加拿大外贸
五月到七月份在忐忑中度过，没有遇到什么棘手的问题，但是到七月份自己最手忙脚乱，最郁闷的时候发现自己犯了一个什么愚蠢的错误。7306309000海关编码下，中文名称写成了焊管，实际出货是镀锌管，工厂只能开镀锌管的票，如果按照焊管办退税，公司会损失4%的退税，那就只能改报关单了。挨批，还差点被扣工资，悲催~~人都是在犯错中成长的，这次报关单出错后，以后肯定不会再犯这种低级错误了，嘿嘿
说说七月份的一个单子，遇到的问题一个接着一个，虽然都不是大问题的，但是真的是被搞得焦头烂额，我也意识到，出货前，一定要把该问的该准备的准备齐全。下面说下我遇到的问题。
客户是刚果的，刚果属于内陆国家，没有船可以直接到，只能到达累斯萨拉姆港，然后再转运到刚果境内。这是我们公司一个老业务的客户，之前走货都是客户通过自己的代理走，所以这次也是我们公司第一次操作，公司里所有人都没有操作这方面的经验，尤其对我来说，心里压根没认为这会是一个问题。这些都是后话，先说说我的操作过程。
首先拿到业务员给的合同，我仔细看了下，合同上的成交条款是FOB，目的港写的是 DAR-ES-SALAAM TRANSIT TO CONGO，业务之前跟我说定到达雷斯萨拉姆的船，看到这里我就问业务，咱们订到达雷斯萨拉姆的船，那后边谁负责呢？业务说客户自己弄，让我不用考虑那些，于是我开始做订舱委托，心里隐隐不安，所以订舱委托上目的港也写的是 DAR-ES-SALAAM TRANSIT TO CONGO。跟货代公司商定好价格（问海运费价格问的是到达雷斯萨拉姆港的价格，也简单说过货要到刚果），把订舱委托传给他们，不久提箱单顺利下来，顺利装箱，然后就到了报关和核对提单的时候，问题也出现了。
首先是货代公司跟我说，需要提供客户完整信息，包括客户的电话传真，而且必须是达雷斯当地的电话传真。下午2点多告诉我需要提供这些信息，并且要在5点之前提交给船公司，否则就会产生改单费，并且那天是周五。客户是刚果的，时差比国内晚了7个钟头。
我赶紧跟业务说，业务气急败坏的说，不早说，现在说要就能要来的吗，时差，客户联系不上等等，总之就是就算产生改单费，他也不肯交的意思。我就只能说尽快要客户信息，然后我去跟货代沟通，把改单费免掉，最终，把最晚提交客户联系方式的时间推到了下周一中午12点前。因为各种原因，业务在周五，周六，周日三天内也没有要到客户的联系方式，在大概周二上午的时候，业务终于把客户联系方式给我，但是此时改单费已经产生了。（未完待续）
[ 本帖最后由 hannah.wang99 于 2014-9-23 17:00 编辑 ]
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表示很同情你，咱们做单证就这点最可怜，做好是应该，做不好就都是我们的错:hug: :hug: :hug: ，不过你们业务有一半责任，失败中总结经验吧，以后做事情多问就好了
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唉，糟心的还在后边呢，别提了，那段时间感觉这个工作真是干到头了，工资拿不了几个，责任超大， 而且整天被呼来喝去的，看不到希望，没有尊严:') :')
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做单证有时真的很心烦，单证确认来确认去还是出问题。
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虽然我刚接触工作不久，但是我觉得你业务也有一些责任
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4,5天才要到联系方式，不会打电话问吗？时差个毛啊，加个班不就行了！
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表示同情。类似的经历我也遇到，现在都学乖了，啥事都提前处理，提前把所有问题想透及备好，随用随取！
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我接触单证不到一个月，做过几次箱单发票什么的也是在主管指导下完成的，老业务应该会知道你制单需要什么资料，都给你准备好的吧。
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我们公司业务只提供合同，完全按照合同做箱单发票。其它的没有了。
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我们公司经理灌输的思想就是，业务就是谈客户，后期的事儿是制单员负责，所以业务才会不上心，而且觉得自己工作时间长，遇到过类似情况，所以不着急的吧。感觉夹在货代和业务中间真的是很难受。
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人都是在遇到问题之后才能真正知道怎么做的，虽然那段经历很糟心，也真的是学到不少东西，对于刚接触制单的我来说也算收获不少。
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那时候刚刚做，难免有些问题想不到。不过就算是现在做这个单子，肯定还会遇到问题。订舱时，跟货代说过目的港国家不是最终目的地，货代二话没说给订舱了，确认提单时船公司有没说什么，船马上要开了，船公司才说要客户电话，要完电话又说地址必须是达雷斯当地的，造成我们非常被动，这些是我本人无法预料的。
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你的提单最终目的地需要注意的。不然就到达累斯萨拉姆就完事了。船公司不会帮你转运的。
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什么叫团队协调？你们经理和业务连这点都不懂吗？业务和单证其实要紧密联系在一起，只有好好的配合了公司的业务才能完全做好。经理也是不会管理的人！
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第一次走这样的，订舱前跟货代确认了，货代没说不行，结果船都开了才说不行，唉
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