加拿大外贸
大家好，我有一票孟加拉的远期45天LC，现在客户说我们交单资料有问题，他无法清关，而且开证行也一直没有承兑。我们出口的是面料，现在我将事情简单的说下，请大家帮忙分析下：船是6月30日从宁波到孟加拉吉达港，现在货已经到港将近10天了，但是客户说无法清关提货，因为我们的单据做的有问题，我们是LC的付款方式，一张LC里有一部分走海运，一部分走空运，空运是很小的一部分，只有3卷布，空走客户的代理6月28日的航班，后来我做资料是这三卷布拆分到海运的89卷布里，也就是卷数还是89卷（提单显示的数量也是按卷的），只是米数和金额有变动，我所有的资料都是89卷，米数也一致，金额也没有超出LC金额，这样的话，应该是清关没有问题的啊，就算米数可能跟实际的不一样，但是这个也不会影响到清关呀，就算是怕目的港查验，他们也不可能每卷拆开看米数，是吧？
客户现在的意思是让我们把空运和海运重新分开做单据，并重新通过银行交单，然后再给他一套海运的正本发票和箱单给他去清关提货，而我司的意思是，一定要让他们先承兑，然后我们才会重新寄清关资料给他们，他们又不同意，非要我们重新交单，现在僵持在这里，他现在不管也不问了，货也不提。
后来我也咨询过银行，银行说最好不要重新交单，本来我们第一次交的单据没有问题，如果重新交反而会有收汇风险，因为重新交单就是不符点（晚于LC交单期），万一客人本来就想赖账，那就让他得逞了。关于第一次交单的单据，到现在也没有收到开证行的拒付函之类的，那应该说明我们的资料没有不符点。
接下来改怎么做呢？。。。。。
另外我想问下，如果我们交单资料没有问题，就算客户不提货，开证行是否仍然有义务付款？我现在担心的是我们能不能安全收汇。
各位发表下你们的看法吧。。。
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我们是LC的付款方式，一张LC里有一部分走海运，一部分走空运，空运是很小的一部分，只有3卷布，空走客户的代理6月28日的航班，后来我做资料是这三卷布拆分到海运的89卷布里，也就是卷数还是89卷（提单显示的数量也是按卷的），只是米数和金额有变动，我所有的资料都是89卷，米数也一致，金额也没有超出LC金额
不同运输方式，当然分批装运，分批交单，分批结汇啦。明明是空运下的货物却做在海运里，客户当然无法提货了。
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这个之前跟客户说过几次，客户也没有反对。因为空运金额很小，只有1000美金左右。
其实我海运交单，除了金额和米数有增加外，其他表面看不出来任何问题，因为提单上的数量只显示卷数，没有米数的。
信用证里也没有说空运怎么走，海运怎么走，各走多少。
之前我也同事这样操作过，都从来没有问题。
而且清关不是只要资料一致就可以了吗？
我就不明白了。。。
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单据一致只是一个方面，还涉及到客户那边的进口许可证，关税，海关备案，海关查验等因素。
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我们问他为什么请不了关，让他告诉原因他也一直不说，我们现在担心的事情他是估计耍赖，或者拖延时间。
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海运下的货物，孟加拉客户要交进口关税
空运下的货物，它也得交进口关税
等于重复缴纳空运下货物的关税了。估计是这个原因。
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海运总货款才1000美金左右，那也没多少关税呀，如果只因为这个原因，他应该会写邮件来让我们承担这重复的关税，不可能为了这么点关税货都不要了吧？
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孟加拉的LC，本来就有高风险的。而且还是远期45天LC，楼主还是和客户好好沟通吧。把窗户纸捅破。
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:handshake :handshake :handshake :handshake
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你错误的做法就是把米数加进了海运部分~ 现在造成了客人没有那3件空运货物的清关文件~~
正确的做法是海运一套清关文件空运一套清关文件，2套文件一起进银行交单……这样能省下一次进银行的费用~
客人真的是急，你不要想歪了…… 我孟加拉做了N多了~
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我也是做孟加拉信用证的，也是做的面料，我也经常遇到一个情况，请大家帮我分析下：
我的客人说他已经从银行拿单据准备去清关了，可是往往我们这边的银行说没有承兑消息呢。
那这个是不是表示对方银行已经放单了呢？ 这样的情况好几次了，还是说要清关成功以后，客人才需要去银行承兑？
不明白啊。。。。
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