在加拿大
新的联邦法规还要对污染最严重的燃料徵收附加费，以至于到2030年，每升汽油会增加37仙。（资料图片）
这一新法规实行下来的结果，将使汽油变得更昂贵。联邦保守党和加拿大纳税人联合会称其为「碳税2.0」。加拿大大西洋省份的省长已敦促联邦政府推迟或撤销该法规。沙省省长莫尔（Scott Moe）也抨击该新法，指「清洁燃料标准有可能在全国各个地区产生不成比例的影响。」
多个省长促推迟或撤该法规
联邦法规已要求汽油和柴油中生物燃料的最低百分比。而从7月1日开始，新制度还要降低加拿大的汽车燃料中的「碳浓度」，也就是设定排放量，而且新规则涵盖燃料的整个生产周期，即从生产、运输直到消费全面覆盖。
这一新法规的目标是推动生产或进口燃料的公司给自己设定上限，并每年降低碳排放强度。到2030年，规则将要求排放强度比2016年水平降低15%。
生产商可通过不同方式遵守新规则，他们可在汽油中加入更多乙醇、生物柴油，或用创新方法来减少炼油厂排放。低于联邦政府排放强度上限的生产商，可将多出的额度售予额度不足的燃料生产商。
新的清洁燃料法规将于7月1日生效，但炼油厂将有一年的缓冲时间来实施。联邦政府表示，消费者不会立即注意到任何增加的成本。但加拿大环境与气候变化部（ECCC）预测，到2030年，消费者在加油时应会看到额外成本。至于涨幅度有多大，ECCC不能确定。据估计，到2030年，汽油价格每升将上涨6至13仙，具体取决于炼油厂的遵守情况。
而国会预算办公室（PBO）则预测，每升油价将上涨17仙。到2030年，碳税将使每升汽油增加37仙。ECCC分析称，到2030年，上述措施将对GDP造成约90亿元的损失，但会减少大约2700万吨的排放量。
政府估计到2040年，新法规将减少大约2亿吨的排放量，但与此同时，GDP损失也将达到300亿。不过，考虑到每吨碳在气候变暖加剧过程中，给社会造成的损失，联邦政府依然认为这些损失都是值得。
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