加拿大外贸
合同号码： 86日 期：
中国化工进出口总公司（以下简称卖方）和株式会社（以下简称买方）两边经过友爱洽谈，赞同依照以下两有些条款签定本合同：
第 一 部 分
一， 商品品名：成功原油
二， 数 量：吨
（换算原油分量按 GB1884-80办法进行）
三， 规 格： 指 标 项 目 试 验 方 法
① 密度：克／立方厘米 P20°Ｃ最高0.920 GB1884-80
② 含硫：重％ 最高0.9 GB 387-64
③ 含水：重％ 最高1.0 GB 260-77
四， 价 格：本合同各交货期的详细报价原则上与86XOIL25J号合同，同一交货期有用的报价共同．
五， 交 货 期：二零一三年第１季度 吨
第２季度 吨
第３季度 吨
第４季度 吨
上述各季度的装船月份由买方选定，但应在各季度前月１５日曾经告诉卖方．
六， 装船口岸：中国青岛港．
七， 意图口岸：日本国港口．
八， 付款条件：买方应于货品装船前十天，按本合同第二有些第三条①款两边商定的装船数量及期限，经过两边赞同的银行开出以中国化工进出口公司山东省分公司为受益人的，不行吊销的可转让的，可切割的美元信用证．该信用证凭受益人出具的以开证行动付款人的汇票以及本合同榜首有些第九条所规矩的各项单据，自提单日起三十天（包含提单日在内）， 由开证即将货款电汇中国银行． 信用证金额应按两边商定的交货数量增开５％．信用证上须证明租船提单能够承受．
九， 单 据：①卖方在货品启运后，应向议付银行供给下列单据作为议付货款的依据：
A） 发票四份；
B） 清洗装船提单正本二份；
C） 由商品查验局出具的质量查验证书，分量判定证书及产地证明书各一份．
② 卖方须将上述单据中的清洗装船提单副本二份，随船带交意图港买方指定的收货人．其他单据副本二份航寄买方．
十， 附 注： ①本合同榜首有些各条款没有规矩的事项，应按本合同不行切割的第二有些的各条款以及由两边随时洽谈后决议的条款实行．
② 本合同的实行由 商事株式会社开立信用证．
③ 本合同项下的数量两边应尽力实行，但如买方或卖方在接货或供货方面有艰难时，两边对本合同的实行均可不承当职责．
④ 本合同榜首有些以中日两国文字书就正本一式两份，买卖两边各持一份为证．
两种文本具有平等效能．
卖 方：中国化工进出口总公司 买 方：
地 址：北京西郊二里沟 地 址：
电报挂号：SINOCHEM BEIJING 电报挂号：
电 传：22243 CHEMI CN 电 传：
22553 CHEMI CN
第 二 部 分
一， 总 则：本有些条款与榜首有些条款在本合同中是不行切割的两有些．
二， 交货条件：
①货品所有权及危险的搬运，以装港岸上输油臂与油轮集输油管连接点作为分界线，货品经过该连接点时，由卖方搬运到买方，卖方交货职责即告停止．
② 买方所派油轮，制止在中华人民共和国滨海水域排放油类或油性混合物．油轮进港后，应依据港口当局的规矩把压舱污水排放在处置池内，费用由买方担负．
③ 买方所派油轮在装货港，应恪守当地行政当局所规矩的有关油轮作业安全规矩．
④ 买方所派油轮载重吨不得超越六万吨，满载最大吃水不得超越１２·５米．油轮长度不得大于２３０米．如买方所派油轮不符合上述规矩时，有必要事前征得卖方赞同，不然由此所形成的港口当局回绝油轮靠栈桥，或发作空舱及与此有关的丢失均由买方担负．
⑤ 因为卖方的缘由，如在装货港需求移泊或用油驳装货时，其费用由卖方担负．
但因为买方的缘由，如需求移泊或用油驳装货时， 其费用由买方担负， 因为人力不行抵抗的缘由，为了确保油轮的安全，装船移泊费用由买方自理．
⑥ 每批装船数量答应增减５％，由买方挑选．
三， 装船告诉：
① 买方应在装船月１５天前电告卖方派船方案，包含船名，预抵装港日期，装运数量．卖方接到买方派船方案后，应在五天内电复买方承受或能够承受的预抵装港日期和装运数量．买卖两边对油轮预抵装港日期或装运数量的定见不共一起，两边洽谈组织一个都能够承受的日期，装运数量，或许组织别的一些油轮来接货．两边商妥的油轮预抵装港的日期叫做"承认日期"．
② 买方应按两边商妥的"承认日期"派油轮抵达装港．卖方应及时装货．如买卖两边因特别缘由需求更改"承认日期"或装运数量时， 对方依据储罐， 泊位和供货或接货的能够以及油轮组织的能够，应在两天内电复能够承受或不行承受．如油轮在"承认日期"曾经或今后抵达装港，卖方应做出最大尽力赶快装货．
③ 买方在本条①款告诉派船方案时，已列明预抵装港日期及装运数量，但注明船名待守时，买方应最迟在承认日期十天前将船名电告卖方．
④ 两边商妥"承认日期"的油轮，答应买方按同一"承认日期"，同一装运数量和装货港口能够承受的船型另派油轮替代．但买方最迟应在"承认日期"前五天将替代油轮的船名等有关状况告诉卖方．
⑤ 买方在油轮抵达装港前五天电告卖方（包含装港卖方分公司）及装港中国外轮署理公司预告船名，船籍，预抵装港日期，装运数量，买方应指示船长在油轮抵达装港前４８小时和２４小时及６小时向卖方（包含装港卖方分公司）及装港中国外轮署理公司陈述预抵装港的时刻．
⑥ 装船结束后，卖方应在２４小时内以电陈述诉买方：合同号，品名，密度（注明换算温度），含硫量％，含水量％，船名，收货人，装运数量，发票单价，总值，提单日，离泊时刻．
四， 装货定额：
① 油轮抵达装港后，具有装货条件时，船长经过装港外轮署理公司应在作业时刻内以书面或ＶＨＦ电话向装港卖方或外轮署理公司提出备装告诉书并一起承认．装船作业开端时刻按以下规矩核算．
按"承认日期"抵装港的油轮，以承认备装告诉书六小时后开端起算．但如在承认备装告诉书后不到六小时装油时，以开装时刻起算．
在"承认日期"前一天作业结束时刻（从５月１日至９月３０日：１８：００，从１０月１日至４月３０日：１７：００时）前抵装港的油轮，在办完入港手续后，如有条件提早装油者，以开装时刻起算，没有条件装油者，则以承认日上午八时起算．
在"承认日期"前一天从作业结束时刻至２４：００时抵装港的油轮，在办完入港手续后，如有条件提早装油者，以开装时刻起算，如没有条件者，则以承认日下午二时起算．在"承认日期"今后抵装港的油轮，以开装时刻起算．
② 自起算装船作业时刻开端，卖方应在３６小时内将整船货品装完，除劲风雷雨气候及港务当局还有规矩外，应日夜接连装货．
③ 因为下列状况消耗的时刻，均不核算在装货作业时刻以内：
（一） 因为劲风，雷雨等恶劣气候而不能进行作业的时刻．
（二） 港务当局因为安全缘由禁绝靠栈桥而在港内逗留的时刻及港务当局制止装船的时刻．
（三） 排放压舱污水至验舱结束的时刻．
④ 以拆开输油管线结束时刻作为装货作业的结束时刻．
⑤ 因码头装货设备毛病而发作的滞期费按本有些第五条第①项所规矩的运费率的５０％核算．
五， 滞期费：
① 卖方若未能按本有些第四条②款所规矩的装货定额时刻装货结束，则卖方应向买方交给滞期费,滞期费应以两边承认的装船数量作为它的船型,每日滞期费应以WORLDSCALE 所规矩的基数（以提单日期为准）乘相应的 AFRA 运费率核算．
② 油轮在装货港口的动态，以装港外轮署理公司编制的并经船长签字承认的装货时刻现实记载为准，卖方应在装货后三十天内向买方供给装货时刻现实记载一份．
③ 买方向卖方提出的滞期费，经卖方审阅事实后，应以美元现汇付出．
④ 假如买方向卖方提出滞期索赔，须在船抵意图港后６０天内提出．
六， 商品查验：
① 分量的判定由装船口岸国家商检局出具的分量判定证书为准．提单数量应依据分量判定证书填写．分量判定证书及提单所列数量作为买卖两边交货数量的依据．
② 质量的查验：由装船口岸国家商检局按 SYB2001-59 石油商品试样法取样，混合后分装三份作为卖方所交货品的规范样品．
上述三份样品之中的一份将交给油轮船长．其他二份均交中华人民共和国国家进出口商品查验局，一份供化验用，一份装货后保留六十天．
国家商检局经化验后所出具的质量证书作为卖方所交货品的质量依据．
七， 投保油污职责险：
① 买方所派油轮应参加依据１９６９年《世界油污民事职责条约（ＣＬＣ）》第七条的金额确保（Ｐ & Ｉ ＣＬＵＢ稳妥）以及ＴＯＶＡＬＯＰ协议．
② 由买方所派油轮，当在装港遇事端而发作四乙基溴化铵和油类混合物的污染或有发作这类污染的能够性时，船东或船长应敏捷采纳铲除办法，防止油污而形成的丢失，或为防止油污丢失进一步扩展所采纳合理而有用的办法．但船东或船长不采纳上述办法时，卖方在告诉船东或船长之后，能够采纳合理的必要的办法进行铲除作业和减轻油污能够形成的丢失．卖方应随时将所要采纳的办法和结果告诉船东或船长，如时刻答应，应在采纳办法前，将拟采纳的办法告诉船东或船长．卖方采纳的上述办法能够认为是按船东或船长托付进行的．在这种场合，关于被托付者采纳的办法，托付者有权按实际状况向对方提出异议或许告诉其停止作业．托付人提出告诉后，被托付者则应无权再继续进行作业．
③ 卖方或船东船长采纳的上述办法均不得与１９６９年《世界油污危害民事职责条约（ＣＬＣ）》及ＴＯＶＡＬＯＰ协议的规矩相冲突．
八， 人力不行抵抗：如因人力不行抵抗的事端不能准时交货时，卖方能够延期交货或有些延期交货或撤销合同，但卖方应向买方提交由中国世界贸易促进委员会开具的发作事端情由的证明文件．如因人力不行抵抗的事端不能准时接货时，买方能够延期接货或有些延期交货或撤销合同，但买方应向卖方提交由日本世界商事裁定协会签发的证明文件．
九， 罚款：如买方除本有些第八条规矩以外未按合同规矩实行，致使本合同悉数或一有些不能如期实行，而使卖方遭受丢失时，买方应承付罚金，罚金分别为合同总值或未能实行有些总值的１％．如卖方除本有些第八条规矩以外未能悉数或一有些履约交货而使买方遭受时丢失，卖方应承付罚金，罚金分别为合同总值或未能实行有些总值的１％．
十， 裁定：因实行合同所发作的或许与本合同有关的全部争议，首要应由签定合同两边友爱洽谈处理．如经洽谈后尚不能处理，应提交裁定，不向法院申述．裁定在被告所在国进行. 在中国，在中国世界贸易促进委员会对外贸易裁定委员会依据该委员会的裁定程序规矩进行裁定．在日本，由日本世界商事裁定协会依据该协会的裁定程序规矩进行裁定．裁定判决是结局判决，签定合同两边都应实行．
十一， 本合同第二有些以中，日两国文字书就，两种文本具有平等效能．
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