加拿大华人论坛 加拿大汽车Tesla试驾全体验：如同第一次使用iPhone

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2013-06-25 09:17:32　来源: 网易科技报道　 我不是一个技术控，也不是一个科技时尚主义者，只是带着一颗与日俱增的好奇心，乐此不疲地挖掘和尝试新消费行业的创新产品。如果说我会对某些事物特别着迷，那肯定包括“改变世界的”科技产品。在我看来，本世纪的“科技领域创新大典”中，Tesla电动汽车绝对囊括其中。网易科技特约撰稿人：刘明豫 发自硅谷乘着电动汽车Tesla在美国极客云集的硅谷刮起的“销售旋风”，我这个汽车小白用户也hold不住，找了一个周末，过了把试驾的瘾。Tesla位于Menlo Park的销售店，门口停着TeslaRoadster跑车和Model S轿车Tesla试驾的整个过程非常愉悦，前后的用户体验都超赞。简单的预约和接待流程、人性化的陪驾服务，再加上超级驾驶体验，即使对于一个挑剔的汽车老用户来说，也会毫不吝啬，给它打满“五颗星”。试驾的预约可以通过网站或电话进行，试驾者只需告知希望试驾的地点、车型（目前仅提供Model S试驾），类型（标准/性能版）和联系方式即可，五分钟搞定！然后会收到一封Tesla试驾预约确认的邮件。试驾当天，待陪驾人员验明身份后，给了我一把超级可爱和极具质感的Tesla车钥匙（如图），我开始了时长半小时的TeslaModel S标准版的试驾之旅。Tesla的车门把手是触摸式感应，需要用时轻轻一摸，即刻伸出，不用时自动收回，时尚而又人性化。车门打开的瞬间，我不仅有感概进入了“智能汽车（Smart Car）”的新时代，还有一种“苹果版”汽车的全新用户体验。车内约两个iPad大小的超大数码显示屏代替了大部分传统的按钮和设置。传统笨重的控制档杆“化身”为雨刮器控制杆大小的档杆，嵌入在方向盘右侧。同时，雨刮器之类的控制杆也相应消失，浓缩成数码显示屏上的一个小按钮。数码显示屏如同一个超大号的iPhone，具备各种搜索、娱乐等功能，并自带3G（Tesla和美国电信运营商正在商谈合作，以后会针对用户的使用每月收取一定的费用），汽车的各项性能指标和操控均在显示屏上一览无余，具体细节如图所示：Tesla的仪表盘也完全数字化，还标有电池能量的消耗图。驾驶Tesla的整个过程极易操控和流畅。启动汽车的时候，没有传统的点火、踩刹车、踩油门的过程，也没有发动机启动时的轰鸣声和踩油门时动力传输加速的间隙，Tesla的瞬间加速，极其平滑，驾驶过程也极其轻盈，让驾驶者有一种“人车合一”的融合性。在驾驶过程中，除了大赞Tesla的卓越性能和驾驶体验，我和陪驾的Tesla员工也大话了一下Tesla的“销售经”。对于普通汽车用户，“购车价格”，“日常电费”和“充电站的便利性”都是其考虑是否购买电动汽车的关键因素。目前看来，Telsa为这三大问题提供了比较理想的解决方案。一、关于“购车价格”，政策支持和消费贷款并行。Tesla Model S轿车从62,500美金起售，再加上约8.75%的加州消费税，的确价格不菲。然而，目前针对加州居民购买Tesla电动汽车，购买者可享受约一万美金左右的退税。所以，对于普通的中产阶级消费者，价格也还算有一定的吸引力。同时，Tesla也联合美国两大银行（U.S. Bank andWells Fargo ）为消费者提供了首付15%，每月最低至916美金，为期三年的贷款。当然，Tesla要实现“进入千家万户”的宏图壮志，还需等三年以后第三代电池技术突破后大幅度降低成本后，售价才能低至30,000美金的平民价格。二、关于“日常电费”：Tesla公司承诺，Tesla超级充电站（Supercharger）针对Tesla的电动汽车用户提供终身免费的充电服务。理论上来讲，假设你购买一辆Tesla Model S的最低配置电动汽车（62,500美金），你现在每月的汽油花销是400美金，再加上每年X%的油费上涨率，那么大约十年左右，你的油费开销即可收回你的汽车购买成本。三、关于“充电的便利性”，Tesla在它的超级充电站（Supercharger）为车主提供了两种可选方案。第一种：免费充电。Tesla的全球最先进的超级充电站，一次充电20分钟即可完成一半的充电量。30分钟的充电量可以跑200公里。到今年秋天，美国大部分的大城市都会安装这种超级充电站。如此一来，开车长途旅行也不是问题。第二种：有偿更换电池。在本周Tesla召开的产品展示会上，CEO Elon Musk展示了Tesla如何完成90秒内自动更换电池的过程。相比之下，普通的汽车要花大约3分钟完成加满一箱油。而在这短短的3分钟，Tesla已经更换了2辆车的电池。这不能不让人拍手称奇！我不是一名汽车发烧友，但当我驾驶Tesla电动汽车的时候，我很享受整个驾驶过程，甚至伴随着“第一次使用iPhone”时的惊喜。我坚定地相信，好的产品热销，用户口碑相传是绝对的动力，而非铺天盖地的市场营销。至少在这个阶段，Tesla做到了！ 试驾完毕，我不禁感慨提前进入了从智能手机到智能汽车的时代。试想如果把谷歌的无人驾驶技术和Tesla电动汽车结合起来，那又是一种什么样的体验呢？ 作者简介：刘明豫(KellyLiu)，华山资本投资副总裁，长期关注和从事国内外互联网，移动互联网，新媒体，新消费领域的成长期企业的投资。刘明豫曾作为首位加入泰山天使创业基金的创始团队成员，参与了基金大部分项目的投资，并积极协助被投企业的战略、运营和财务规划，从而积累了丰富的项目投资和管理经验。

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回复: Tesla试驾全体验：如同第一次使用iPhone会成为汽车业的iPhone吗？

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回复: Tesla试驾全体验：如同第一次使用iPhone技术性能是不错，就是贵啊。

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===================Fight, Love, Make Mistake 超赞 赏 张 张军Guest 0$(VIP ) 2013-07-07#4 回复: Tesla试驾全体验：如同第一次使用iPhone看过一个介绍 Tesla 的记录片，感觉这个公司应该有前途，价格只是时间问题。

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回复: Tesla试驾全体验：如同第一次使用iPhone这公司股票已经翻上天啦

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回复: Tesla试驾全体验：如同第一次使用iPhone如果能像安卓一样开源就有戏，吸引传统汽车制造商来贴牌，否则，难说以后会怎样。

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回复: Tesla试驾全体验：如同第一次使用iPhone如果能像安卓一样开源就有戏，吸引传统汽车制造商来贴牌，否则，难说以后会怎样。点击展开...一直在考虑一个问题，如果成本能够降到30000美金左右，即使电池问题没解决、即使充电站不够普及，是否消费者会把它当玩具一样捧一个回家？

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回复: Tesla试驾全体验：如同第一次使用iPhone这公司股票已经翻上天啦点击展开...希望回调下来。

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回复: Tesla试驾全体验：如同第一次使用iPhone一直在考虑一个问题，如果成本能够降到30000美金左右，即使电池问题没解决、即使充电站不够普及，是否消费者会把它当玩具一样捧一个回家？点击展开...在初期，价格不是障碍，愿意花6万美元享受高科技产品的人是足够多的，现在的技术特色如果不能尽快转变成技术标准或者占据市场优势，很有可能就变成昙花一现的市场开拓者，IT行业中太多这样的例子，早期的领先者不一定能走到最后，汽车工业最终还是要依赖传统的汽车厂商，榨香油的想要开餐厅还是要靠厨子来撑起店面，仅仅靠香油是不够的。

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回复: Tesla试驾全体验：如同第一次使用iPhone在初期，价格不是障碍，愿意花6万美元享受高科技产品的人是足够多的，现在的技术特色如果不能尽快转变成技术标准或者占据市场优势，很有可能就变成昙花一现的市场开拓者，IT行业中太多这样的例子，早期的领先者不一定能走到最后，汽车工业最终还是要依赖传统的汽车厂商，榨香油的想要开餐厅还是要靠厨子来撑起店面，仅仅靠香油是不够的。点击展开...苹果不贴牌一样领导手机行业。当然两个行业没有可比性。最关心的是电动车、锂电池发展了这么多年，到底发展成什么样了？

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回复: Tesla试驾全体验：如同第一次使用iPhone就是因为Musk，他具备改造世界的能力，目前相信只有他可能带领这个行业走上技术成熟，产品标准化。

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回复: Tesla试驾全体验：如同第一次使用iPhone苹果不贴牌一样领导手机行业。当然两个行业没有可比性。最关心的是电动车、锂电池发展了这么多年，到底发展成什么样了？点击展开...丰田和宝马如果脑子热了想去做手机赚钱，是很快就能拿出像样的产品的，但苹果要是想搞一辆汽车出来，可就难于上青天。毕竟IT技术在汽车上的技术集成比重还是太低了。

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回复: Tesla试驾全体验：如同第一次使用iPhone丰田和宝马如果脑子热了想去做手机赚钱，是很快就能拿出像样的产品的，但苹果要是想搞一辆汽车出来，可就难于上青天。毕竟IT技术在汽车上的技术集成比重还是太低了。点击展开... 好像不太一样。即使技术成熟的行业，也是需要不断推成出新、有符合时代需求的产品。IPhone出来前，谁能想到诺基亚会有今天。传统的大企业做技术可能比较稳定，但是出新产品还真是要看企业家的是否敢于创新，目前似乎只有Musk具备Steven Jobs的那种推动、改变世界的才能，期待他能够改变汽车行业。

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回复: Tesla试驾全体验：如同第一次使用iPhone好像不太一样。即使技术成熟的行业，也是需要不断推成出新、有符合时代需求的产品。IPhone出来前，谁能想到诺基亚会有今天。传统的大企业做技术可能比较稳定，但是出新产品还真是要看企业家的是否敢于创新，目前似乎只有Musk具备Steven Jobs的那种推动、改变世界的才能，期待他能够改变汽车行业。点击展开...手机这个案例比较特殊，苹果恰好把握住了手机从通讯设备向移动智能终端转变的机遇，也就是说手机的应用属性产生了很大的变化，在这个变化中苹果的强项刚好表现出来，并且手机的制造供应商本身没有品牌号召力。汽车产业就不一样了，现有的汽车大厂的品牌号召力都很强大，工程开发在一辆汽车中的研发成本比重是很大的，这部分很难由IT行业和电池行业去牵头，汽车企业可以组建庞大的IT部门，IT公司去成立数千人的传统的机械工程师团队似乎不现实。Tesla这个车作为一种新现象还是要看他后来的发展，手机作为IT产品可以通过第三国代工发货到全世界，汽车这个东西恐怕不能按照手机的业态来做产业化，所以说想甩开汽车厂商另辟蹊径很不现实。

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回复: Tesla试驾全体验：如同第一次使用iPhone这公司股票已经翻上天啦点击展开... 特斯拉取代甲骨文 成纳斯达克100指数成份股OMX集团宣布，在7月15日开市前，美国特斯拉汽车公司将取代甲骨文成为纳斯达克100指数和纳斯达克100平均加权指数的成份股。

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回复: Tesla试驾全体验：如同第一次使用iPhone手机这个案例比较特殊，苹果恰好把握住了手机从通讯设备向移动智能终端转变的机遇，也就是说手机的应用属性产生了很大的变化，在这个变化中苹果的强项刚好表现出来，并且手机的制造供应商本身没有品牌号召力。 汽车产业就不一样了，现有的汽车大厂的品牌号召力都很强大，工程开发在一辆汽车中的研发成本比重是很大的，这部分很难由IT行业和电池行业去牵头，汽车企业可以组建庞大的IT部门，IT公司去成立数千人的传统的机械工程师团队似乎不现实。 Tesla这个车作为一种新现象还是要看他后来的发展，手机作为IT产品可以通过第三国代工发货到全世界，汽车这个东西恐怕不能按照手机的业态来做产业化，所以说想甩开汽车厂商另辟蹊径很不现实。点击展开... Musk本人就是Tesla的灵魂，品牌问题我不担心。只是电动车，这个技术本身是否成熟到可以信赖？

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回复: Tesla试驾全体验：如同第一次使用iPhone特斯拉取代甲骨文 成纳斯达克100指数成份股OMX集团宣布，在7月15日开市前，美国特斯拉汽车公司将取代甲骨文成为纳斯达克100指数和纳斯达克100平均加权指数的成份股。点击展开...市值和交易量大了就要进指数成分，萎缩了就会被其他公司挤出指数。

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回复: Tesla试驾全体验：如同第一次使用iPhone羊城晚报2013年7月11日报道　 谷歌首席执行官埃里克·施密特(Eric Schmidt)近日表示，谷歌公司有可能在未来进军电动汽车领域。 目前，谷歌公司涉及汽车的领域主要为通讯设备及无人驾驶技术。埃里克·施密特表示，谷歌目前正投入巨资，致力于汽车领域的技术研发，当然也包括电动汽车在内。两个月前，电动汽车巨擘特斯拉CEO埃伦-穆斯克(Elon Musk)曾与谷歌高层进行商谈时表示，希望谷歌的无人驾驶技术能够应用到特斯拉的汽车上。点评：无人驾驶技术是汽车技术发展过程中革命性的一步，电动车也是汽车的未来。最近汽车业界那些令人心动、甚至看起来不可思议的构思或产品，都是由一些曾经名不见经传的小车企提出，如特斯拉；又或者是本来与汽车无关的企业，如谷歌。也许这与车企严谨、继承传统的习惯有关，传统的大型车企总是显得更谨慎、更具可行性。但这个可行性，貌似也抹杀了一些令人惊喜的创意。如果说以后一些革命性的汽车变革不是由车企提出来的，完全有可能。

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回复: Tesla试驾全体验：如同第一次使用iPhoneMusk本人就是Tesla的灵魂，品牌问题我不担心。只是电动车，这个技术本身是否成熟到可以信赖？点击展开...关键就在于技术标准要尽快形成垄断才好，孤芳自赏，就会拖慢市场占有的速度，毕竟技术不是惟一性的，不能尽快占据阵地，就会被其他技术挑战市场生存，技术储备不足，也会出现长期没有新鲜感刺激而消沉。电池只会越来越成熟，不等电池技术完全成熟就做出应用型产品，这招棋是走对了，抢在别人之前拿出产品来做占有率和标准化，确实是很好的策略，接下来该怎么做才是最好的策略？

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回复: Tesla试驾全体验：如同第一次使用iPhone谷歌选择丰田作为汽车项目研发的伙伴。

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