在加拿大
一项研究表明，德国汽车行业的结构性变化将对就业产生了重大影响：转向电动汽车的结果是，三分之一的工作岗位很快就面临威胁：最多将有221000名员工要被淘汰。
在德国，大约有613000个工作岗位依赖于燃油汽车的制造。如果电动汽车的市场占有率继续增长，到2025年，汽车行业中的221000个工作岗位将面临消失。正如慕尼黑经济研究所Ifo为汽车工业协会（VDA）计算的那样，这将占该行业工作岗位的29％至36％。
▶︎意思是：如果德国建造更多的电动汽车，那么柴油和汽油发动机装配线上的工人将要面临淘汰。根据Ifo的说法，即使在未来四年内大约有86000名汽车修理工要退休了，但是仍然有大约10万人需要新工作。
Ifo总裁Clemens Fuest（52岁）说，让这些工人转换到制造电动汽车的装配线并不是那么容易：“这与他们专业活动的培训有关。”
尽管员工可以通过再培训或高级培训获得其他的资质，但仍不清楚他们是否能在德国制造电池或电动汽车的其他零件。德国汽车工业协会VDA主席Hildegard Müller（53岁）警告：“从A岗位转换到到B岗位并非那么容易。”
结构上的变化也给供应商带来了麻烦
“向电动汽车的过渡是一个重大挑战，特别是对于中型供应商行业而言。” Ifo总裁Clemens Fuest在研究中表示。2019年，直接依赖于内燃机的所有产品的产值均为1490亿欧元。但电动汽车不需要许多部件。供应商的雇员就面临解雇的威胁。而且，事实上从去年开始，德国很多供应商已经开始裁员。
IG Metall认为萨尔州，图林根州和南威斯特法伦州尤其受影响
降低二氧化碳排放量的更严格目标对德国意味着到2030年，三分之二的新车将必须是电动或混合动力汽车：“每增加一辆电动汽车，就会减少一台内燃机。” IG Metall认为，汽车行业的结构变化对某些地区的影响大于其他地区。在萨尔州，图林根州和南威斯特法伦州的部分地区，员工就业前景问题最为明显。
然而，电动汽车的繁荣也同时创造了许多就业机会。特斯拉目前正在格吕海德建立工厂，将创造12000个工作岗位。因此，最终结果还无法衡量。
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评论
转行干点别的，比如IT，电工，水暖工啊，不是都很热门嘛？
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斯图加特 慕尼黑 狼堡 Ingolstadt，首当其冲评论
可以通过推迟电动化的步伐来减少裁员评论
全民哈慈吧!!
每个工作的人 养 2个 不工作的人吧!!
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转型电动化还能相对保持产量，进而保证相关产业的就业岗位。
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估计一下子不能马上吸收那么多员工，慢慢来倒是可以的。
但是那些人总得有点事干啊，都失业也不是事。
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