加拿大华人论坛 温哥华 Vancouver加拿大一万年也修不了高铁



在加拿大


昨天开车到一铁道口,横杆下来后没多久就看到一“列”客车通过,速度还挺快的,比之前我看到的货运列车快许多,我头次看到客车,这“列'客车很短,只有3节车厢,乘客少也就罢了,可居然前后有两个内燃机车头牵引,也许我少见多怪,加拿大的客车可真是太豪华奢侈了!也许我看到的不是一般的客车,但愿加拿大的列车大部分都不是这样的,否则:按这样的市场定位和需求,感觉加拿大人永远也别想座高铁了!

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加拿大人太少,工程费用高,加上很多人都开车,只能在人口密集的地方修短途的高铁,像中国那种铺遍全国的搞法肯定要亏本.

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高铁有什么用?

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Mr. Right 说:高铁有什么用?点击展开...你这话问的。这不是给人家添堵吗?人家说的是你没有,不关心你为什么没有,有了有什么用。

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catorclie 说:你这话问的。这不是给人家添堵吗?人家说的是你没有,不关心你为什么没有,有了有什么用。点击展开...对加拿大来说,高铁的唯一作用就是烧钱。

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Mr. Right 说:对加拿大来说,高铁的唯一作用就是烧钱。点击展开...这就跟一个经常带着尿不湿的人看到你不带,问: 你为何不带, 不怕被吓尿了?一个经常带着口罩的问,你没先进的口罩,不怕得病?环境不同,人不同,需求自然就不同。这个自然朴素的道理,没那么难理解。但是在只有尿不湿,没有到处干净卫生设施的人群里,指望他们理解不需要,没戏。那是他们唯一拿得出手的东西,当然理所当然的认为,高铁是世界上最好的交通工具,没有的,都是落后的。 然后转头儿就继续山寨波音,空客, 洛玛, 普惠, GE, 等等等等去了, 也不知道哪辈子才是个头儿。

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有些人是逢中必反到了毫无理智的地步了。高铁又不是中国先发明的。日本德国高铁上线时就一片叫好,指着中国绿皮车说看看人家的技术和速度。现在中国后来居上,高铁有自己的技术专利,跟日本和德国抢海外高铁市场,就厚着脸皮说你这高铁烧钱,是个没实际用途的面子工程。人口密度低的地区不需要,人口密度集中的城市之间的城际列车难道也不需要?只看到修高铁要花钱,有没有考虑过高速城际列车带来的好处是不是大于这个花费,比如说提高的物流速度和效率,减少的碳排放,出行的安全度和舒适度等等。人少不是工程应不应该上马的唯一标准。如果按这个标准,PEI的那个世界最长跨海大桥是不是就不需要建了,PEI才多少人口。

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这话说的。 PEI为何只修跨海大桥走汽车而不走火车?PEI 为啥另一个渡口渡轮根本装不下多少运货大卡车?这不就是需求不同导致的实际例子吗。 去岛上的开汽车为主,修大桥走汽车最合适。说的第二个原因更是如此。日本和德国什么人口密度?加拿大什么人口密度?美国什么人口密度?人口密度决定了效率,效益和使用性能。大多 Go 火车多少条线?除了上下班高峰, 火车都不开, GO BUS就行了,都不满员。一列 Go Train, 1600 人,这才有多少人需要?这就是现在的城际事实。中国, 有可比性吗?要真有需要, 早在德国日本有的时候,这里早就会建,还用等到今天?每家都有汽车,从五十年代就有了,美国现在从达拉斯飞新奥尔良的飞机, 49美元一张票, 下来租车, 3天100 块,还是单程异地还车,需要高铁有什么用?我从来都用技术事实说话。不用相应类比条件的方式比较的,根本没法儿说。 中国, 那是穷的, 那是过桥过路费收的,那是人挤人挤的。 要是每家都像这里好几十年前就都有车,有好公路, 还不收费, 谁愿意去挤公共系统?把没辙的城市拥挤生活,美化成先进,我也是醉了。 我觉得人追求都是一样的, 有自己的, 就不会愿意和别人共用,都愿意在自己的私人空间里想干嘛干嘛。条件不允许,那就只能妥协,去挤了,这叫先进?

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catorclie 说:这话说的。 PEI为何只修跨海大桥走汽车而不走火车?PEI 为啥另一个渡口渡轮根本装不下多少运货大卡车?这不就是需求不同导致的实际例子吗。 去岛上的开汽车为主,修大桥走汽车最合适。说的第二个原因更是如此。日本和德国什么人口密度?加拿大什么人口密度?美国什么人口密度?人口密度决定了效率,效益和使用性能。大多 Go 火车多少条线?除了上下班高峰, 火车都不开, GO BUS就行了,都不满员。一列 Go Train, 1600 人,这才有多少人需要?这就是现在的城际事实。中国, 有可比性吗?要真有需要, 早在德国日本有的时候,这里早就会建,还用等到今天?每家都有汽车,从五十年代就有了,美国现在从达拉斯飞新奥尔良的飞机, 49美元一张票, 下来租车, 3天100 块,还是单程异地还车,需要高铁有什么用?我从来都用技术事实说话。不用相应类比条件的方式比较的,根本没法儿说。 中国, 那是穷的, 那是过桥过路费收的,那是人挤人挤的。 要是每家都像这里好几十年前就都有车,有好公路, 还不收费, 谁愿意去挤公共系统?把没辙的城市拥挤生活,美化成先进,我也是醉了。 我觉得人追求都是一样的, 有自己的, 就不会愿意和别人共用,都愿意在自己的私人空间里想干嘛干嘛。条件不允许,那就只能妥协,去挤了,这叫先进?点击展开...加拿大纽省的无奈:100人小岛居民轮渡支出花600万 人均轮渡支出高达4.2万元

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我坐过一次高铁,差点被盗,现在想起来都后怕,今后再也不坐了,而且感觉高铁站的服务也不行。也不知道是不是距离有点尴尬,飞机票多数时间比高铁还便宜一点点呢。

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回国坐过几次高铁,感觉还是很方便. 不过票价也不便宜,短途几百公里还划算,距离长了还不如坐飞机.中国上高铁是国家行为,追求的是社会综合效益,从高铁运营的角度估计是亏本. 加拿大不可能这样去搞, 不管是从国家还是资本的角度都是行不通的. 未来估计只有多伦多周围,或象卡家里与爱民屯之间有可能上高铁.等条件成熟,不知道要等到猴年马月了.

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先把地铁轻轨多修修再谈什么高铁吧!去了一趟澳洲悉尼墨尔本的轨道交通比多伦多强太多了,城市规模人口密度澳洲大城市和加拿大相同。

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catorclie 说:这就跟一个经常带着尿不湿的人看到你不带,问: 你为何不带, 不怕被吓尿了?一个经常带着口罩的问,你没先进的口罩,不怕得病?环境不同,人不同,需求自然就不同。这个自然朴素的道理,没那么难理解。但是在只有尿不湿,没有到处干净卫生设施的人群里,指望他们理解不需要,没戏。那是他们唯一拿得出手的东西,当然理所当然的认为,高铁是世界上最好的交通工具,没有的,都是落后的。 然后转头儿就继续山寨波音,空客, 洛玛, 普惠, GE, 等等等等去了, 也不知道哪辈子才是个头儿。点击展开...真佩服你的想象力呢,人家楼主有说那些话吗?咱加拿大还没脆弱到不能被稍稍质疑下吧?你这么急着说加拿大完全不需要高铁,事实呢?安省早就提出要修建多伦多至温莎的城际高铁,省长韦恩还表示,她相当支持这一项目,并且很快就会出项目报告。明白了吗?没修不等于不想修,也不等于不需要修。

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天绘自然 说:真佩服你的想象力呢,人家楼主有说那些话吗?咱加拿大还没脆弱到不能被稍稍质疑下吧?你这么急着说加拿大完全不需要高铁,事实呢?安省早就提出要修建多伦多至温莎的城际高铁,省长韦恩还表示,她相当支持这一项目,并且很快就会出项目报告。明白了吗?没修不等于不想修,也不等于不需要修。点击展开...你要不说,我还不说你不懂。我以前详细解释过具体的理论。你要说,我就想告诉你一个简单事实。拿伪婆的现在的话来说事情,实际上需要好好看看安省的执政史。 看看自由党一般都在什么时候抛出议题,为了什么。这都是有历史证据的,比如汽车保险,比如电费,比如福利开支。用空头支票式的选举语言来招呼的,还在特定时间才会招呼的,伪婆最会,也最不会实现。这个空头儿实现不了的东西,最能忽悠,为收税铺平道路。我劝你看看TVO的具体节目,看看多伦多市长和waterloo 市长是如何评价这个系统评估的。我急什么呢?马上安省自由党就卷铺盖了,事实是,他们在讨论大多和Waterloo新硅谷和金融中心圈计划,他们在讨论Google的湖滨智能计划,很多工作要做,交通也要计划,但是,这个和高铁没有任何联系。咱们说事实。我是这里的居民,我不道听途说, 我一直在看。

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加拿大真要决定建高铁,那才是白痴加脑残了,不待见这么不靠谱的烧钱法!

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catorclie 说:你要不说,我还不说你不懂。我以前详细解释过具体的理论。你要说,我就想告诉你一个简单事实。拿伪婆的现在的话来说事情,实际上需要好好看看安省的执政史。 看看自由党一般都在什么时候抛出议题,为了什么。这都是有历史证据的,比如汽车保险,比如电费,比如福利开支。用空头支票式的选举语言来招呼的,还在特定时间才会招呼的,伪婆最会,也最不会实现。这个空头儿实现不了的东西,最能忽悠,为收税铺平道路。我劝你看看TVO的具体节目,看看多伦多市长和waterloo 市长是如何评价这个系统评估的。我急什么呢?马上安省自由党就卷铺盖了,事实是,他们在讨论大多和Waterloo新硅谷和金融中心圈计划,他们在讨论Google的湖滨智能计划,很多工作要做,交通也要计划,但是,这个和高铁没有任何联系。咱们说事实。我是这里的居民,我不道听途说, 我一直在看。点击展开...原来如此,你说加拿大不需要修,连加拿大省长说需要也是不好使的,普通网友就更不能稍有疑问了。在加拿大混的,谁不知道它很难修起来,所以修不起来就是根本不需要了?

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catorclie 说:这话说的。 PEI为何只修跨海大桥走汽车而不走火车?PEI 为啥另一个渡口渡轮根本装不下多少运货大卡车?这不就是需求不同导致的实际例子吗。 去岛上的开汽车为主,修大桥走汽车最合适。说的第二个原因更是如此。日本和德国什么人口密度?加拿大什么人口密度?美国什么人口密度?人口密度决定了效率,效益和使用性能。大多 Go 火车多少条线?除了上下班高峰, 火车都不开, GO BUS就行了,都不满员。一列 Go Train, 1600 人,这才有多少人需要?这就是现在的城际事实。中国, 有可比性吗?要真有需要, 早在德国日本有的时候,这里早就会建,还用等到今天?每家都有汽车,从五十年代就有了,美国现在从达拉斯飞新奥尔良的飞机, 49美元一张票, 下来租车, 3天100 块,还是单程异地还车,需要高铁有什么用?我从来都用技术事实说话。不用相应类比条件的方式比较的,根本没法儿说。 中国, 那是穷的, 那是过桥过路费收的,那是人挤人挤的。 要是每家都像这里好几十年前就都有车,有好公路, 还不收费, 谁愿意去挤公共系统?把没辙的城市拥挤生活,美化成先进,我也是醉了。 我觉得人追求都是一样的, 有自己的, 就不会愿意和别人共用,都愿意在自己的私人空间里想干嘛干嘛。条件不允许,那就只能妥协,去挤了,这叫先进?点击展开...你这个说得太好了 我赞同

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真 · 宇宙的尽头 · 冠军之城 · 北境 · True North · 挨得猛冻原来如此,你说加拿大不需要修,连加拿大省长说需要也是不好使的,普通网友就更不能稍有疑问了。在加拿大混的,谁不知道它很难修起来,所以修不起来就是根本不需要了?点击展开...说实话。我不知道你在这里呆过多长时间。连加拿大省长说需要也是不好使的这句话,中国风太浓烈了。连奥巴马说话有时候都不好使,连哈珀有时候说话都不好使,还她一个伪婆?这里的运作,要是发现是劳民伤财的,会被反对党怼死的。 看看发电厂的故事就好了。基建,真是个长期任务,没有什么那么容易的。 谁出钱,如何修, 为何慢,效益如何的前期咨询,加动议,表决,和中国那一句话银行扎死帐, 没钱就印钞,强拆加恐吓来实现比吗?没戏。

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国情不同,加拿大人少一趟高铁能有几个人坐?

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tinyhuhulp 说:有些人是逢中必反到了毫无理智的地步了。高铁又不是中国先发明的。日本德国高铁上线时就一片叫好,指着中国绿皮车说看看人家的技术和速度。现在中国后来居上,高铁有自己的技术专利,跟日本和德国抢海外高铁市场,就厚着脸皮说你这高铁烧钱,是个没实际用途的面子工程。人口密度低的地区不需要,人口密度集中的城市之间的城际列车难道也不需要?只看到修高铁要花钱,有没有考虑过高速城际列车带来的好处是不是大于这个花费,比如说提高的物流速度和效率,减少的碳排放,出行的安全度和舒适度等等。人少不是工程应不应该上马的唯一标准。如果按这个标准,PEI的那个世界最长跨海大桥是不是就不需要建了,PEI才多少人口。点击展开...管理员要有理性,而不是随便扣帽子,什么叫“逢中必反”,跟帖的人谁反中了,反正我是没看出来。大家说的是加拿大不需要,没人说中国。我就问你,你去Barrie会坐高铁吗?你去Niagara Falls会坐高铁吗?就算你硬着头皮说会坐,不收你80刀都不好意思叫高铁!你坐过union到机场线吗?一开始票价定的超高,比打车还贵,谁坐?后来降价了,也没人坐,因为实在不方便。这条线可是韦恩极力要建的,而且是改造现有铁路线,都亏的没办法了!政客就爱搞工程,没工程怎么收税?怎么有政绩?反正烂摊子都是留给别人的

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