在加拿大
本周三（11月17日），安大略省政府宣布省内的汽车制造业在未来几年内可能会趋向于电动化，并公布了一项新的战略：到2030年在安大略省生产40万辆电动与混合动力汽车，以充分利用日益增长的对无燃料交通工具的需求。
但在与此同时，尽管省长承诺在未来十年使该省成为领先的电动汽车制造商，安省政府并没有承诺实施电动汽车补贴计划(electric vehicle rebate program)。
尽管福特表示对补贴的态度正在发生变化，但省府已经发出了强烈信号，即安大略省的司机不会因为购买安大略制造的电动汽车而获得补贴。
“让我们看看市场的决定。”福特说。
2018年，省长福特就取消了前自由党政府提供的$1.4万加币电动汽车补贴，称这些钱只会帮助百万富翁去购买昂贵的电动汽车。
目前，政府正被敦促重新开放补贴，以说服更多的司机放弃汽油动力汽车，转而使用电动汽车。新民主党认为，这将有助于省长的电动汽车生产转向。
“电动汽车战略需要的不仅仅是制造电池。”新民主党议员Peggy Sattler 称，“我们需要充电站，需要经济补贴，我们需要一个愿意展示领导能力的政府，这是推动安大略向绿色经济发展所必需的。”
然而，几位内阁部长和他们的办公室并不承诺将会恢复补贴，也不对电动汽车充电站做出承诺，其中后者也被视为增加使用量的关键。
在安大略省立法机构被问及一个补贴计划时，财政部长Peter Bethlenfalvy回避了这个问题。
“我们非常有动力将电动汽车生产带到这个省，以取代我们失去的一些制造业工作。”Bethlenfalvy告诉记者。
当被问及省政府是否会修建充电站时，交通部长Caroline Mulroney表示，“这绝对是我们正在考虑的事情。”
与此同时，环境部长David Piccini的办公室给CTV新闻发来电子邮件，强调加拿大统计局的数据显示，2021年电动汽车的销量处于历史最高水平，比去年同期增长210%。
Piccini的发言人在邮件中表示：“值得注意的是，在没有任何激励措施的情况下，销量仍在增长，而这种激励措施只惠及那些非常富有的人，他们有能力负担这些汽车，无论有没有补贴。”
然而，同样的数据显示，安大略在2021年上半年共售出25,353辆电动或混合动力汽车，仅占同期所有汽车销量的8%。
2020年，安大略省售出的600,612辆汽车中，有4.5%是电动或混合动力汽车。
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