加拿大外贸
先说明一下看到这个词的出处：依据《UCP600》规定，使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同次提交时，只要显示相同的目的地，将不视为分期发运，即使运输单据上表明的发运日期不同或装货港、接管地或发送地点不同，也不视为分期发运。
RT，这个问题看上去貌似很无聊，但我还是本着认真一点的态度请教一下大家。
首先我百度了一下“航次”的概念，定义如下：
客、货船的航次是指它从事货物或旅客运输的一个完整的生产过程。船舶在其营运期内周而复始地、有规律地完成一个又一个航次。
设想一下，假如远洋公司有从青岛港到汉堡港的船，每10天发一班船，不妨设想航次为K001，那我的问题是所谓的“同次航次”指的是以下哪种？
1.只要货物装在航次为K001的船上就是同次航程
2.必须是特定日期特定航次的船只，比如说分批的货物只有装在特定日期1月1号（假定）发运的K001次船上才叫同次航程（此时实际上是所有的货物装在同一条船上经历了整个运输过程）
我咋这么唠叨（⊙﹏⊙b汗），请高手指点。
[ 本帖最后由 知行天涯 于 2014-1-13 11:32 编辑 ]
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第一种情况。
awen2188
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继续说一下我的想法，关于如下这条规定：
依据《UCP600》规定，使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同次提交时，只要显示相同的目的地，将不视为分期发运，即使运输单据上表明的发运日期不同或装货港、接管地或发送地点不同，也不视为分期发运。
规定后半句说到“即使运输单据上表明的发运日期不同或装货港、接管地或发送地点不同，也不视为分期发运。” 我是这么想的，比如K001次船的航线路线是：青岛港——深圳港——新加坡港——汉堡港，我有同一信用证下的两批货，第一批在1月1号于青岛港装船，第二批货于1月5日在深圳港装船，这不就构成了两批货运输单据的发运日期和装货港不同了吗，但实际上整批货还是走的同一条船啊（1月1号的K001次船），这应该是属于“同次航程”，那问题是如果第二批货装在1月11号从青岛发出的K001次船上还属于“同次航程”的范围吗（此时两批货显然并不最终装在同一艘船上）？
我是不是太钻牛角尖了，O(∩_∩)O~，请高手指点
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你这个是同次航程的
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