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下面是我的一个新合同对于shipment的要求，哪位达人帮忙解释分析一下，是否存在风险.感激不尽！(7) Shipment: In 2 partial shipments.
- A certificate issued and signed by the owner ,agent caption or company of the vessel appended to the B/Lading and notarized or legalized by chamber of commerce stating :
(1).Name of vessel /previous name
(2)Nationality of vessel
(3)Owner of vessel
(4)Vessel will call at of pass thru following ports enroute to Saudi Arabia :
1.…… 2.…… 3.…… 4.…… …………
（pls list ports ）
The undersigned (The owner ,agent ,caption or company of vessel )accordingly declares that the information provided (In responses 1 to 4)above is correct and complete and that the vessel shall not call at or anchor on any other ports other than the mentioned above enroute to Saudi Arabia .
Writen on the day of 2008
Sworn to before me on the day of 2008
Notary or chamber of comm.. signature of vessels
Seal and signature agent, owner ,caption or CO.
Note:
This certificate is not required if shipment is effected thru. N.S.C.S.A/U.A.S.C.
- For shipment on vessel of 500 gross tonnage and above , a doc issued by the vessel’s owner, agent or CO. stating :“as required by the 1974 solas convention as amended , the vessel owner or operator is holding a current doc of compliance and that the vessel was issued a safety management certificate stating that the vessel’s owner and shipboard management operate as per the ism code.”
If the vessel is below 500 gross tonnage ,a doc issued by the vessel’s owner ,agent or CO. stating :“The vessel is below 500 gross tonnage.”
Note:B/L must certify that the carry vessel is not over 15 years of age at the time of loading otherwise vessel must have a valid certificate for cargo gear and tackle issued by one of the following societies approved by the government of Saudi Arabia and copy of same must accompany original documents:
(1)American Bureau of Shipping (2) Bureau Veritas
(3) Det Norsk Veritas (4)Germanisher Lloyds
(5) Lloyds Register of Shipping (6)Nippon Kaiji Kyokai
(7)Registro Italiano Navale (RINA) (8)Polski Rejester Ststkow(P.R.)
(9)Korean Register of shipping (K.R.) (10)Helienic Register of Shipping (H.R.)
Note:B/L must indicate name , address and Tel NO. of the carrying vessels agent at the port if discharge.
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你整那么多，加强英语学习吧
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晕，这单子起码得有上千万吧，否则不做，这么麻烦。
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研究了一下，这个要求不是一般的强啊，我只能理解一部分，仅供楼主参考。
要求分2次出运
船公司或者代理人出具的一份证明，这份证明上面要有商会的盖章证明上必须注明： 1 船名/曾用名 2 船籍 3船的持有人 4船到达沙特的必经港
这四点下面要出证明的人签字，证明这四点是真实，完整的，并且船开航后不得停靠/抛锚于任何以上未提及的港口，（文件上要有同样意思的字句）。然后就是写于什么时候，签字人，公证人等等。
但如果你走的船是沙特阿拉伯国家航运公司或者是阿拉伯联合国家轮船，这份证明就不要了。
如果船的总吨位超过500，要写证明。低于500，也要写证明，不过简单点。（我对船不太懂，所以这点不好多说）
提单必须证明在装载货物时船龄不超过15年，这点应该很难，我还没见过提单上写船龄的。 此外，还要有一份有效的证明，证明这艘船的装卸设备以及其他工具，这份证明必须出自下列机构之一。
下面那么多公司我只知道个BV，因为我们公司只跟BV合作过。
提单上必须要有卸货港船只代理的名称，电话和地址。
就这么多了，等待高人指正！
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恩，三千多万！很多船公司都不接，要求太严格了！我是怕这上面是不是有什么软条款什么的？
期待高人啊！
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非常感谢你的答复，很详细！
请问一下，像BV这样的机构，让他们出证明，困难吗？
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自己顶一下了！期待高人帮忙分析一下，这样上面的要求是否合理，有哪些是很难做到，存在风险的。
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我的客户也出了这样一个东西，感觉就是太苛刻了，期待高手指点……
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请问VESSEL MUST HAVE A VALID CERTIFICATE FOR CARGO GEAR AND TACKLE ，后面是出了什么样的证明。
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我在出的沙特一个信用证，也是这样要求的，
应该算是沙特的那边开过来的信用证的正常要求吧
提单出货代单；
出海单的话，应该是不大可能能够符合信用证要求的，
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我直接这样显示的，在货描下面
WE CERTIFY THAT THE CARRYING VESSEL IS NOT OVER 15 YEARS OF AGE AT THE TIME OF LOADING
找一个有经验的货代，
出货代单
就很容易什么就搞定了
[ 本帖最后由 heatherguan 于 2012-7-17 10:44 编辑 ]
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你好，请问你有沙特信用证的模板吗，我第一次做沙特信用证，有些条款都不懂
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你好，请问你有沙特信用证的模板吗
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