加拿大华人论坛 多伦多 Toronto2009年法航飞机坠海的分析
在加拿大
[ame]http://www.no video.com/watch?v=-hzuV570Hk0[/ame]英国的纪录片，看了觉得飞机真靠不住啊，坐飞机风险还挺大的。片子最后说的，最该受到指责的是飞行员的训练系统。
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回复: 2009年法航飞机坠海的分析事件 法航空中坠毁228人罹难2009年6月1日，一架由巴西里约热内卢飞往法国巴黎的447航班在大西洋上空坠落，机上216名乘客以及12名机组人员全数罹难。该次航班使用的是法国空中客车公司A330-203客机，这是法国航空成立以来伤亡最惨重的空难，也是法国空中客车公司A330型客机投入营运后的首次空难。事后调查得知，由于右座没有接受过“不可信速度读数”程序和手动操作训练，才导致一直做出错误的拉杆行为。那么为什么直到他亲口说出实际上他一直在拉杆， 左座和机长才发现这一致命的失误呢？法航空难事故调查组经过数月的研究发现，之所以出现这样的情况，原因就在于法国空中客车公司“自作聪明”的客机设计驾驶舱侧杆设计是首当其冲的“罪魁祸首”。
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_________________________來生還做自干五_____________________________時政觀察_________________________ 超赞 赏 甘帕地的阳台 0$(VIP 0) 1,2162014-03-08#3 回复: 2009年法航飞机坠海的分析概括说来就是1.机长选择飞进了一个雷雨区，本来也不是什么大事；但同期的其它飞机选择避开雷区飞行。2.在雷雨区时机长休息时间到了，他选择了正常休息，吧飞机留给另外两个经验相对少的飞行员。3.那两个飞行员讨论后决定由经验最少的只有两千多小时飞行时间的32岁的那个来掌舵。4.飞机在雷区收到影响仪器不正常工作，未能正确显示飞行速度和高度，影响了飞行员的判断，但有经验的飞行员是应该能够判断的。5.飞机自动飞行系统停止工作，需飞行员手动飞行。6.飞行员错误判断飞行高度和速度，错误的将飞机头向上爬升，这是最致命的错误。7.飞机爬升到超过飞机能承载的高度时停止运作，向下掉。本来这时只要把机头向下，就能恢复正常运作，但飞行员未能意识到这点。8.飞机一直向下掉，两个飞行员都不知道发生了什么事，副机长终于慌了去找机长，机长刚睡醒回来也糊里糊涂的。9.直到离海面很近了机长才发现时机头向上惹得祸，但为时已晚，无可挽回，飞机直拍进海里。
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回复: 2009年法航飞机坠海的分析航空公司的管理问题是所有民航失事的关键因素之一
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_________________________來生還做自干五_____________________________時政觀察_________________________ 超赞 赏 看枫叶 3$(VIP 0,#262) 2,0262014-03-09#5 回复: 2009年法航飞机坠海的分析看完这个纪录片，太可怕了，这机长怎么能关键时刻让没经验的人掌舵呢，有段时间不敢坐飞机了，老实在地上待着更踏实
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虫虫的长登纪实日志加国生活闲聊扯淡群：198989927，241338508 超赞 赏 零 零下的浪漫 0$(VIP 0) 3,2532014-03-09#6 回复: 2009年法航飞机坠海的分析我宁愿坐飘洋过海的大轮船回中国，能恢复这远洋服务嘛
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回复: 2009年法航飞机坠海的分析我宁愿坐飘洋过海的大轮船回中国，能恢复这远洋服务嘛点击展开... maybe 会有海盗哟！
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回复: 2009年法航飞机坠海的分析判官说，让我凑满这一飞机阳寿已到的人，更不容易。都是命。
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回复: 2009年法航飞机坠海的分析maybe 会有海盗哟！ 点击展开...坐美国的里根号就比较安全。
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回复: 2009年法航飞机坠海的分析我看了公布的最后15分种驾驶员之间的通话记录。总结如下有仪器短暂失灵年轻的副驾驶慌了，死命的拉操纵杆，机头向上，飞机爬升，到一定高度后失去速度，往下栽这种情形下稍微有经验的飞行员都知道，只要不拉杆，飞机马上能恢复正常。松手就行，可惜副驾驶没有这么做，一直拉着。不知道是什么原因，也不跟另一副驾说。期间另一名副驾驶曾向下推杆，这是正确的，有了速度后飞机马上能停止下栽可惜的是年轻副驾已经完全荒神，又开始默默的拉杆，而且他坐的是机长位，他的指令会覆盖另一人。导致飞机持续下栽。经验丰富的机长被叫回机舱后，没有把年轻副驾从位子上赶开，他也纳闷了，没能发现，也没想到副驾会犯这么低级的错误三人在机舱里争论飞机是在爬升还是下坠。晕死高度不够时，机舱响起报警。年轻副驾终于说出他一直在拉杆，机长听到，连喊几声 NO!!!!!!!!! 可是已经晚了，一架最先进的， 没有任何故障的空客，载着200多乘客，硬生生让副驾给开进了海里点击展开...法国佬真浪漫，正式机长去睡觉去了，留下没有经过完全培训的实习副驾掌握整机人的命。
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风景很美maybe 会有海盗哟！ 点击展开...但是飞机失事基本幸存者是零，轮船好歹不容易全军覆没，再想想，在三万尺空中突然整个飞机解体，有恐高症的，会恐怖吗？
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回复: 2009年法航飞机坠海的分析但是飞机失事基本幸存者是零，轮船好歹不容易全军覆没，再想想，在三万尺空中突然整个飞机解体，有恐高症的，会恐怖吗？点击展开... 让我想起了电影 泰坦尼克；就担心万一被海盗抓去做人质什么的......
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回复: 2009年法航飞机坠海的分析海盗一般只劫货船。 法国佬真浪漫，正式机长去睡觉去了，留下没有经过完全培训的实习副驾掌握整机人的命。点击展开... 记得看过郭德纲的相声，有个段子就是说他当官的亲戚被海盗逮住了，他那做官的亲戚直接与海盗对话说：给你一百万，再给我开个两百万的发票，都把海盗吓哭了，还是你们当官的黑呀。
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回复: 2009年法航飞机坠海的分析往事不堪回首，这张法航协和号残骸的照片令人刻苦铭心，看到心里就觉得难过。点击展开...
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回复: 2009年法航飞机坠海的分析顶楼主技术贴概括说来就是1.机长选择飞进了一个雷雨区，本来也不是什么大事；但同期的其它飞机选择避开雷区飞行。2.在雷雨区时机长休息时间到了，他选择了正常休息，吧飞机留给另外两个经验相对少的飞行员。3.那两个飞行员讨论后决定由经验最少的只有两千多小时飞行时间的32岁的那个来掌舵。4.飞机在雷区收到影响仪器不正常工作，未能正确显示飞行速度和高度，影响了飞行员的判断，但有经验的飞行员是应该能够判断的。5.飞机自动飞行系统停止工作，需飞行员手动飞行。6.飞行员错误判断飞行高度和速度，错误的将飞机头向上爬升，这是最致命的错误。7.飞机爬升到超过飞机能承载的高度时停止运作，向下掉。本来这时只要把机头向下，就能恢复正常运作，但飞行员未能意识到这点。8.飞机一直向下掉，两个飞行员都不知道发生了什么事，副机长终于慌了去找机长，机长刚睡醒回来也糊里糊涂的。9.直到离海面很近了机长才发现时机头向上惹得祸，但为时已晚，无可挽回，飞机直拍进海里。点击展开...
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回复: 2009年法航飞机坠海的分析让我想起了电影 泰坦尼克；就担心万一被海盗抓去做人质什么的...... 点击展开...被选中的时候告诉海盗你有心脏病，海盗不会找这种麻烦人。客轮都是走观光路线不是偏僻的货运路线。现在的科技比一百多年前的泰坦尼克年代先进无数倍。有卫星准确定位，快速找到附近船只接人，船沉需要两小时，什么救生衣保暖衣裤都够时间穿好进救生艇，泰坦尼克最致命的是救生艇数量只够乘客的一半，基本上上了救生艇的人都活下来了。
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风景很美 超赞 赏 kittylee 3$(VIP 0,#232) 3,1872014-03-09#19 回复: 2009年法航飞机坠海的分析任何交通工具都有风险，飞机算是伤亡概率很低的交通工具了，尽量选择有实力的航空公司和好的机型。
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回复: 2009年法航飞机坠海的分析让我想起了电影 泰坦尼克；就担心万一被海盗抓去做人质什么的...... 点击展开...泰坦尼克的乘客大部分是海水里冻死的。。。看《死神来了》系列，还是飞机失事最可怕。。。
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