在加拿大
皮尔逊国际机场的混乱经常有航班延误或取消。
Ken Conrad今年5月接到来自西捷航空（WestJet）的电邮，指他所乘坐的由苏格兰格拉斯哥（Glasgow）飞往哈利法斯的航班被取消，并已为他重新预订翌日另一班航班。
电邮又提到，Conrad可以取得赔偿，并附上一个可连接到提交索赔表格（submit claim）网页的连接。Conrad于是输人资料。由于他的行程因航班取消而耽误了超过9小时，故他以为自己毫无疑问可取得近千元赔偿。
过了30日后，航空公司终于处理他的申请，并作出回覆，结果是拒绝赔偿。原因是航班取消是因为「计划以外的飞机维修」，且涉及安全问题，亦是航空公司可控范围以外，故该航班的乘客不能获得赔偿。
但Conrad回忆，该航空公司网站上有一份欧洲乘客索赔表格，几乎与他刚提交的加拿大航空乘客保护条例索赔表格相同。
于是他再在西捷的网页上填写第二份索赔表格，填写的资料与第一次完全一样，但结果则截然不同。他其后收到航空公司的电邮，确认他的索赔获批，赔偿金额为600欧元。
被外界质疑航空在审批索贴时没有一定的标准，对此，西捷航空没有回应。
航空公司以「不可预见的维修问题」、「人手短缺」作为拒绝大多数索赔的理由，已见怪不怪。
加拿大运输局（Canadian Transportation Agency，CTA）亦经常接到市民投诉，质疑为何航空公司可拒绝索赔的要求。今年6月1日至7月22日，CTA便受理了3090宗与航班中断有关的投诉。
当局表示，由于这些投诉尚未得到审查，因此我们无法进一步调查，了解其中有多少是由于拒赔而引发的投诉。
当前的航空旅客权利条例规定，如航班取消和延误三小时或更长，而服务中断的原因是航空公司控制范围以内，并且与安全无关，便须提供赔偿。
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