在加拿大
我看了一下他家的车，设计超前卫。数据超惊人，最新款的85kw的Tesla，充百分之80的电只要30分钟，充满一次电续航力460公里！
由于完全抛弃了传统的发动机，他家的储物空间都超大。前面可以放，后面可以放。
而100公里加速只要短短的5.1秒完胜宝马Z系列！而且未来很有可能让充电时间继续缩短到5到10分钟甚至比加油还要快。
对比下宝马或者大众的产品，感觉这两家完全就是不在一个层次上，造出来的东西完全没竞争力。
弄的都超级复杂，完全背离了舒适性，易用性。不厌其烦的告诉消费者。你买电动车就是苦逼为了保护环境要忍受种种的不适。
我个人觉得德国汽车产业如果不能抛去传统汽车产业的包袱，很有可能被各种特斯拉下个十年终结掉。
这个帖子讨论了一天，说累了。来个结语好了
特斯拉的成功不是偶然，至于德国汽车产业会如何。
也许是共生，也许是消亡。但是特斯拉的崛起我已经看到了，
就我个人来说，感情很复杂，一方面身在德国，不希望德国汽车产业衰落，另一方面，像这种史诗般的企业崛起简直是太让人兴奋了。而且特斯拉做的是一件让人类往更好的方向发展的道路。
就这一点来说。我觉得钢铁侠比乔布斯更让我尊敬。他的革新很大程度上能解放人类对化石燃料的依赖，减少二氧化碳的排放、加速光伏能源的利用，而他执掌的宁外一个公司，对重启人类对太空的探索并帮助人类踏足更多星球很重要。
我最后引用乔布斯曾经说过的一句话：“根据受众需要去设计产品其实是非常困难的。因为很多情况下，人们并不知道自己想要的是什么，而是需要你去展示给他们看。”
特斯拉无疑做到了这一点，这很伟大。
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是的，前天还和朋友讨论来者，好像是利用了一个电池阵列
宝马的东西本来就是吸引眼球用的，还是和丰田合作的。。。
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您别谦虚了，在党国赚翻了吧，我回国都觉得人人都比我有钱啊
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这个我倒不是很担心。不过就汽车产业来说，我个人觉得德国的汽车产业衰落是很有可能的。
一旦汽车电动话，自动化，从耐用消费品转变成快速消费品，德国基本上就没戏了。德国的研发文化一个字就是慢，
质量很好，可是市场等不及
你回头看看西门子败北的家电业是这样，电脑产品是这样，手机业务也是这样。
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电车会不会是太阳能产业。。。中国造？
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我觉得这个也很有可能，中国在传统汽车产业上苦苦挣扎，不如转型完全进攻电动车产业。
跟德国比，中国的电动汽车技术并没有传统汽车产业落后的那么多。
不过，特斯拉突飞猛进也是在经历5年的技术积累上的。
我只能说Iron Man太伟大了。完全是乔布斯一样的人物。
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Audi的电动车原型也出来了。不过比较起来，差得很远。
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我觉得电动车产业未来的领导者都不会是任何一家现在传统的汽车制造商。
技术革命就是这样残酷。
最先发明数码相机的是柯达，死在数码相机上的是柯达。
最先发明触屏手机的是传统手机厂家，而现在触屏手机的领导者是两个2G时代的门外汉，苹果，三星。
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电动自行车，电动摩托车，还不错。。。
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的确厉害 准备转行最电动车方向了 因为非常感兴趣
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生物燃料车，比会如烧木材的，或者是，新型的化学燃料车，会不会比电车更好。。。
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是啊，对比一下宝马的I3
这个车据说研发经费花了3亿多欧元，额外政府用纳税人2500万欧元还给予了项目支持。
结果是一个超级短腿。
充满一次电只能跑区区的130km
百公里加速要8秒。充电时间更是没谱。
储物空间大约200L
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中国电动汽车已经走得比较靠前，至少比德国还好
上次不是有中国的电动公交车卖到德国么？
上海，尤其是万刚原来支持的同济汽车学院，也搞了很多设计。
实用化推广的话，特斯拉绝对会对德国传统汽车行业造成毁灭性的打击。
德国人最大的问题是，喜欢把东西搞得过于复杂，即使是创新的东西
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