加拿大外贸
做国际贸易就会有风险。在大部分情况下，客户不是骗子，市场没有较大波动。客户都会正常赎单付款。但做信用证还是尽量减少错误，缩短交单改单时间。亲自操作信用证，我这马虎大意的人，出了好多错误，仅供大家参考。
不符点产生的几个方面：
第一， 货描范围的错误。客户使用上一次的LC，型号范围0.3-0.5，但客户新订单出现了一个0.6的彩涂卷，产生不符点。客户给出货物各个明细吨位都正确但吨位加一起151.04吨，客户写成了151.000吨。后续制单出现了错误。
第二， 货描名称的错误。客户要求货描Prepainted steel coil,接着其他和SC一致。 SC的货描Prepaintedgalvanized steel coil，专业性出发SC上更正确，专业性的一改，反而导致与LC不符合。
第三， LC前后条款的严谨制约导致我做单的错误。客户要求4-5吨每件货物。由于生产问题，出现了3吨多的钢卷，客户同意接受，但避免改证。我只好把5吨多的钢卷均给3吨多。客户LC又要求显示箱单和提单必须显示每个集装箱的重量和卷数。因为我改动了很多卷的净重，而为了分箱子方便（每个集装箱必修保证25吨左右）提单我又按实际毛重显示。最后导致我箱单的净重居然比提单的毛重还多。以后类似情况可以让货代把提单的毛重多显示。
第四， LC条款前后矛盾。看信用证只一条条的看，没有前后对照，联系。46A 提单中要求显示信用证号码。这没问题。但是47A条款中却有一条，提单不能显示信用证号码的要求。货物生产完毕，交单后才发现，还好客户不错进行了改证。
第五， FTA，提单货描简写。FTA因为制单系统错误。我们根据信用证要求在货描里加了72104900，但保存后，打出来的文件没有了900.造成错误，其实FTA和提单都可以简写货描，避免这些意外错误的发生。
第六， 船证问题。有些条款船证船公司不愿意给出，或者以前给出，后来又不给出证明。提前和货代沟通好信用证有哪些船证要求。万不得已把船证纸面预留一部分空间，等船公司盖了章之后再把LC条款的其他内容补充进去。马士基很奇怪居然只让在提单上显示TO THE ORDER 或者收货人而且收货人不能出现bank字样。问了好几个合作的货代收到同样的答复。最后发现客户的信用证是把银行名与bank连在了一起。最后实际出提单。马士基没有过于较真。
第七， 船公司。船公司也会犯错误。有一次太平居然把TOTAL打成了TATO。提单要求显示目的港代理信心名称等。太平表示目的港是他们的办公室而不是什么代理。不予显示信用证的那一句话。
以上毛病看似简单，但往往这种不起眼的小毛病才让人难以察觉容易犯错。只有一条条的对照以上的小毛病检查才可能避免错误，最大程度的降低风险。
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挺详细的，不错
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楼主分享的很细致.
可否请教个问题：
我客户在信用证的货描只写了一句话:SOLIDS CONTROl EQUIPMENT ACCORDING TO PI NO.:*****(该英文是我们产品的统称)
有老鸟说 除了发票可以除了写上这句 可以加上PI的货物信息，其他可以只填写统称。
我疑惑的是 怎么填写商业发票？对应的价格怎么写？（按PI上面写吗）统称后面应该就不用填写对应的价目了么。
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货描是货描，价目是价目当然要写啊，不写怎么叫发票？
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嗯 发票可以这样将货描写详细 那其他单据（箱单 产地证 提单）的货描只需要写 这句统称就OK吧？
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