加拿大外贸
之前的教科书都是在讲任何条款都是风险以装运港船舷为界。那么新修订的取消了船舷概念，以装运港上船后为界限。
如何理解DAT的风险划分问题？还是装运港上船后为界限？在海上除了问题，谁负责？买方可以因为交货延期来索赔嘛？
谢谢
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是很基础还请不吝赐教。
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intercoms2010中DAT的风险划分问题
之前的教科书都是在讲任何条款都是风险以装运港船舷为界。
那么新修订的取消了船舷概念，以装运港上船后为界限。
如何理解DAT的风险划分问题？还是装运港上船后为界限？在海上除了问题，谁负责？买方可以因为交货延期来索赔嘛？
谢谢
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（1）D组术语，属于到货术语，通常此类术语，风险在目的港转移；
（2）海上出了问题，要看什么问题。保险单能管的，找保险公司；
（3）交货延期，要看谁的责任。卖方的责任，买方也许可以索赔。船公司的责任，多半不行
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thank you very much
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1.intercoms2010?should be INCOTERMS(R)2010
2.BY sea=INCOTERMS 2000 DEQ
3.风险在目的港discharged后转移
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