在加拿大
就在今天中午，BC省重申了乔治·梅西隧道更换和99号高速公路振兴项目，包括计划在Bridgeport路沿线建立公交车站，以及沿着Oak街大桥的多用途通道。
除了连接列治文和三角洲的八车道隧道取代老化的梅西隧道外，省府此前曾宣布，这个耗资数十亿元的项目将包括Bridgeport路公交车、99号和17号高速公路出口匝道拓宽、99号高速公路公交车道，并取代Steveston立交桥。
“除了这条新车道外，还有一些重要的改进，”交通和基础设施部长Rob
Fleming表示。
“我们准备建造一条从Oak街大桥到列治文的自行车和步行多用途通道，改善99/17A高速公路交汇处的交通设施，包括一个新的公交车站，停靠新的匝道交叉口，并更好地连接到三角洲。”
列治文市长马保定（Malcolm
Brodie）说，他和市议会已经批准了公交专用道，并专注于替代车辆的交通方式。
“如果你能有一辆满载的公交车，可以减少路面上大约50辆汽车，我认为我们没有足够强调这一点，以至于大部分缓解拥堵的解决方案，实际上就是让人们离开他们的汽车，让公共汽车更加可靠、安全和高效，这样他们就可以乘坐公共汽车并非常有效地通勤，”他说。
Bridgeport路公交连接和高速公路拓宽计划于今年年底完成，而公交专用道和立交桥的改善计划分别在2023年底和2025年底完成。
Fleming说：“Steveston立交桥从两条车道变为五条车道，将减少冲突和目前该交叉路口的一些拥堵。”“因此，在我们更换隧道之前的一段时间，现有99号高速的效率将提高。”
新隧道计划于2030年某个时候正式通车。
现有的梅西隧道建于1959年，Delta三角洲港口的货物很多都要经过梅西隧道，每天都有大约8万辆车要从这经过。
BC
NDP去年夏天宣布，一条新隧道将取代老化的隧道，否决了之前建造一座桥梁的提案。
当时，省府表示，将设有两条专用于公交运输的车道，以及为骑自行车者和行人提供分开的通道。
2021年8月，BC NDP估计隧道成本为41.5亿加元。
梅西隧道几乎每天都有不同程度的拥堵，被许多人称为大温哥华地区最严重的交通瓶颈。
这个四车道的隧道由于年久失修，有着地震隐患以及容量限制，急需一个新的替换方案。
梅西隧道的改造可以说是温哥华长期的一个老大难问题了，在正式解决梅西隧道的问题之前，政府现在决定先从周边的道路改造开始。
在去年12月时，交通部公布了最终入围的两个改造方案，其中一个方案是建造一座八车道桥梁，另外一个则是建造一个八车道沉管式隧道。
然而，去年省政府就说要从这两个方案中挑一个出来进行了，如今终于是敲定了。
新的隧道建成之后，想必周边地区，比方说列治文的交通会变得更加便利，到时候房价也会随之上升，让我们一起期待一下吧！
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