在加拿大
一些旅游团体担心游客可能会选择绕过多伦多。
多伦多的皮尔逊国际机场是加拿大最繁忙的机场，它遇到了一个公关问题，引发了人们的担忧，人们可能会避免前往这座城市。
不满的旅客在社交媒体上发布了他们在皮尔逊的糟糕经历，抱怨排长队、航班延误和行李丢失。
“多伦多的皮尔逊机场是一个特殊的地狱圈。这是史上最糟糕的机场体验，”一名来自佛罗里达州的旅客上周在推特上写道，并附上了一张显示有20多架航班延误的登机牌的照片。
这个月，机场的问题也出现在了主要国际出版物上，包括《纽约时报》、《华尔街日报》和BBC。
“这是一个国家的尴尬，”多伦多大学罗特曼管理学院(University of Toronto’s Rotman School of Management)经济分析和政策副教授瓦利德·赫嘉兹(Walid Hejazi)说。“短期内，这显然会影响加拿大的旅游业。”
由于旅客突然激增，全球各地的机场都受到了拥堵和航班中断的困扰。
但培生的问题引起了特别关注，通常是因为该机场是今年夏天航班延误比例最高的机场:根据航班跟踪服务FlightAware的数据，培生在6月1日至7月24日期间的所有航班中，有57%被延误。这在全球100个最繁忙的机场中是最高的。
“多伦多机场是世界上延误最严重的机场，”上周《华尔街日报》(Wall Street Journal)的一个标题宣布。
蒙特利尔的特鲁多国际机场以将近53%的航班延误率位居第二。
和全球许多机场一样，培生的问题始于5月份需求激增，包括联邦政府雇员在内的许多此前被解雇的员工没有回来，导致人手短缺。
大多伦多机场管理局(GTAA)的发言人托里·加斯(Tori Gass)在一封电子邮件中说:“航空工作需要高技能，所以招聘新人并不是简单地让他们在候机楼或机场工作。”GTAA是一家非盈利公司，负责培生的运营。
但这个解释并不能安慰那些不便的乘客。
费城的商务旅行者埃里克•格里芬(Eric Griffin)表示，由于最近的旅行经历，他已发誓暂时离开培生集团。
6月27日，格里芬从费城飞往多伦多，与他的手机配件公司的一个潜在客户举行了一个重要的会议。
事情没有按计划进行。
费城的埃里克·格里芬(左)和他的同事蒂姆·克莱兹卡(Tim Kleczka)飞往多伦多。格里芬说，他出发的航班延误了，行李丢失了，回家的航班也被取消了。
格里芬乘坐的加拿大航空公司的航班在多伦多降落后，他说飞机在停机坪上停了至少两个小时，然后他花了接下来的三个小时处理他丢失的托运行李。这个包里装着与销售相关的重要材料，直到他会面三天后才出现。
接下来，格里芬返程的航班被取消了，所以他驱车800公里回到费城。
“在这个时候，我刚刚结束了对皮尔逊机场的押注。我只是不相信他们会把我从那里救出来，”格里芬在接受Zoom采访时说。
“我在皮尔逊机场的经历是0分(满分10星)。我不认为情况会变得更糟。”
他也在社交媒体上写道，“今年永远不要飞往多伦多皮尔逊机场”，他在Facebook上写道。
旅行的复出?
尽管最近旅行人数激增，但尚未达到大流行前的水平。根据加拿大统计局的数据，经调整后，6月乘飞机到加拿大的外国游客数量比2019年6月下降了约三分之一，原因是最近跟踪航空旅行的变化。
安大略旅游业协会(TIAO)表示，培生的问题，以及ArriveCan入口应用程序等剩余的旅行限制，正在阻碍旅游业的复苏。
安省旅游业协会的Jessica Ng表示，皮尔逊机场的问题，以及ArriveCan入境应用程序等剩余的旅行限制，正在阻碍旅游业的复苏。
“人们决定，‘你知道吗?根据我们看到的情况，我们不会去加拿大、安大略、多伦多旅行，因为这被认为太麻烦了，’”TIAO的政策和政府事务主任吴洁(Jessica Ng)说。
“它影响了……人们对加拿大作为首要旅游目的地的看法，也影响了旅游业，因为他们刚刚摆脱了两年的限制和不确定性。”
多伦多地区贸易委员会(Toronto Regional Board of Trade)说，如果培生集团的问题不能很快得到解决，可能会对今年秋季回升的商务旅行造成负面影响。
“从声誉的角度来看，我们不想走到那一步，我们需要赶在它之前，”贸易委员会发言人詹妮弗·范德瓦尔克(Jennifer van der Valk)说。
到底是哪里出了错?
根据GTAA的数据，就国际交通而言，培生机场是北美第二大最繁忙的机场，仅次于纽约的肯尼迪国际机场。
GTAA的加斯说，除了应对人员短缺外，加拿大在疫情最严重时期严格的旅行限制实际上使该行业陷入停滞，使该行业的增长“比其他国家要严重得多”。
罗特曼航空公司的Hejazi认为，应该有更好的前期规划，加拿大的主要航空公司吃得太多了。
他说:“航空公司卖出了太多的机票，超出了机场的承受能力。”
加拿大最大的两家航空公司西捷航空(WestJet)和加拿大航空(Air Canada)表示，他们今年夏天都主动将航班数量分别减少了20%和25%。随着全球旅行混乱的蔓延，加拿大航空公司在6月底又削减了数千个航班。
与此同时，GTAA和联邦政府都表示，他们一直在努力增加工作人员，加快旅客通过机场的速度。简化旅客流程的措施包括将随机到达检测移至机场外，以及在海关增加更多自助服务亭。
加斯说:“我们正在看到改善，但我们仍有工作要做，以使乘客旅程顺利。”
加拿大交通部也指出，7月11日至17日这一周，皮尔逊机场停机坪上有58架飞机滞留，与5月23日至29日这一周的高峰期相比减少了84%。
加拿大交通部发言人劳蕾尔·伦诺克斯(Laurel Lennox)在一封电子邮件中表示:“这一下降表明，迄今为止，加拿大最大的机场在简化客流方面取得了重大进展。”
不过，为了安心，商务旅行者格里芬计划9月份开车去多伦多参加下一次商务会议。
他说: “我可以预测我什么时候能到那里，什么时候能回家。”
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