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马士基超大集装箱船遇恶劣天气73个集装箱落海丢失事故集装箱船“Maersk Shanghai”号
来自美国海岸警卫队的消息，美国当地时间上周六（3月3日），马士基集装箱船“Maersk Shanghai”号在行驶到北卡罗来纳州至俄勒冈州入口处大约17英里外的海域，由于强风和大浪，致使70至73个集装箱掉落海中。
出事船只为马士基航运旗下的Maersk Shanghai，建造于2016年，利比里亚旗。船长324米，宽48.4米，载箱能力为10081TEU，总吨位是110632吨。据了解，此船舶服务于马士基美东航线，事发时正在执行航次：MAERSK SHANGHAI 748E/803W。
此次事故除了70-73个集装箱落海丢失外，将会对船期造成一定延误！请货主和货代企业密切留意，“MAERSK SHANGHAI”号集装箱船1月份离港时挂靠的港口有厦门、蛇口、盐田。
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你是做保险的，那这样的事故是否在保障范围，为什么还是一个问号，而且也没给答案呢？
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类似于这样的海上事故是否在保险公司的保障范围呢？
答：在保险公司的保障范围，这样的事故属于“共同海损”。可以找保险公司申请索赔
共同海损的表现形式为共同海损牺牲和共同海损费用，共同海损牺牲包括抛弃货物、为扑灭船上火灾而造成的货损船损、割弃残损物造成的损失、机器和锅炉的损害、作为燃料而使用的货物、船用材料和物料、在卸货的过程中造成的损害等。共同海损费用包括救助报酬、搁浅船舶减载费用以及因此而受的损害、避难港费用、驶往和在避难港等地支付给船员的工资及其它开支、修理费用、代替费用、垫付手续费和保险费、共同海损损失的利息等。
共同海损是为了使船舶或船上货物避免共同危险，而有意地、合理地作出的特殊牺牲或支付的特殊费用。共同海损损失应由船、货（包括不同的货主）各方共同负担。所采取的共同海损措施称共同海损行为。这种行为，例如引海水入舱、将承运的货物抛入大海、自动搁浅等等，在正常航行中都不得进行；但在船舶遇难时，为灭火而引海水入舱、为减轻船舶负荷而将全部或部分货物抛入大海或为进行船舶紧急修理而自动搁浅，等等，则均属合法。因共同海损行为处理共同海损损失、理算共同海损的费用，称共同海损理算。为处理共同海损费用所编制的报告称共同海损理算书。
共同海损的要素包括：
①船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难，情况急迫，船长为维护船货安全而必须采取措施。
②海难与危险必须是真实的而不是推测的。
③共同海损行为一定是人为的、故意的。
④损失和开支必须是特殊的。例如船舶顶强风开船，机器因超过负荷受损，不属于共同海损；而若船已搁浅，为脱浅而使机器超过负荷受损，则属于共同海损。
⑤所采取的共同海损行为必须合理。
⑥为了共同的而不是船方或某一货主货物单独的安全。
⑦属于共同海损后果直接造成的损失。例如引海水灭火，凡有烧痕等的货物再被海水浸坏不算共同海损，原来完好而被海水浸坏的货物的损失应计入共同海损。
⑧共同海损行为原则上应由船长指挥，但在意外情况下，例如船长病重、被俘，由其他人甚至敌国船长指挥，符合上述7个条件，也算共同海损。
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给了答案了，你可以看看。了解一下
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以上事故属于“共同海损”，有投保货运保险基本险或一切险都是在保障范围内的，可以直接找保险公司进行索赔。
[ 本帖最后由 oudaoyou518 于 2018-3-6 17:42 编辑 ]
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学习了
加拿大电商刚从事这行半年，对电子行业不了解，自己整理了些，算是学习，供大家分享，也请大家补充。我毕竟是个文科生，对这方面知识严重欠缺。 DVD:英文全名是Digital Video Disk, 即数字视频光 加拿大电商昨天我把提单复件发给了客户，今天收到了他回信，如下： Dear Nicholas, please send all shipping documents. We will check B/L copy and we will reply ASAP. Thank you Best Regards .........................................
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