在加拿大
西捷航空公司寻求法律途径,寻求推翻加拿大运输局(CTA)有关航空公司因职员短缺导致航班打断需给受影响旅客1000元赔偿的规定。维护消费者权益组织担心,西捷一旦胜诉将有连锁效应。
西捷航空8月10日递交给联邦上诉法庭的诉状说,CTA的规定存在缺陷,因为它是基于对加拿大航空旅客保护法(APPR)的错误解读。目前法庭还没有决定是否受理西捷的诉讼。
今年7月CTA签发这一规定说,一般情况下,航空公司不能以职员短缺导致的航班延误或取消为藉口,拒绝给旅客经济赔偿。
倡权团体忧裁决生连锁效应
公众利益支持中心执行总监、律师劳福德(John Lawford)说,如果西捷航空胜诉将产生连锁效应,所有航空公司都会以职员短缺为由拒绝给旅客经济赔偿。
航空公司正企图以对它们有利方式对APPR进行解读,结果它们能够找到既不违反政策又能逃避赔偿的漏洞。
CTA签发这一规定主要是基于去年7月一名旅客对西捷航空的索偿案。Owen Lareau订购了7月18日从利载拿(Regina)飞往渥太华的航班,在起飞前个半小时被取消,于是要求赔偿,被西捷航空拒绝,给出理由是「由于航班职员的可行性和被要求的安全目的」,航班取消是在不可控范围内。
根据APPR法,如果航班取消或延误是在航空公司可控范围内,而不是出于安全原因,航空公司必须向受影响旅客赔偿,赔偿最高金额1000元。
CTA认为西捷航空没有足够理由证明取消是不可避免的,西捷航空却反驳说,根据APPR条款,CTA不能推断职员短缺保证旅客赔偿,而且也不能证明航空公司应负全责。
不止西捷航空面对旅客投诉,加拿大航空公司以「职员紧张」、「安全有关」致航班取消而拒绝赔偿也招致旅客大量投诉,加航上周回应表示遵守APPR规定,但规定是复杂的,应公开解释。
劳福德也表示,APPR规定给航空公司带来太多的解读空间,特别是关于什么是航空公司可控范围、不可控范围,没有明确详细说明。
自从今年5月以来,CTA共收到超过7000个有关航班取消或延误的投诉,累计积压了1.8万个案件,但至今没有签发一个有关航空公司中断航班的罚款。
Alex Wu, Local Journalism Initiative Reporter
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