在加拿大
特斯拉作为国内新能源汽车市场的“大鲶鱼”，实现国产化以来，在销量以及影响力上的表现令人兴叹。就比如Model Y，都说它是30万级纯电SUV的标杆产品，上市以来从未愁过销量。但随着自主高端新能源汽车的崛起，特斯拉Model Y在产品力上似乎也并非无懈可击。
就比如9月份刚上市的飞凡R7，无论是跨界风格的设计，还是在价格上，飞凡R7的竞争对手都直指Model Y。同时在尺寸上，飞凡R7还大出了Model Y一圈，说是“大号Model Y”也不为过。
那么，飞凡R7叫板特斯拉Model Y的底气到底在哪呢？
“大号Model Y”实至名归
从设计上来看，飞凡R7跟Model Y一样，都采用了纯电动汽车常见的极简风格，同时都有着跨界溜背SUV的时尚潮流身段。但飞凡R7明显更具未来科技感，其飞翼式贯穿DRL日行灯与掠翼式贯穿LED尾灯前后呼应，让整体造型在简约之下更显犀利。
视觉感官来看，飞凡R7明显比Model Y大一圈。尺寸上，飞凡R7车长达到了4900mm，短前悬和短后悬的设计，也让飞凡R7轴距达到了2950mm，进一步保障了车内宽敞的空间。
特斯拉Model Y的车长仅为4750mm，轴距仅为2890mm，明显比飞凡R7小上一号，这也是飞凡R7被称为“大号Model Y”的原因。即便是在30万级同级别SUV中，飞凡R7的身段也算是大个子。
除了尺寸够大外，飞凡R7在舒适性上也有着更极致的追求。就比如依据人体工程学设计的NAPPA真皮座椅，支持加热、通风和按摩的功能，可有效缓解长时间驾乘疲劳。副驾驶更是可以一键开启飞凡尊享模式，电动腿托、加热脚垫、座椅按摩/通风、氛围灯、音乐等智能联动，营造出更为暖心细腻的舒适空间，这些都是Model Y所不能给予的。
智能座舱，这才是30万级SUV该有的样子
如果说外观设计是“仁者见仁，智者见智”的话，那么在智能座舱的打造上，飞凡R7和Model Y则有着明显差距。
将Model Y的内饰和飞凡R7放在一起对比，可以明显的发现，飞凡R7更愿意花更大的成本。Model Y的单块15英寸车机屏幕，相比飞凡R7的43英寸宽幅真彩三联屏+华为视觉增强AR-HUD平视系统组成的“3+1巨幕”，给人的视觉感官完全不同，所带来的智能座舱体验自然也是天差地别。
就拿视觉增强AR-HUD平视系统来说，这是华为全球首发量产的视觉增强AR-HUD平视方案，使用场景相比普通HUD系统更为丰富。比如在驾驶时可以显示实景导航、路线、速度以及充电站等环境位置信息，同时还有实时ADAS信息显示，包括距离前车车距、压线提醒等。
更令人拍手称快的是，该系统还能实现人机交互，不仅能让各类警报显示更及时更精准，还能将AI规划的行驶路径真实映射在道路前方，对于新手司机来说，也不用担心会错过路口。另外，得益于更高分辨率的显示，飞凡R7在驻车时甚至可以用AR-HUD来看世界杯。
飞凡R7除了在硬件上大幅领先Model Y外，在软件上同样处于行业领先水平。其搭载的RISING OS智舱交互系统由飞凡汽车自主研发，配备了高通8155芯片，该芯片是目前车机硬件中最强的车规级芯片，采用了业界顶级的7nm制程工艺，NPU可以达到8 TOPS的算力。
在高通8155芯片的加持下，确保了车内屏幕画面更流畅，交互体验也更加丝滑。其智舱交互系统UI界面不仅简洁，在操作逻辑也与苹果iOS类似，就连智能语音助手也采用了接近苹果Siri的风格，飞凡将其称为直觉式的交互设计。反观Model Y所谓的智能座舱，在飞凡R7面前似乎有点不堪一击。
难能可贵的是，飞凡R7的四款车型除了性能和续航的不同外，在配置上均保持一致，真正做到了入门即高配，这一点是Model Y所无法达到的。
3.8s破百，百万级跑车驾感
性能绝对是纯电动汽车的一项重要指标，飞凡R7提供了后驱以及四驱两种选择，最大功率分别为250kW和400kW，其中四驱版车型可在3.8s内实现零百加速，有着媲美百万级燃油跑车的加速性能。
而Model Y拥有三种不同性能的车型选择，最大功率分别为194kW、331kW、357kW，虽然在参数上比不上飞凡R7，但因尺寸更小，所以Model Y顶配车型有着3.7s的零百加速成绩。但顶配车型的价格已经远超飞凡R7，达到了39.79万元，也仅仅比飞凡R7快了0.1s。
价格相当，“换电”是飞凡R7杀手锏
从价格上来看，飞凡R7与特斯拉Model Y的确有着很大的价格重叠。其中，飞凡R7补贴后的售价区间为28.99-35.69万元，拥有四款车型可选择；而特斯拉Model Y补贴后的售价区间为28.89-39.79万元，只有三款车型选择。
值得一提的是，飞凡R7全系均可享受到1.26万元的新能源国补，而特斯拉Model Y只有入门级车型才可享受。这主要就是因为，在新能源汽车的补贴政策中设有30万元这一价格门槛。Model Y除入门级车型外，其余两款车型售价都超过了30万元，自然无法享受新能源汽车的补贴。
飞凡R7因为支持换电模式，即便部分车型售价超过了30万元，也可享受补贴，这也是飞凡R7相比特斯拉Model Y的优势。
最后就是续航，综合来看飞凡R7的续航能力和Model Y不相上下，飞凡R7在CLTC工况下的续航里程为551-642km，而Model Y的续航里程为545-660km，两者之间并没有明显的优劣势。这也是Model Y为数不多能与飞凡R7齐平的参数。
写在最后：
飞凡R7的到来，你说它是30万级豪华中大型纯电SUV市场的搅局者也好，是极智高阶纯电SUV的标杆也罢，它都是这个价位不可忽视的存在。更何况其3.8s的零百加速，642km的CLTC续航，无论哪个数据都是强者的代名词。在车轱辘看来，飞凡R7不仅有与Model Y叫板的资本，整车在外观设计、智舱打造和动力性能方面更是行业顶尖，将飞凡R7与Model Y相比，似乎还有一些降维打击的味道。
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