在加拿大
西捷航空公司寻求法律途径，寻求推翻加拿大运输局（CTA）有关航空公司因职员短缺导致航班打断需给受影响旅客1000元赔偿的规定。维护消费者权益组织担心，西捷一旦胜诉将有连锁效应。
西捷航空8月10日递交给联邦上诉法庭的诉状说，CTA的规定存在缺陷，因为它是基于对加拿大航空旅客保护法（APPR）的错误解读。目前法庭还没有决定是否受理西捷的诉讼。
今年7月CTA签发这一规定说，一般情况下，航空公司不能以职员短缺导致的航班延误或取消为藉口，拒绝给旅客经济赔偿。
倡权团体忧裁决生连锁效应
公众利益支持中心执行总监、律师劳福德（John Lawford）说，如果西捷航空胜诉将产生连锁效应，所有航空公司都会以职员短缺为由拒绝给旅客经济赔偿。
航空公司正企图以对它们有利方式对APPR进行解读，结果它们能够找到既不违反政策又能逃避赔偿的漏洞。
CTA签发这一规定主要是基于去年7月一名旅客对西捷航空的索偿案。Owen Lareau订购了7月18日从利载拿(Regina)飞往渥太华的航班，在起飞前个半小时被取消，于是要求赔偿，被西捷航空拒绝，给出理由是「由于航班职员的可行性和被要求的安全目的」，航班取消是在不可控范围内。
根据APPR法，如果航班取消或延误是在航空公司可控范围内，而不是出于安全原因，航空公司必须向受影响旅客赔偿，赔偿最高金额1000元。
CTA认为西捷航空没有足够理由证明取消是不可避免的，西捷航空却反驳说，根据APPR条款，CTA不能推断职员短缺保证旅客赔偿，而且也不能证明航空公司应负全责。
不止西捷航空面对旅客投诉，加拿大航空公司以「职员紧张」、「安全有关」致航班取消而拒绝赔偿也招致旅客大量投诉，加航上周回应表示遵守APPR规定，但规定是复杂的，应公开解释。
劳福德也表示，APPR规定给航空公司带来太多的解读空间，特别是关于什么是航空公司可控范围、不可控范围，没有明确详细说明。
自从今年5月以来，CTA共收到超过7000个有关航班取消或延误的投诉，累计积压了1.8万个案件，但至今没有签发一个有关航空公司中断航班的罚款。
Alex Wu, Local Journalism Initiative Reporter
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