失，没那个可能，因为你永远不会知道船公司到底给你批了多少钱，我特指普通客户哦。毕竟普通客户占大数多啊，所以大家批的价格差不多也一样，所以形成了货代的一个基本报价表，对此报价，没什么风险，船公司批的低了，货代就赚的多了，基本不会赔，当然也有船公司抽风赔钱的时候，不多。
了解了这种规律，我的建议就是：尽量选一级的出号代理。如果无法分辨或者说与目前的货代关系良好，让货代去船公司申请价格的时候不要满世界张扬。特别是大票货，你想找个世界最低的价格，给货代提出了任务，我要某某价位。货代发现这价格挺低，如果他不是意向船公司的正规出号，与意向船公司不熟，只能求助于同行了，同行之间假话就多了去了。他会让A去申请，也会让B去申请，甚至船公司这个航线的销售一票货有五个公司找他申请。你说长此下去，船公司都会烦了你这样的客户。大票货现在你直接找船公司销售都可以了，他会帮你安排代理的，毕竟有利润他自己也可以分到一份。
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看到楼主说的这些确实蛮实在的，拼箱退钱和报关行的敲诈，在这个圈子里简直就是屡见不鲜，我也碰到过好多次。我之前有个客户，每个月稳定出日本，我和那个货主一人一半，退的蛮开心的，后来同行给客户报价，越报越离谱，那个客户后面没经得住诱惑，被同行拉走了，结果第二票目的港那边就跳出来了，说费用太高，后面好了，大家都没的做，变成指定货了。真是个悲剧！
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学习 谢谢分享
找负责的货代真不容易
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现在大家都用垫资的方式吸引货源
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因为退的都到货代口袋里去了，你当然只有0了
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好帖子，感谢分享说说FOB吧
干货代的时候我就吐槽中国人出口FOB，进口CIF，这种大部分中国货代还怎么混啊。不过该混还得混啊。
FOB涉及到物流这一块就是指定货代或者给你弄个约号指定船公司。
先说指定船公司，这个事情还不太多，毕竟你找个国内的货代当代理去船公司订舱，风险还好控制。唯一草鸡的时候就是旺季爆仓啦，船公司的销售们都要照顾预付货给自己挣钱啦，你那FOB靠边站吧。哪怕老外找国外船公司，国外船公司再发多少邮件，对不起你那，排队候着，谁让你不是人家船公司的VIP客户那。
要说指定货代，正常情况也没什么事，有事的就是指定货代太黑，收费太高。咱就拿德迅说吧，世界排前几位的大货代了，对中国客户的收费标准我相信有幸被指定过该公司的肯定知道。我就纳闷难道这帮人在其他国家也敢这么高收吗？还是就欺负咱中国老百姓是包子啊。德迅好歹是收钱了能给你办事，有些货代是老外找他自己的货代，他自己的货代再找中国的货代，整个就是反正不是我的客户，能收多少收多少，谅你中国外贸业务员也没多少投诉的。所以我想说的是对待特别过分的货代，我建议你跟老外投诉一下，委婉表明市场正规收费室多少，你的代理收费是多少，我想很多有诚意的客户会训诫或者更换代理的。
关于无单放货。英美为例，他们的法律规定如果提单是记名提单，就是收货人一栏写的具体的人，那么由于此提单没有背书流转的可能性，那么可以凭保函提货，船公司无责。如果老外不给钱，请以违反合同去打官司。空白提单基本实操中不用，那么指示提单是最靠谱的，没有哪个国家可以名正言顺的可以在指示提单的情况下对无单放货免责的。
但是如果老外给你的是货代提单， 不好意思，请你自行判断。首先，出提单的公司是否在交通部备案有NVOCC资质，这个是可以查询到的，如果有这个备案，基本没问题，交通部有押金压着呢，出事也能处于有利地位。如果是没有在交通部备案，那你去什么世界货代联盟啊，国外网站查询一下信誉与资质，大公司一般不会出问题，就怕老外联合一些小公司进行欺诈，那到时候无单放货了你想打官司都不一定找到人。
再就是有人怕老外指定的货代直接把提单给老外了，根据海商法与合同法的条款，只要是你公司提交委托单给货代，哪怕是老外指定神马的，不用管，只要你有书面证据证明是你去委托货代订舱的，那么你就有权取得提单。最怕的是老外直接指示货代订舱，咱们这边的业务员也不明白，赶上骗子，或许就直接把提单给老外了。
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羊毛出在羊身，没有人愿意赔本的买卖，每个行业都是这样。
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感谢LZ的经验分享，受益了。。。
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学习了
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学习了......
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关于退运费这事 我还真接触过 上次拼箱去的希腊 本来对这块不懂 还好那时合作的货代个我解释了很多 之后才知道 原来是这样子
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期待分享
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不错不错，实属难得。不过楼主可否分享下在哪里查集装箱信息，哪里查查验信息？先谢过了
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發現做外貿真的存在各種風險啊，看得我心驚肉跳的。
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恶心死指定货代了，FOB费用比CIF费用还高。。。利润都被他们吃光了。。。
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QUOTE:wq317392800 发表于 2014-3-13 10:03
这种问题只可意会的,不可言传的但是LZ你却把这事报了出来,可见你的人品不是很好你说的这个问题很多贸易公司和工厂都是知道的
黑人您好
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各个港口网站都不一样，只能说你在哪个港口经常出，问货代或者度娘，或者私信问我。
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QUOTE:浙江融易通代理 发表于 2014-3-13 11:15
再说一个海关查验的事。 如果你产品被查验了，而且您的产品好像有点涉嫌吊牌，你怕不怕。如果此时货代给你打电话告知收X万保证不进缉私，现场关员直接放行，你交不交呢。 故事也是我一个朋友告诉我的。当时他的一个客户要发一个20尺的小柜，货源地在广东，在深圳港出口。朋友通过深圳分公司订舱出口，虽说是...
楼主威武，经验帖，已收藏，太棒了
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货代十大常用语的判断
1 我是一级代理，不是二级小货代
2 我是XX船公司的庄家，代理
3 运价确认没问题
4 舱位确认没问题
5 我们老板跟海关关系非常好
6 我们可以提供月结
7 我们的价格可能不是最好的，但是服务一定是专业的
8 不好意思，船公司刚刚通知这个航次要涨XX美金
9 我们安排佣金非常方便
10 你不给钱老子不会给你提单我们应该相信大部分货代都是真诚的，都是希望与客户长期合作的，但是面对残酷的市场与竞争，利润压缩到无以复加的地步，不免有些不择手段或者不讲信誉的人出现，这都是无法避免的。说个最简单的例子，客户问货代到某个港口多少钱，一家常合作的报正常价，另外一家由于长期得不到订单，直接减200美金报，反正我报的再低你都不会相信我，与其这样还不如让你去压同行的利润，大家都没钱赚得了。我曾经由于进口的原因接触过一些欧洲的货代公司，相比之下，只能说我们国内的市场太混乱，太无序，太匪夷所思。
关于十大常用语，我承认大部分业务员都说过，说一点水分都没有那不可能，但是出发点都是为了让你相信他们的实力，只是有些业务员太夸大了而已。
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支持楼主，楼主的帖子只是帮助一些新人，对行业情况不了解的人提供一些防范信息。
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我接触过德迅，在前一个公司时和德迅有过合作。
我也常常接到货代寻找客户的电话、邮件
我还做过一票到韩国的订单，最后退了一千多块人民币，是不是拼柜忘记了。
之前的公司就经常拿着几条货柜和十几条货柜去两家货代分别压价。。。
楼主说的事情我大部分都经历过
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长见识了!
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我主要做单证，所以经常要和货代打交道，十大用语我都碰到过。零运费也是一直在做。原来货代这么黑！
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分享的不错，增加见识！
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贴个以前年会改变的一首歌吧，聊以自慰
我为祖国干货代
外贸经济蛋糕大
代理公司小刀刮
我当个货代销售多荣耀
西装革履忽悠他
耳听客户来投诉
手打键盘砍运价
马士基船运轮胎
地中海上送鱼虾
天不怕 地不怕
退舱涨价任由他
我为祖国当掮客
哪家有托单
哪家就是我的妈
逢年过节要送卡
平日还要蒸桑拿
我当个货代销售多苦逼
四处讨债把钱花
场站监装风雨刮
海关验货肝练大
加急不成终甩货
船东涨价笑哈哈
天不怕 地不怕
放眼黄页雄心大
我为电信送话费
客户有托单
我的心里乐开了花
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呵呵 市场确实很乱啊
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明天讲讲各家船公司航线特点与中转直达流程吧。仅为我原来的港口为标准，以偏概全吧。
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支持这个帖子
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看得我感觉惊心动魄啊!
受益匪浅,要在以后实际操作中慢慢消化。
谢谢了！
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又一个同事离职了，看来外贸平台式服务性企业的建设任重而道远啊。
讲一个啼笑皆非的小插曲吧。
我一个朋友，在上海港出口了一票货物，一共3个货柜，到美国的。上海货代是朋友的朋友帮忙介绍的，当时心里还想熟人介绍的毕竟还靠谱点。结果这次是真心不靠谱，货上船后该货代以船公司突然涨价为由要求每个货柜增加500美金的海运费。我朋友当时就蒙圈了，心想现在有些人真是连脸都不要了，这种缺德事都做得出来，立马愤怒的开始争执。
话说这朋友以前也遇到这事，不过是相反的。就是他的客户找他订舱，尼玛当时船公司销售口头说可以做XX元。我就点名说是长荣船公司，大家知道吧，长荣船公司的销售挺苦逼的，但凡需要一个稍微低一些的价格都需要找总部台湾佬发邮件申请才可以，一般总部也会批的。不凑巧，当时估计台湾审批的人脑子进水了，这票货没批下来不说，反倒是以货物重量超标为由还非要加200美金的超重费。一个柜子加200，五个柜子就是1000美金呢。朋友反正也不是什么好人，觍着脸就给客户说要求涨价，说船公司的责任，没办法，必需涨。客户也很恼火，这事我是躺着也中枪啊。最后我朋友说了，提单可以先给你，尽我的义务。但是你要敢不加钱给我，对不起，你核销单也别想拿回去了。哈哈，这下客户直接就爽死了。。认栽吧，还是货代狠啊。
结果风水轮流转，这次遇到比自己更无耻的同行了，朋友一怒之下直飞上海，打算当面说个过来过去。到上海先找那个介绍人朋友，那熟人苦着脸说：“我也没想到他这么无耻啊，平时我们在一块吃喝嫖赌也看不出来啊。” 俩人直接到对方公司去堵人，结果人同事告知此人有一周没来上班了，公司还有一位等着呢。
那位等着的也是要钱的，对方赌桌上欠了他不少赌资，但是人家手里有财产抵押啊。你猜是啥，尼玛就朋友这票货的提单。这话说来就巧了，这位骗子老兄爱赌，基本上也没什么存款。他在这家公司也是挂靠的性质，反正公司也不怎么管。那天他从船公司把提单赎回来，一转身就去赌桌了。然后你懂得，输光了就拿提单当抵押物了。回来一想怎么整啊，干脆不要脸了直接涨价吧。
我这朋友就跟要债的人说了下情况，那人说好办，我在外面等着，你们在屋里等着。今天这小子说好来给我钱赎回他提单的，如果他来了，我把提单拿出来扔桌上，你们赶紧冲出来抢走得了。
最后的结果就是朋友顺利拿回提单，当然不会做违法犯罪的勾当，回来之后按原价支付了海运费。为什么说这个事呢，一是太巧了，要没遇到要债的这位爷，这事还不好办。二呢，外贸童鞋们，提单不仅是货权凭证，在货代手里还可以当融资工具用哦。
这事就是这么寸！
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好，感谢楼主！
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QUOTE:trista_zou 发表于 2014-3-12 22:14
我倒没有遇到退钱的，只有零运费的
我经常有 退的多了我还给他们点期待楼主更多的经验故事。
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新人，还请多多指教阿
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做了一个月怎么好像没有进展，好多询价的，但是询完价就没有踪影了，这是为什么呢？应该怎么做呢？
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集装箱信息和查验信息都可以去码头网站上看..
网站上输入柜号铅封或者船东单号查询.. 你可以在走货的时候向货代要这些信息..问下靠哪个码头.
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货代是个需要坚持的行业。慢慢了解的多了才能取信于客户。
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本来想写写船公司的，但是感觉太复杂太乱，无从下手。仅仅说一个公开的窍门：大部分船公司的网站都可以查询港与港之间的船舶计划，如果你在订舱前不放心货代的信息，可以自行去查询一下这条线是直达还是转船，是二程还是三程，在哪转，预计多少天到港都可以查询。尤其是马士基做的非常不错。当然开船后如何查询大家应该都会的。如果大家对哪条航线或者船公司感兴趣，可以提一下。
说说萝卜章的事吧。
有没有遇到需要出一堆船证的客户呢？诸如船龄，船旗国，中转港，清洁提单神马的各种要求的船证。为毛同样的船公司去问不同的货代，有些就说可以出，有些就说不可以出呢？为什么同样的船公司同样的港口，别人提单上就有SHIPPING ON board , 自己的就没有呢？亲，因为每个货代操作部经理的小柜子里都有一大堆的萝卜章。你想要啥都会有啥的，问题就在于货代需要权衡利弊与风险之后才能考虑给你盖还是不盖。你相信货代都能偷着在正本提单货描上给你加一行唛头吗？你相信你没有MSDS船公司可以让货代借用别的工厂的MSDS吗？你相信货代个个都是PS高手？公章签字文件证明都不在话下吗？但是这些不是所有条件下都可以答应做的，因为货代也是有人格，有尊严的，不是你想做就能给你做的，哈哈。
所有建议大家如果信用证上有什么不符点的话，多与货代商量一下，看看有什么解决的办法，有时候单据上的不符点可能真的不是什么大问题。
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纯扯淡！
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能看到大家这么典型的例子，细致的描述，很感动！
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货代做的时间长了，什么牛鬼蛇神的事情都能碰到的~
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你告诉我哪里扯淡了，你自己没遇到不要说自己无知。
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你自己去了解真正的大代理再说说看就知道了
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好贴，技术贴
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出提单的公司是否在交通部备案有NVOCC资质，这个是可以查询到的，
请教下这个是要怎么查询了 之前上过交通部 但是不知道是应该在哪个页面用什么数据查询
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有爱心啊
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真心新手，里面的好多东西都还不懂楼主真心给力，等待后续更多分享
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真正的大代理？？我们在全国有20多家分公司，够不够大？每个月出口2W个柜子，够不够多？公司从业10年15年以上的大把，我从业7年也只是个普通员工。就凭你做过几年，就来写一些所谓的总结？？别误导做外贸的朋友们，误人误己！我们全国都是用统一的系统，何为独立核算，挂个名而已？
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确实有的货代收费不合理啊，尤其客人的制定货代啊，总有任人宰割的感觉。。。。。
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好贴。
群众的眼镜是雪亮的，自己有能力分辨。好贴就是好贴。
咬文嚼字细枝末节的可以忽略，无需外人校正。
LZ给力
期待更新
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受用，谢谢
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学习了！
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年数多和少都不是问题，如果楼主有说错，建议直接反驳，楼主的一些提醒对实际操作有一定的警示作用，大家其实也都知道不是每个货代都这样的，不是每个货代都一直坏的，但了解了一些风险点就会更好的和货代长期合作，对方有什么猫腻点他一下，对方也就回到正规操作中了。
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对我很有帮助。。。赞一下 :lol :lol :lol
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你公司叫什么名，然后你指出我哪个地方说的失实，我可以跟你探讨。说这样的话语没什么意思。我自问我发过的都是我所遇到过，解决过的。
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这个贴我从来没有诋毁过货代，也想为货代正名，毕竟外贸与货代互相信任才能互惠互利。说句不好听的，你做十年都不会算滞期速遣，更不知道喜马拉雅条款，我算挖苦你吗。
[ 本帖最后由 浙江融易通代理 于 2014-3-14 17:34 编辑 ]
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算了，你有疑问可以提出来，我说错了可以改，但是犯不上这种语气质疑我。如果你不想看，点击右上角就可以了。
这位朋友应该是广州的，我不知道他是哪个公司，就说我知道的一个深圳大货代吧，全国各个港口加主要内陆城市都有分公司，全部都用的一套远程OA办公系统，约价全国通用，连放假通知都是总部发出来的，看着很和谐很强大。但是分公司之间的操作程序你无法想象，大家都想给自己留点利润，往往给外地同事的价格反而比其他同行给的贵，而且出了问题也不会很积极的给你处理，因为他们想当然的认为这不是他的客户，不用太过操心与负责。这就是所谓分公司的现状，为了谨慎，我说明这不是全部公司都这样，只是大部分而已。
为什么讲这个呢，因为这个牵涉到异地操作的问题，例如你公司在浙江，有票货要在大连港口发，那么这就形成了异地操作。除非很固定的在大连港出口，否则一般大家都是靠自己公司所在的货代去寻找大连港的货代信息，然后去订舱。中间最难控制的就是货代也不太熟悉异地港口的操作模式，一旦出现问题就鞭长莫及了，例如货物进港太晚无法上船，海关查验如何处理，那时候出问题是最无助的时候，恨不得自己跑到外地港口去处理。
在此我提个小建议：如果是异地出口，最好选择你长期合作的本地货代，稍微加一点利润给货代，这样有问题他也会有非常尽心的去处理的，毕竟人与人之间都是有感情的，你主动多加几十美金带来的效果会让你刮目相看的。
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周五了，各位周末愉快啊。周一再更，目前想到的是做埃及装船前检验的流程与丢失提单如何操作的事。。。到时共同探讨啊。我本身就是结合自身实际写了一点东西，难免挂一漏万，各位可以一块探讨。
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我是货代，我懂！
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水深危险啊，这些都是浅水罢了
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不赞成你的说法，支持楼主！！哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
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楼主很用心的分享一些经验，值得借鉴，支持置顶。
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可以带来一点与货代打交道的经历。虽然有限！
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谢谢楼主，喜欢多讲些案例，有你这样无私的我来这边看才有意思
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我只想说LZ就是个2.哪行没有潜规则？私下去说就好，拿到台面来有意义么？容易引起恐慌的。
正经做生意的货代没几个喜欢退的，弄的目的港费用死高，老外都找指定货代了。
就跟做外贸的一样，以次充好，或者直接发空箱子的也不是没有人做过。比如意大利家具，赖昌星时期~~~
哪行没有一些私下的道道？
LZ你有必要出来贬低自己以前的行业么？还一脸正义的样子~~~~，
如果你真觉得你很正义，那请把你之前做货代的时候挣的钱都退给你的客户和老板吧，要做就做满了，要不你就别做。
拿工资提成的时候和现在不干之后的嘴脸我想大家都可以想想。
虽然说得事情不错。只是人品太差。
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如果你是在做货代的时候把这些说出来，告诉你的所有客户，我敬佩你。
不过你现在已经离开了，再出来说，只会让所有同行鄙视。而且不仅仅是同行。
人要懂得感恩的，不应该是拿钱的时候一个嘴脸，离开一个嘴脸的。
我想你发这个帖子肯定是因为走的时候不开心吧。那你应该去找你老板。而不是来这里发泄。
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现在出美国，巴西和澳大利亚的货，特别是澳大利亚TARGET这个客户的指定货代，都没有说好FOB费用那些，所以等最后，费用都感觉挺高的。
有时候对货代的那点事，还是真是麻烦。不知道大家都有什么好的建议？对于货代这块的收费
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实际上拼箱用不用指定货代，总体费用都差不多。当然退的那些港口除外。
指定货代的做法，是把部分或者全部目的港费用放到发货港来收，所以导致发货方成本增加。还有就是容易无单放货。
解决的方法实际上不难，1，发货前收齐货款，很简单发货人和收货人都是同等的可以谈判，如果全款发货可以用指定货代，如果非全款发货那必须用自己的货代。稍微强硬点，别碰到什么客户都软蛋。
2发货前问指定货代费用，或者按以前的经验，加入成本，如果最后付款的时候相差不大就直接付，毕竟人家也要吃饭。
3如果指定货代乱收费，那你就去找你财务问问，什么叫出口转内销吧~
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谢谢楼主分享，太实用了，知道了很多不知道的事情
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谢谢LZ.以后拼箱一要目的港的费用清单.
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业界良心啊
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太多的黑货代
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呵呵，我说潜规则的事情了吗？我说的这些东西影响你的利润了吗？如果你正常经营，不坑蒙拐骗，我说的内容你都不需要害怕。大家都是成年人了，难道做外贸的句没有判断力对方货代是否专业吗？我从来没说其他货代怎么样，我说的仅仅是我经历过的案例。如同你说的，正常做的没有喜欢退的，那我揭露出来不是让你们正常做的高兴才对嘛。
你口口声声说的潜规则，我一个没揭露，我说的都是遇到问题怎么去处理。代理与船公司，约价与舱位，如何坑客户的利润，如何让船公司帮你控制某些SHIPPER,这些我不会去说的，我自己有个度。别觉得捅了你的肺眼一样好吗。
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第一，我所有的对客户不利的信息我都会告诉我客户，有时候我宁愿让客户去配别的货代而不走我这边就是因为我代理的船公司到这个港口的服务不好或者中转压港。所有我的客户都是从始而终都跟我一块合作一直到我离开货代，，我可以不挣钱，但是我不会挣黑心钱。
第二，我说的没有影响到你赚钱，我要说货代内的黑幕，你可以鄙视我，但是我没有说黑幕，我说的仅仅是遇到问题如何处理，拼箱目的港收费的事算黑幕吗？无非你骗一些不懂的新人罢了，这样做只是权宜之计不会长久。
第三，我为什么离开货代，你可以找我以前的老板的聊聊，不要想当然的说我被迫离开好吗？我拿钱的时候都是良心钱，所以我敢说一些东西，不像一些下三滥的货代坑了客户的钱还得让客户感谢他。
对你这种人，我只能说身正不怕影子斜，不做亏心事，不怕鬼敲门。
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我都没揭露货代其他的猫腻，至于这么气急败坏吗？为什么我离开货代，第一是我搬家了，从一个港口城市到了杭州，第二，就是因为中国货代市场太混乱，我感觉我做不下去了，有时候自己口头答应给客户的事情，由于船公司的反悔，由于同行的不作为，到最后变成自己对不起客户，我受不了。例如你订舱被船公司集港以后都甩货了，别说你跟所有船公司关系都铁，这种事情肯定是能遇到的，那时候你怎么跟客户解释 ？无非说船公司怎么怎么样罢了，但是客户找你客户是信任你，其他的理由都是推诿。
如果你想为中国货代市场变好而努力，那你先去跟欧美的一些货代去学学，不要变成我案例中的某些不良货代。举个例子，你给车队派车去装货，结果第二天通知车队客户货不走了，在中国怎么处理？无非说取消派车罢了。在欧洲怎么处理？工厂把违约金给我交过来，因为你违反运输合同了。中国货代就是缺乏契约精神。
那句话，爱看就看，我自己有分寸，不会暴漏内部的所谓潜规则，不会影响现行的利益链。这一块接触的不多。但是我很想了得的，谢谢楼主分享
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QUOTE:浙江融易通代理 发表于 2014-3-16 12:54
<br/>第一，我所有的对客户不利的信息我都会告诉我客户，有时候我宁愿让客户去配别的货代而不走我这边就是因为我代理的船公司到这个港口的服务不好或者中转压港。所有我的客户都是从始而终都跟我一块合作一直到我离开货代，，我可以不挣钱，但是我不会挣黑心...
楼主好样！支持你！
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学习了
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水都不浅
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楼主，坐等更新。 好好学习，天天向上！
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LZ的分享对于新人来说确实可以学到很多东西 谢谢楼主
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"由于船公司提单限重，当时出口的时候是报27吨，实际重量29吨。结果货到港以后客户提不了货，清关的时候被目的港海关查验，发现重量有差异，无法清关。"
外贸新人，问一下实际重量跟报关重量应该有可允许的重量差异吧？
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“考证对方是否是真的自己开拼箱，是否有足够的货源支撑起到这条航线”找的不是本地货代时如何更好的考证
对外贸新手很受用，期待LZ更多的分享
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呵呵，我就强势撸过。你们继续
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Thanks, shared it with email
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Thanks, shared it with email
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LZ写的真好，支持！
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你不说 但是你知道这个事
那你就是好人品了？
哥们你真搞笑
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原来LZ揭露的还只是皮毛而已啊……
我现在还有一票货因为货损二得不到保险公司的理赔 一直拖着 半年多了
唉……
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允许有一定范围的差异，一吨肯定是不行的。楼主说得太好了
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文章留着 以后看
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哥么你出道几年？
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顶，谢谢楼主分享！
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2500天左右
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谢谢分享
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QUOTE:浙江融易通代理 发表于 2014-3-13 11:15
再说一个海关查验的事。 如果你产品被查验了，而且您的产品好像有点涉嫌吊牌，你怕不怕。如果此时货代给你打电话告知收X万保证不进缉私，现场关员直接放行，你交不交呢。 故事也是我一个朋友告诉我的。当时他的一个客户要发一个20尺的小柜，货源地在广东，在深圳港出口。朋友通过深圳分公司订舱出口，虽说是...
货代公司想坑客户的钱？
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不错，谢谢分享啊
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跟帖看
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讲一下如何处理提单丢失吧，可能大部分人对此有所了解，我就对不知道的同学普及一下常识吧。
大家都知道一般提单都是三个正本，如果你丢失其中的一张或者两张，只要你不做信用证，客户也没意见，你走的船公司也允许拿其中的剩余部分去提货，那就没什么大问题。但是如果整套提单都丢了，那就有点麻烦了。
某年某月某客户，告知提单在转寄过程中丢失，问我咋办。我电话通知船公司，船公司要求先查询一下货物是否被提走，然后要求目的港船公司对此票货物进行监控，得到目的港邮件回复以后。要求客户出保函，情况说明，登报声明，最重要的是你得缴货值押2倍押金，押三年。
客户自然不愿意缴纳押金了，有个变通方法，就是银行出个保证书，保证出问题可以拿钱负责那就成了。
然后就是五天登报了，在船公司指定的报纸，这个问题不大，就是在夹缝里弄个声明就完了，但是你这个报纸必须要自己天天买了留着， 然后到时候一块交给船公司。
这些都做完了，单据也交齐了，货也没被提走，那船公司就可以给你重新签发一份提单拉。
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楼主写的太好了，收藏 了！
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谢谢楼主的分享,对于外贸菜鸟来说真的很有帮助.也很期待楼主能分享更多的外贸经验.
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好贴！赞
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楼主也是业界良心啊
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看到那么多人怪罪楼主曝光内幕我想再留一条挺楼主
其实弄那么多面纱真没啥意思 把自己和客户兜进去了还得意自己的小聪明 真不如打开天窗说亮话
该赚的不会不让你赚 不该赚的也不该太奢求了呵呵呵
[ 本帖最后由 浙江融易通代理 于 2014-3-24 17:04 编辑 ]
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笑而不语、、、
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其实还是一样，到了还是做死了自己的客户，能拼个柜就走个柜吧
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这个例子说得非常好，我感觉挺好，也是想做到这样的，但是还是比较困难的。
上面部分我也看了，中国太大，所以人也就很多，我们只能看自己能做到一些什么，
至于有些人的过激反应还是可以理解的，不用太在意。
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QUOTE:浙江融易通代理 发表于 2014-3-13 10:53
我说什么违规的了吗，提名点姓了吗？我说拼箱的事无非是因为很多外贸新人吃过亏，最后让老外一顿训或者拒绝提货。我怎么就人品不好了，现在有经验的业务员走拼箱哪个不先问目的港收费。
继续分享，时刻关注！！！
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QUOTE:浙江融易通代理 发表于 2014-3-13 11:15
再说一个海关查验的事。<br/> 如果你产品被查验了，而且您的产品好像有点涉嫌吊牌，你怕不怕。如果此时货代给你打电话告知收X万保证不进缉私，现场关员直接放行，你交不交呢。<br/> 故事也是我一个朋友告诉我的。当时他的一个客户要发一个2...
楼主，很想知道你这专业朋友的联系方式！！！
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近几天没有更新什么内容，因为遭受到一些狗急跳墙的货代的人身攻击，心情挺复杂。第一，我有尺度，没有更新什么猫腻，更没有对货代进行一刀切的诋毁，如果你堂堂正正的做业务，你还需要急赤白脸气急败坏吗？第二，发这个帖子的初衷是为了让外贸员更了解货代，让货代也减少一些不符合行规的操作，大家都是明白人，如果单纯的靠低价去抢货，没利润的事情大家都不会长久做，海运费没利润了自然会从别的环节找回来，久而久之FOB货只会越来越多。身在行内的业务员或许都想摆脱这个困境，但是目前来看，这不是几个普通人就能推动的事情，要么洁身自好，要么坑瀣一气。
所以货代同行们看了你们也不要生气，因为你确实没有生气的理由，我没有败坏你们，无非讲讲故事，说说看法而已。外贸公司的业务员也不要觉得天下乌鸦一般黑，只要是坦诚相待，大部分业务员还是都是可靠的，毕竟大家都是想做的长久的生意，目前前来看，大家存在的问题还是沟通与信任度不太够。
说个欧洲货代的小故事吧。 那时候我一个客户进口废旧塑料。如果是做这个产品的，大家应该知道国家管控还是比较严格的，各种证书，各种检验。这个不细谈。就说当时某个航次，货从欧洲到越南，然后转运进中国，内行应该会懂得这样的操作模式。该批次一共20个高柜，定的应该是MOL的船，具体忘记了，由于当时是第一次走这家船公司，所以造成一个意外是什么呢，在货物装柜以后，船公司发来通知，不接这票货。因为什么呢，废旧塑料，货值太低了，他们怕箱子到港以后产生弃货行为。欧洲货代愤而向船公司提出抗议，并委托律师进行交涉，最后船公司妥协说需要发货人出具一个10万美金的保证函，承诺如果目的港弃货，所产生的损失由此保证人负责。欧洲代理遂通知我司，当时收到邮件后，我暗想让发货人出这个保函不大现实，让我司出估计老板也不会同意，估计最后还得让欧洲代理出。不过我还是联系了发货人说明情况，承认船公司那边出现纰漏，我们代理也是有一定责任，但是为了货物顺利出运，是否可以出具保证书，发货人呵呵以后挂掉电话，这条路自然是死了。遂给欧洲代理联系，说这个事情是他们公司订舱不慎，没有确认清楚的情况下就装箱发货，责任在对方，必须要他们自行处理，并不得耽误该批货物的装船。欧洲代理咨询自己的律师以后，同意自己出具一个保证函，但是前提条件是我司或者发货人也需要给他们出具一个相同内容的保证函。其实这样的解决方式等与没解决，这等于背靠背的保证函啊。无奈，求助于老板与操作部经理。老板说不行，操作部经理跟我很熟，说用公司的电子公章PS给对方算了，这实属违规操作，但是当时迫于船期马上就到了。再加上与发货人情况比较了解，判断他们不会弃货的，所以也同意了这种做法。
最后货物顺利出运，我跟踪货物在越南提货以后才放心下来。事实上，如果没有欧洲代理的业界良心，这批货肯定只能扒箱退回工厂了。当然如果没有我们我司的违规操作，估计同样不会顺利出运。反正干货代就是这样的，风险的判断非常关键，有时候也不得不为了顺利完成流程而违规操作。
我不会标榜自己是道德先锋，也会存在一些违规与暗箱操作，但就是一条底线：凭良心做事罢了。
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LZ写得很好，哪些攻击他的人真是无聊。还是你们在怕什么？骗来的东西能长久？
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好帖子，真心涨知识……
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今天讲一下特种柜与危险品吧。
为什么讲这两种呢，因为很多货代对这两种柜型掌握的不是特别熟悉，毕竟与普通货相比，他们的程序比较复杂，运价不确定性也比较高，遇到的问题也相应的比较多，我就简单的介绍一下，方便有需要了解的同学们。
先说特种柜，像挂衣箱，冻柜，开顶，框架，平板，tank箱，45尺柜都算特种柜。这些柜子的最大特点就是在港口的箱子比较少，特别是在非常紧缺的时候，能拿到箱子的货代还是与船公司的箱管关系不错的。哪怕海运费差几百美金，但是在这种情况下有箱子就是王道，当然你也可以订舱后要求船公司在其他港口调配，但是这样时间上讲还是比较长的。
为了避嫌，这些柜子的海运费计算方法我不予介绍，只能说还是有规律的。
你像最常见的冻柜与开顶柜，这两种算是特种柜里用的最多的，也是诸多货代都会接触到的，几乎所有的货代都可以报价与订舱，也算最简单的柜型，无非是在港口费用上与普通柜有所差异，需要注意的是冻柜是船边直装的，当然更不要忘记在托单上写明你需要多少的温度，防止到港以后货物不符合要求，由此产生了一个附带产品，就是很多货代兼职卖温度计，呵呵，这也算个人创收了。开顶呢，简单点说就是普通集装箱去掉盖子，变成一个没盖的大箱子。这里就要看你货物的高度了，一般不超过2.3米算不超尺寸的，海运费比普通货贵不了多少。如果超过2.3米呢，那你就写具体件重尺交给船公司去批示吧，赶上那边一高兴，或许能给你个还不错的价格。当然价格也不会太离谱，跟框架的海运费相比，这都是小意思啦。
关于框架与平板，可以放在一块，框架就是除了底，其余的都去掉，留下四根铁柱。当然不同船公司的框架会稍微不同，形态各异的，平板就是一个大板子嘛，连柱子都不要了。这两种比前面讲的稍微有点难度，因为第一，无现成海运费，海运费凭船公司批示，批的天价高你都不要怀疑，第二，港口上框架箱很少，第三，对加固绑扎的要求很高。如果不是经常走特种柜的，或多或少都会在订舱过程中遇到问题。首先你的尺寸，长度一般到11米9就是极限了，高度与宽度可以放宽一些，其次，你的重量，不要太瞒报哦，否则在中转港有可能因为重量不符造成麻烦的，有些岸吊承重有限，超过范围连吊车都给你玩坏了。再次就是加固了，这个各家船公司要求不同，有要求专业第三方加固的，有要求加固材料种类的，还有要求加固后查看才能放行的，总之走框架箱加固的钱千万不要省。如果以上三种都做不到，那么轻选择散杂货船出运吧。
觉得够麻烦吗？这都是小儿科了，对于危险品来讲才是最麻烦的。首先你得有最起码的两证一书，不懂的可以百度一下。然后确定一下你的危险品号码，因为危险品是分类的，一共九大类，越高的危险系数越低。这样你就要盘算哪家船公司能接你的货了，例如3类易燃液体，MSC说俺接不了，长荣直接表示不碰，马士基不愧老大，说你发具体信息的托单过来我瞧瞧，看看你的产品特性，看看你的包装，看看你的啥啥啥，恩恩，不错，我们决定可以接。所以危险品订舱起码提前10天起步，因为你下面还有很多事情要做的。第一，拿着各种单据去海事局申报，告知我们要出货，点头以后拿着单据再去做船申报，大家都点头以后。可以安排出运了，你是送货到危险品仓库呢，还是直接工厂装箱呢，这是个问题。因为无论怎么样，你都要找有危险品运输资质的车队，然后各种大警示标志，告诉大家这是危险品，碰坏了要倒霉。一般来讲，可以考虑送到码头的危险品仓库去装，我自己的想法而已。然后这个危险品也是船边直装的。
关于tank箱，只听说，没实际做过，所以就不说了。
最重要的是提醒一点，危险品一定要实事求是，如果因为瞒报造成事故，或许某些人就该进公安局了。
如果有需要了解干散货运输的基本流程与术语的，下期讲，看各位是否有兴趣，留言吧需要的话。
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楼主很鄙视你哦，大家同是做货代的，你既然不给做货代的兄弟朋友留活路。看得出你是做货代的一个失败者
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不好意思 发错了
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QUOTE:wq317392800 发表于 2014-3-13 10:03
这种问题只可意会的,不可言传的<br/>但是LZ你却把这事报了出来,可见你的人品不是很好<br/>你说的这个问题很多贸易公司和工厂都是知道的
这和人品没啥关联吧！
加拿大电商刚从事这行半年，对电子行业不了解，自己整理了些，算是学习，供大家分享，也请大家补充。我毕竟是个文科生，对这方面知识严重欠缺。 DVD:英文全名是Digital Video Disk, 即数字视频光 加拿大电商昨天我把提单复件发给了客户，今天收到了他回信，如下： Dear Nicholas, please send all shipping documents. We will check B/L copy and we will reply ASAP. Thank you Best Regards .........................................
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