在加拿大
温哥华“一下雪就趴窝”的名声，已经传遍加国大地甚至太平洋两岸了……
我们甚至收到了读者无情的嘲笑：“大温的城市基础设施建设太差了吧，如果连续两天大雪会是什么样的一种情况呢？”
另一位读者留言回复：“因为BC相对暖和，很多人的车都不是四驱的，也没有在冬天换雪胎的习惯，再加上斜坡路段，对于BC居民确实难啊！在SK人民常年冬天都在零下10几度到30度的，已经见怪不怪了。”
真的是这样吗？所以下雪后全城瘫痪，都是老百姓的锅吗？
还真不一定。
据CBC报道，在加拿大许多其他城市、地区，除雪预算可以占整个城市预算的全部百分比。
而在BC西南部，可能连预算的零头都不到。
温哥华和素里每年的除雪预算都在400万加元左右，而大温哥华地区的其他地方都不到100万元。但在加拿大其他主要城市，这个数字都要高得多，蒙特利尔去年光是除雪的预算就有1.87亿元。
于是乎，当暴风雪来袭时，市政当局会需要花费超出预算的资金来应对危机。用于除雪的资源和专职人员则更加有限。
新西敏市长Patrick Johnstone说：“我们没有像蒙特利尔那样投入大量资金，因为我们全年都看不到雪。”他说这是市政权衡的问题。
“每年，人们都会在下雪时要求市政做得更多，然后质疑为什么在几个月后预算会增加。”
Johnstone说，新西敏能够让工作人员出去进行道路清洁，没有大问题。
但他指出，周二晚上最大的问题来自各个市政管辖之外的地区。
“实际上是连接我们的桥梁最终被堵塞，一旦这些桥梁关闭，人们就无处可去，”他说。
大温哥华地区有一个复杂的桥梁网络，由不同长度的桥梁组成，这些桥梁连接在市与市之间，而且在许多地方，只有一座桥。虽然街道的维护属于市政府管辖，但高速公路和桥梁——包括关闭了5个小时的Alex Fraser大桥——主要由省政府负责。
当然，个人行为也不是完全没有责任。
加拿大轮胎和橡胶协会委托进行的一项2021年调查发现，只有57%的BC人拥有雪胎，而加拿大的平均水平为76%。
温哥华市议员Adriane Carr说：“并不是整个BC省都如此，但低陆平原确实如此，因为通常人们都能应付过去。”
“但我真的恳请公众听取市政府给出的建议，如果有下雪的预报……不要开车。”
BC省南素里自由党议员Elenore Sturko称，省府对保持Alex Fraser大桥畅通无阻缺乏准备，令人失望。她指出，降雪是预报了的，省政府有责任确保道路在降雪期间对驾车者来说是安全的，尤其是在低陆平原的主要桥梁上。
Sturko指出，一些没有雪胎的驾车者可能存在问题，但她表示，这也可能是因为人们根本没有钱，尤其是在通货膨胀上升的情况下。
她说，虽然说坐公共交通或呆在家里很容易，但不是所有人都有这个选择。
“本应20分钟的车程变成了10.5小时”，Jill Fiddler谈到她从Annacis Island回素里时说。
下午4点下班，她终于在凌晨2:30回到家。
省交通厅高级官员Janelle Staite在周三的新闻发布会上说，省府雇佣的承包商所有30 辆铲雪车已于周二在低陆平原“积极部署”。
但她说，由于交通拥堵，即使铲雪车开到了路上，也很难铲雪。
Staite指出，交通拥堵在当天早些时候开始，下午1点到2点，因为人们开始提早回家，所以在铲雪车出动前，就把路堵上了。她还指出，低陆平原的降雪量很大，达20至30厘米，降雪速度高达每小时6厘米。
合着这锅推来推去，推到了受害者头上？
Staite说，省府目前不考虑在城市中强制使用雪胎。
她鼓励那些没有能够在冬季安全出行车辆的人寻找替代选择，例如公共交通或出租车。
“坦率地说，如果你不需要出门在外，就呆在家里，”Staite说。
啊对对对，被堵在路上12个小时，都是打工人的错……都怪打工人不该出门上班……
·中文新闻 驻扎在北端地区的日本军队向中国发出明确信息
·中文新闻 Bluesky：社交媒体网站吸引了大量当地 X 难民
