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船单 和 货代单 的区别和风险总结作者：Gavin
2012年5月18日 星期5
一：
船东单是主单 货物实权掌握在你的手里
货代单是分单, 一般做FOB, 客户指定货代这样出的, 风险是有的
船东单印章显示AS CARRIER ，货代单是AS AGENT FOR CARRIER
船东单：MASTER BILL OF LOADING
货代单：HOUSE BILL OF LOADING(FORWARDERBILL OF LOADING)
区别：
1 签发的主体不一样：MB/L是船公司签发的提单，HB/L是货代基于MB/L出的提单，由货代公司签发。 货代单不是想签发就签发，签发货代单的主体起码要在目的港有代理。
2 抬头不一样,船公司提单是以船公司为抬头的,货代提单是以货代名称为抬头的。
3 目的刚收货方式不同：船东单可以直接向船公司提货，货代单提货时必须先在目的港向货代的代理换取船公司提单。然后再凭着船公司提单去提货,俗称换单。或者由目的港客户凭货代单直接找货代的代理提货
4 适用范围不一样：船东单适用于FCL货物，LCL货物，货代只能给客户签发货代单，或者电放。因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货。这种情况只能出HB/L或者电放咯。
或许有人会问，既然船公司可以出提单，那么为什么还要有一个货代单呢？
虽然说船东单（MB/L）是最基本的物权凭证，但是死板，里面的许多条款你无法左右。如果你是做L/C的，但是你在规定的交货期生产不出来，上不了船，那么你可以选择出HB/L，并且要求货代帮你倒签提单。假如你做L/C的，审单的时候你没有发现里面对船的特殊要求（如：船龄，船籍，ISM CODE， 运费证明，挂靠港口，船证等等）而船公司又不能出具这些，怎么办？不按要求交单，结不了汇，在L/C没有明确规定不接受货代单的情况下，SHIPPER一般会选择出货代单，去忽悠老外，除非老外真不想要的货，一般来说可以蒙过去。不过被老外查出来就麻烦起码是个诈骗，等着上法院吧，呵呵。
另外就是：在发货方没有收到国外客户的货款的时候，有可能会要求签发货代单以便控制货物，避免钱货两空。
还有一种比较特殊的情况：牵涉到第三方，中间商不想让最终的客户知道货物的来源等其他信息，就有可能要求签发货代单，以达到保护商业秘密的目的。
顺便说下风险：签发船东单对发货人和货代来说都是比较安全的选择。对发货人来讲船东的信誉和安全系数肯定要比货代强，一般情况下都会相信船东，和船东比较对货代肯定又几分不放心。对货代来说也比较安全，不需要用到代理，万一代理卷货走人，货代算是白干了，甚至跟着倒闭。所以整柜出口不到万不得以货代不是很愿意签发货代单。
费用问题：船东单目的港提货一般不会产生什么费用，货代单提货肯定会收取目的港客户的换单费（也有可能由发货人支付给货代，货代另行和代理结算）
东单:MASTER BILL OF LOADING,货代单:HOUSE BILL OFLOADING(FORWARDER BILL OF LOADING)。船东单和货代单的抬头是不同的，光看抬头就可以知道两者的区别。船东单是船公司出的提单，只要有船东单，任何人都可以在目的港直接向船公司提货。货代单是货代基于船东单出的提单，需要在目的港的指定代理或者分公司换取船东单。
如果你想预付运费并快捷提货，就出船东单，还可以省十几美金的换单费。如果你想控制货权，运费到付等，你就要出货代单，货代可以帮你代理这些，当然这不是免费的。
如果你的货物不是整柜的，而是零散的货物，就只能出货代单，因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮你分货的，这种情况下只能出货代单。
如果你是做L/C的，但是你在规定的交货期生产不出来，上不了船，那么你可以选择出货代单，并且要求货代帮你倒签提单。当然这个也是不正规的做法，所以一般要你出担保函！
总之，船东单是基本是物权凭证，但是死板，里面的许多条款你无法左右！！
请看续二：http://bbs.shanghai.com/viewthread.php?tid=4143542&page=1&extra=
作者：Gavin 欧迅物流
[ 本帖最后由 henot 于 2014-12-8 15:32 编辑 ]
评论
不错不错，很详细
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