加拿大外贸
单证交易所谓单证交易，就是用一套单证文件来代表货物。交易以这套单证为对象，谁拿到了这套单证，谁就是货物的主人。这样一来，货物尽量不动，单证则任意买卖转手，由单证的持有者决定何时以及如何最终处理货物。这套单证，通常包括几个核心文件：
1．提单（即提货单Bill of loading，缩写为B/L）
2．发票（Invoice）。与普通发票的概念不同，外贸中的“发票”指的是自己制作的列明该货物名称、数量和价格的一份署名文件。
3．装箱单（Packing List）。自己制作的列明该批货物体积重量及包装情况的一份署名文件。
4．其他说明货物情况的文件，如证明货物品质的检验证书，证明产地的产地证书等。
全套单证中，以提单最为重要，因为它是货物的所有权证明----是具备国际公认的法律效力的物权证明。发票和装箱单可以自己缮制。其他检验证书、产地证书等等则根据货物的特性和买家的要求，由相应的国家机构如进出口商品检验检疫局等，或双方认可的组织机构如民间检验公司，货运公司等出具。
从某种意义上来说，外贸操作员经手买卖的不是一堆堆的物品，而是一叠纸片。因此一个外贸业务员完成一笔交易，而自始至终没有见过货物的模样，一点也不奇怪----他只需谨慎处理好那叠纸片即可。我们不难设想，因为贸易多数时候是凭单据而不是实物交易，因此即使货物本身完美无缺，而单证有瑕疵----比如数据上的错误缺少一份相关证明文件等----则很可能导致交易失败。反过来，即使货物有问题，而单证齐全，仍可以初期顺利交易。当然，这带来了一些风险，比如伪造单证进行欺诈。不过欺诈本身在世界各国都是犯罪行为，自有相应的追究措施。总之，单据在外贸中的作用是决定性的。建立起“外贸实际上就是买卖一套单据”的概念，对于理解国际贸易中很多特殊的、专业性的操作非常必要。
评论
楼主辛苦，不知从何处整来的这个内容？不知楼主对“单证交易”理解否？如果没有理解，建议不要人云亦云，以免误导他人。
首先纠正一个概念，即所谓国际贸易中的“单证”其实是两个概念，所谓“单”是指单据，而“证”是指信用证。那么“单证”就是指单据和信用证，而信用证不可以交易。
所以，所谓的“单证交易”应该是“单据交易”，在国外叫做“票据交易”，且有专门的“票据交易市场”，其中以货物单据为交易内容的，只是其中的一部分，还有各种汇票、债券等等。因为，海运提单代表着货权，是一定价值的体现，且可以背书转让（记名提单除外），所以作为“准票据”可以在票据市场上买卖和流通。
而这种以海运提单为主要交易对象的，主要出现在国际贸易中，因为，进口或者出口的货物可以用自制的“商业发票”来表示货物的价值，并可以用于进口的清关，而这种“商业发票”是不能够用于国内销售货物的凭证。至于与海运提单相配套的装箱单、产地证、检验检疫证书等等，是作为对应的海运提单的附属文件，不能够单独买卖，必须与对应的海运提单一同交易，即随海运提单项下的货权一同移交给买方。
其实，这种单据交易不是适用于所有的商品，而是有一定的规律，比如战略性或长期消耗的商品——石油、燃料油、粮食等等，或者市场紧缺的商品，或者市场畅销的产品，即这些商品一旦被装运上船，提单被签发之后，货物在途时，单据的持有人就可以出卖这些单据。而这种情况是在没有具体销售对象的情况下的一种销售形式。
因此，要了解和掌握知识的全部内容，即要知其然，还要知其所以然，并知道该如何应用这些知识，或该知识用于何处，否则学而何益？
所以，厚积而薄发，则胜算多。
不过，楼主的学习精神还是值得称赞和值得学习的！
[ 本帖最后由 剑鱼 于 2013-1-24 11:09 编辑 ]
评论
楼主，感谢分享。好不意思，纠正一下， “ 1．提单（即提货单Bill of loading，缩写为B/L）”
提单的英文应该是 Bill of Lading .
加拿大电商我的客户需要从非洲免关税国家进口一些商品，所谓的免关税是不是也不用交增值税。 如果要交增值税，增值税的税率是多少？ 菜鸟向各位前辈请教了。 评论 关税与增值税是俩个税种 加拿大电商Hallo, bitte schicken Sie uns mehr info uber die QT8-15- Machine MfG Alfredo 评论 晕死 是德语 你去德语区问问吧 评论 要你关于QT8-15- 这个型号机器的信息 评论 跟你要关于QT8-15- 这个型号机器的资料信息
·生活百科 惊人的太阳能报价
·生活百科 电力供应商流失并失去特许权