加拿大外贸
2019年4月由中国开往XX的，载有碳类制品，二号仓起火，紧急挂靠在临近港口，现海事已介入。1. 此票为信用证业务，现已交单，但客户尚未赎单。
2. L/C金额 20万人民币。
3. 因调查事情起因，船舶开船时间未知（通常解决时间为1-3个月），客户因收不到货物拒绝赎单。
4. 经双方协商，客户同意赎单，但要在一周内补发一个货柜，没有任何预付。客户是想用赎单的钱抵补发货的货款，船上的货寄回单据，转交我方货权.实际上客户在转移风险，因为船上的货一切未知。
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，有投保货运保险嘛？
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买过保险的话，先和保险公司联系 让其承担共同海损。要是没买 自己承担。共同海损完了以后 船公司会把货卸到停靠港 并安排转运事项。时间需要很久，一般3个月起步。船公司再这期间一般都不着急，特别是国内的办事处人员，一问三不知，服务特别差。
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有无保险，贸易术语是啥
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船公司会出一份受损统计表及后期转运安排的表，柜子多的话需要分批转运。眼下要是老客户比较放心的话，就抓紧补货过去。和船公司的事情慢慢扯（实际上最好希望 你们的货被烧光）
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着火的事和客户毛线关系都没有，不用揣摩客户想法。抓紧补货吧。着火的事和船公司 保险公司慢慢扯，他们有钱，只要诉求合理 他们都会解决 期间需要你货代的大力配合，所以不用担心你船上的货。要是烧光了最好了，直接找他们索赔。没烧的话，也向他们索赔 就是麻烦点。
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1）为何不赎单？有不符点？货物毁损和不赎单不应有任何联系。
2）什么价格条款？这决定了谁负责货物毁损的理赔。
不专业会害死人和钱
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嗯，保险公司可以承担共同海损部分。目前船还停靠在港口。
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有保险，CIF
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不要想那么复杂
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1)你说的对，这两件事是不应该有任何关系的，当货物越过船舷的那一个起，风险就转移了，因为考虑到要长期合作，会协助一同解决。因为客户觉得他收不到货，所以不赎单。
2）100% 即期信用证项下的CIF
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已经解决
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问题已经解决了。
1）客户银行赎单，等待出事货物重新开船。
2）补发货物，给客户一定金额折扣，客户100% 预付。
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少了好事，等于客户再下一个订单
而且没有损失，保险公司包赔
另外，保险赔的金额是发票的110%，客户输单走保险这是赚了
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1.遇到突发状况首先要联系保险公司和货运代理。
2. 稳定客户情绪，比如说正在和相关部门调查事故原因，和库存部门核对是否有库存，后期补货等，表明自己的积极态度。
3. 根据国际贸易通则表明立场
4. 考虑到后期合作，协商解决（因为此客户是中间商，不能及时交货对终端也没办法交代，信誉会受损。）
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