在加拿大
中国政府之前出台一个草案，要求从2018年起在华汽车厂商必须生产一定数量的零排放或低排放量车辆，否则就需要从其它厂商那里购买零排放积分。如果在2018年就实行强制配额，将是德国汽车制造商的大麻烦。因为德国车企目前根本没有那么大的电动车生产能力，德媒认为如果德国车企如果不配合配额要求，就将被迫缩减在华生产。但是现在德国商报报道，中国电动车配额政策将推迟一年，对于德国车企来说，意味着赢得更多时间来完善自己在电动汽车方面的生产能力。
原草案要求，在华汽车厂商的电动车和电动燃油混合车的销售比例在2018年1月就要达到8%的比例，德国车企表示担忧，中国国产电动车的数量是远远领先其他国家的，他们认为在电动汽车市场受到歧视。
虽然大众集团和戴姆勒已经开始进一步扩大在华产能，但是电动汽车的生产布局还未展开。德媒抱怨德国汽车厂商在中国被迫共建电动车，如戴姆勒的Denza，宝马的Zinoro，而宝马的电动车BMW i3也即将在中国上马，但是电动车的销售额和普通车相比，份额实在太小。
对于德国的抱怨，中国政府也表示配额政策太严格了，所以该政策很可能推迟到2019年，并表示德国车企也不会被强制要求使用中国供应商产品。
该消息应该对德国车企股票有影响。请大家继续关注。
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评论
就别再抱怨了，要想长期在中国做大生意。老老实实的配合政府做点事情，比抱怨实惠得多
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