在加拿大
曾几何时，„Made in Germany“ 还是工业和制造业的金子招牌。让德国各行各业备受尊敬的大企业包括戴姆勒、大众、汉莎和德铁，等等。不过现在，这曾经让德国骄傲的牌子却同时面临着一些危机。
1. „Made in Germany“ 的光环不再
根据机械制造协会的数据称：今年10月，德国机械制造业接到的订单数量相较于去年同期出现下降的趋势，并且幅度高达10%，其中海外订单下降的数量更高达 15%。相较于此，来自德国本土的订单数量却上涨。另外，该协会的统计数据还称：在今年的8月到10月三个月中，相较于去年同期，来自海外的订单数也下降了3% 左右，但是德国境内的订单数却上涨了大约 4%。在今年的前9个月中，机械制造业比去年同期的生产量却增加了0,4%。
2. 戴姆勒
德国最著名和最大型的车厂之一，戴姆勒目前在 “电动汽车” 这方面表现不佳，很多员工也担心会因为这样的创新而失业。因为来自美国的特斯拉电动车表现强势，早早地走在了戴姆勒的前面。特斯拉已经改变了国际电动汽车的市场格局，而戴姆勒目前还在电力连接、软件开发等方面绞尽脑汁。
但是，如果戴姆勒在电动汽车上面的研发和制造跟特斯拉一样快的话，又会导致生产和研发燃料汽车的员工的工作岗位不保，大量员工因此失业，有可能从原来的3万人减少到 4300人。所以从目前的情况看，戴姆勒的任务非常艰巨和棘手。
3. 大众和博世
这两个德国名牌都爆发了尾气门事件，导致信誉大跌，形象严重受损。据有关报道称，早在上世纪90年代末，博世公司便参与研发了大众尾气的造假技术，并在其中扮演了重要的角色。由此，大众方面损失惨重，不仅官司缠身，面临的赔偿金金额巨大，目前也有3万名员工会因此被解雇。这两家德国公司目前都面临着巨大的考验，不仅这样的负面影响有可能持续数年，还必须在证明自己已经迅速地进行了革新，重新赢回消费者的信赖。
4. 汉莎和德铁
如果说其他企业的麻烦是 “外忧”，那这两地德国交通具体的问题就是 “内患”，因为这两家公司的员工经常罢工。在过去几年中，汉莎公司的飞行员和空乘人员因为薪资待遇问题，已经举行过多次大范围的罢工事件。比如在刚刚结束的汉莎飞行员第14次大罢工事件中，汉莎每天的损失金额在1000到1500万欧元之间，而飞行员工会仍然计划再次举行罢工。
而德铁火车司机在这方面也可谓是 “旗鼓相当”。火车司机工会 Lokführergewerkschaft GDL 代表3,5 万名德铁员工，要求雇主涨薪4%左右，并且改变工作时间和轮班制，已给员工提供更多的休闲时间。但是德铁方面认为工会的这些提议都是“无法实现” 和 “不切实际的”。
5. 总结
美国一家著名媒体曾称：德国一直都是高效、准时和严谨的代名词。而汉莎也曾经是德国的骄傲，代表着高质量的服务和完美的流畅性。不过这些印象已经在过去一个星期中，变得荡然无存。仅仅是因为飞行员的不满，就让50多万名乘客的出行受到影响。而汉莎就是一个企业不与时俱进的最好的例子，21世纪的企业都应该引以为戒——当今的企业必须快速、创新和有现代化的企业结构。目前汉莎在市场方面的竞争力还不如一些新兴的廉价航空公司，比如 Easyjet 和瑞安。汉莎和旗下的飞行员应该也可以感觉到自己并不是不可替代的。
这样过时的企业风格在很多德国大企业中都存在。但是目前的市场竞争更大，生产同类产品的速度更快，也更智能化，如果德国企业一直对 “质量标准” 有过高的要求，难免与顾客的需求相差甚远。比如，大众是否可以在电动汽车上有所发展？德意志银行是否可以开展金融科技？相较于美国，德国法律又对员工提供了过多的可能性，可是这些行为损害的都是 „Made in Germany” 这块金子招牌。并且只要员工的工作岗位受到威胁，企业的大规模改革都是不受欢迎的，德国企业的改革也举步维艰。也许德国应该让企业自身有更多的权利，从长远看，这样才能不损害 “德国制造” 的声誉；或者，德国企业目前更需要的是一位懂得 “当前情况” 的领导者，带领企业走出困境。
所以千万别太依赖德国的工作制度，时不时练个手，投投资，理理财才是王道，推荐德国评测成绩不错的股票账户，尤其可以在必要的时候抄抄底：
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评论
说了这么多，就为了下面的推荐费，小编你也是费心了
评论
哈哈， 我觉得说的由道理啊， 现在的商业竞争时多激烈，德国很多靠100年前的机械起家的家族企业，其管理模式跟不上现在的企业发展和新型管理。要是不改，早晚会被淘汰
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