在加拿大
（综合）今天，全球最大的 P2P 汽车共享市场 Turo Canada 与 Léger 合作发布了其首个年度汽车保有量指数，这是一项分析加拿大汽车保有状况的基准研究。
报告显示，虽然 83% 的加拿大人拥有或租赁汽车，但他们的汽车一年中有 95% 处于闲置状态。这意味着平均而言，加拿大车主每年仅驾驶 400.6 小时。
这与图罗在 2019 年进行的一项类似研究相比仅略有下降，该研究发现汽车一年中有 96% 处于闲置状态，并且每年仅行驶 380 小时。
尽管这些数字非常令人惊讶，但值得注意的是，95% 的数字来自假设夜间时间也包括在一年的潜在驾驶时间中。
如果假设大多数人每晚睡足 8 小时，那么一年中只剩下 5,840 小时醒着和潜在的驾驶时间，而该指数认为一年的总小时数为 8,760 小时。
因此，更现实地说，安大略省的司机在 93% 的时间里都没有使用他们的汽车——考虑到费用，这仍然令人震惊。
显然，越来越多的车主，尤其是在大城市，需要重新考虑他们对拥有一辆显然并不像他们认为的那样需要的车辆的想法。
尽管很少使用他们的车辆，但 81% 的车主认为没有车是不可能的，同样比例的车主也没有计划在未来停止拥有汽车。
在拥有汽车的原因中，便利性是最重要的（31%），其次是通勤（30%）和对自由的渴望（17%）。
拥有汽车仍然是加拿大人的一大笔开支，平均每年花费 4,937 加元。
“我们的研究结果揭示了汽车所有权方面的一个悖论，”Turo 加拿大副总裁兼负责人 Cedric Mathieu 说。
“很明显，拥有汽车仍然是加拿大人生活的核心部分，但这些汽车大多闲置，每年花费车主数千元。拥有汽车是一种效率低下的模式，但对于仍需要使用汽车的加拿大人来说，替代品有限。”
COVID-19 并未对加拿大人的购车意愿产生重大影响。 81% 的人表示，大流行并未影响他们买车的决定，而 12% 的人不太可能这样做。
与此同时，接受调查的安大略省车主中，有 82% 的人表示，他们觉得没有车就无法生活，超过一半（51%）的人表示，如果他们回到办公室，他们将开车去那里，将不会乘坐公共汽车、地铁或其他交通工具。
只有 12% 的人计划每天乘坐公交上班。
近一半的加拿大车主（47%）担心他们的汽车对环境的影响，而大多数计划购买或租赁新车的加拿大人（58%）将寻找混合动力车或 EV 作为他们的下一辆车。在魁北克尤其如此，该比例跃升至 72%。
然而，电动汽车的采用仍然存在重大障碍：79% 计划购买或租赁新车的加拿大人仍不愿购买纯电动汽车，理由是其成本高（29%）和里程焦虑（24 %）作为不购买的主要原因。
Ref:
http://www.blogto.com/city/2022/01/people-ontario-cars-s...
http://www.newswire.ca/news-releases/turo-study-shows-ma...
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