在加拿大
大温运联客流量仍远低于疫情前水平。
由于客流量仍远低于疫情前水平，大温运输联网（TransLink）正在寻求长期收入解决方案，包括增加地税及公交票价。
根据运输联网本周公布的2021年公交服务绩效评估（Transit Service Performance Review）和最新的10年投资计划（10-year investment plan），大温地区的公交系统在未来几年仍将面对疫情的影响。
报告指出，目前尚不清楚公交系统的客流量何时会恢复到疫情前的水平，这种不确定性给运联未来的收入，以及维持和扩展现有服务的能力带来了不确定性。
在载客量方面，整个系统的客流量仍大大低于2019年的水平。截至本月，运联的载客量约为疫情前的70%水平。
运联预计，乘客量在2022年或2023年仍难以达到疫情前的水平。
尽管与北美其他城市公交系统相比，大温运联的客流量恢复强劲，超过了2021年满地可、多伦多、华盛顿特区、芝加哥和三藩市的平均恢复率，但客流量持续低迷，意味着运联的收入仍持续不足。
运联周四公布的10年投资计划几乎没有提供有关“长期收入解决方案”的细节。该计划指出疫情对公交票价和燃油税收入的“重大不利财务影响”，并提出了在未来几年稳定资金的两个步骤。
其中第一步，是在未来三年内保持运联的财务稳定，直到乘客量和收入更有确定性，以制定下一个投资计划。
运联提议通过实施成本节约措施、“最大化非税收收入”以及每年增加1.15%的地税和2.3%的公交票价来维持其财务稳定性。
至于第二步，该报告没有提供详细信息，只是说将在下一个投资计划、于2025年提出。
对于卑诗省府周五宣布对运输联网投资逾24亿元，以改善大温地区交通，提供更便捷及环保的服务，运联行政总裁奎因（Kevin Quinn）表示，与北美其他公交系统相比，运联处于令人羡慕的位置。但他又指出，还有“更多的工作要做”。
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