加拿大外贸
在外贸中有很多主营车辆出口的企业，选择杂货船和滚装船作为主要的运输方式。为了让更多的客户了解杂货船运输车辆做了一个介绍。客户在找到自己合适的货代，会和货代签订租船订舱合同，一般是金康94格式，也有很多的外贸公司自己起草合同。外贸公司和货代签完合同之后，货代会和船公司签一份合同。至此算是初步订完仓位了。
外贸公司除签合同外，需要给货代发送委托书，货代会委托地面代理去找船代递载。上面讲到货代和船东签完合同，船东会给船代发一个合同号，船代收到后会等待地面递载。递载完才算真正的订完仓位。
这里讲到地面代理这个角色，他是港口负责接货，装船绑扎加固的。外贸公司把货物送到港口，需要有人接货，这个一般都是地面代理来做。是货代委托地面代理来做，费用就是地面费用里面的。也有少部分的货代公司自己可以直接做地面，价格当然就有优势，因为中间又少了一个代理。很多外贸公司不懂这个地面服务这个环节。其实在选择货代的时候，如果能够选一个可以直接做地面的货代，将能够节省成本。
外贸公司安排车队拿着送货通知，把货物送到指定的码头，货物送到码头，地面代理会接货，拍照发给货代，货代在发给外贸公司，货到了之后，才可以进行报关，这个是关键点，有时候货送的晚，船期又紧张，就看能否通关。
车辆在装船之前基本都会进行打尺，打尺是船东委托打尺公司去测量货物的尺寸，来确定货物是否与客户报的一致。最终目的是为了保护船的安全。但是很多时候打尺都会出现涨尺的情况。这个尤其要注意的是车辆在送到港之后，要把车头两边的镜子拆掉，这样量尺寸的时候会少一点，节省些海运费。打尺的时候地面代理一般都会有人在现场。打尺公司测量完数据后，地面代理反馈给货代，货代找外贸公司确认，确认完之后地面代理现场签字。最后的海运费以打尺数据为准。
这里强调一下，如果打尺和客户报的数据出现很大的偏差，外贸客户有权选择不走此航次。打尺公司丈量完尺寸，一般是在船开走之后，会有一份打尺报告。
船舶开走后过3-4天基本就可以签提单，提单的签署这个也是有些客户比较模糊的环节，签提单是由地面代理找船代去签发的，签的时候需要货代通知船东，船东在通知船代放单。船代没有得到船东的指令是不会放单的。
这儿注意的是FOB货。FOB老外找的指定货代负责订舱，地面服务是外贸公司找的，地面费用是由外贸公司自己支付。老外只付海运费。 当老外把海运费付给指定货代后，指定货代会付船公司海运费，申请签提单，船公司收到海运费后，通知船代这票货物可以签提单。同时指定货代也会告知外贸公司找的地面代理说可以去签单了。地面代理去船代那里签出提单。
加拿大电商昨天我把提单复件发给了客户，今天收到了他回信，如下： Dear Nicholas, please send all shipping documents. We will check B/L copy and we will reply ASAP. Thank you Best Regards ......................................... 加拿大电商刚从事这行半年，对电子行业不了解，自己整理了些，算是学习，供大家分享，也请大家补充。我毕竟是个文科生，对这方面知识严重欠缺。 DVD:英文全名是Digital Video Disk, 即数字视频光
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