加拿大外贸
分单好像还有一个另外一个名字叫套单什么的。。是这样吗？还有空运的客人问目的港的代理人，可是我问操作同事，她说空运是没有代理人资料，只有海运才有。
上网查了一下都糊里糊涂的，同事太忙没有那么多时间讲解，能够有谁简单的用通俗的语言解释解释吗？
刚刚接触货代的孩子脑袋都大了。。:Q :Q :Q
thanks!
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空运主单和分单的区别
空运出提单的方式大致上分2种：1.直单（Direct AWB）2.一张主单（MAWB）和一张分单（HAWB） 1.直单（Direct AWB）收发货人都是真正的SHIPPER和CNEE。真正的SHIPPER和CNEE绝对不会是货代公司。所有出直单的都是PP，没有CC的。 2.一张主单（MAWB）和一张分单（HAWB）只要用了分单，就代表目的港有用代理。可以是PP，也可以是CC。但是只要你的客人要求做CC到付，就一定得用代理，一定要出分单。分单上的SHIPPER和CNEE是真正的SHIPPER和CNEE。ALSO NOTIFY上可以打主单的CNEE。主单（MAWB）的SHIPPER是起运港的货代，CNEE是目的港的货代。无论分单是PP还是CC，这个主单一定是PP，因为主单是显示货代和航空公司的关系。没有一家航空公司会好到等你的货到了目的港签收无误后才收你的钱的。所谓CC，就是货到了目的港，代真正的SHIPPER向真正的CNEE收取真正的SHIPPER卖给真正的CNEE的运费及其他费用的钱。这个钱货代是要还给真正的SHIPPER的。CC只是真正的SHIPPER和真正的CNEE的贸易条款，就好象DDU，DDP之类的。和航空公司没有关系。航空公司只会以PP的形式向货代收钱。
出直单：空运单不是物权凭证,航空公司不会因为无法提供运单而扣货。航空公司是凭其发出的到货通知放货的。
出分单：找家信的过的代理，与他们和他们的国外代理说，没有你们的指示不放货。等货到后，叫代理把提单先交给你的客户，等他们钱付了再叫代理放货。当然这也只限于是你方付运费而不是对方付运费。另外，南美的代理不可靠。
主单上的发货人是货代，收货人是这个货代在海外的合作代理（也是货代）。
分单上的发货人是实际发货人，收货人是国外的实际收货人)。
国外的代理凭主单向航空公司提货，而你的客户凭分单向代理提货。
国外清关是凭分单的，不靠主单的。
出直单是指主单上的发货人直接打实际发货人(指客户订舱时指明的发货人, 可以是公司也可以是货代)，而收货人直接打实际收货人(指客户订舱发货时指明的收货人,可以是公司也可以是货代)，不出代理，但货到了国外后，航空公司会帮发货人指定一个代理，这个代理是哪家就不知道了，收货人是不可能直接与航空公司交涉的。
关于提单更改的问题，这主要看你到哪个目的港了，有些地方是要正本分单清关的，像印度、泰国、印尼、越南、南美的国家等等、如果是这样你就要叫个国际快件过去。
有些就不用，复印件也能清关，像英国、德国、法国等欧洲国家，这样你只要发传真件到国外更改就行了。只要国外没有进入清关程序的情况下，出分单的都能更改，哪怕你飞机已经起飞。
但如果是主单直发的话就不行了，你的品名是直接打在主单上的，国外清关也用主单清关，航空公司是不会让你更改品名的。
主单上的收货人是可以改的，品名不能改，不过航空公司有收费的，一般是RMB300-400。
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好详细的解说啊。
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还是不是很明白。。不过听多谢的
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学习一下~~~~
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好详尽的内容啊~~学习了
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大神的回答，真厉害，基础知识
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