加拿大外贸
各位好，想请问一个关于FOB条款下的国内段运输的问题。我们是一家外贸公司，现从齐齐哈尔一家工厂采购所需产品从大连港出口到美国客户处。
采购的合同上定的贸易条款是"FOB大连”，销售合同上定的条款是"DAP OMAHA,USA".
第一次见到国内段运输也用到贸易术语，所以我不太明白这里的FOB大连涉及到的费用划分是怎样的。
我司安排了订舱报关的货代，而工厂说他们自己安排火车把货物运至集装箱场站，那如何让工厂领到货代安排的集装箱？为何工厂不让我们货代安排的集装箱到他们工厂里提货？
以下是我的理解，不知道对不对：
我想是不是为了明确运费承担方的原因？
如果是FOB离岸价，上船之前的所有运费都是卖方承担，这里的卖方就相当于是我们的工厂了。所以在这种情况下，无论集装箱从工厂直接装，还是工厂运到场站转集装箱，工厂到码头的这段运费都是他们承担。
但如果是借用FCA这个条款，即货交承运人，那就说明货一旦上了我们指定的集装箱，之后的运费就由我们来承担了。所以在这种情况下，集装箱到工厂提货就对工厂比较有利了，他们就可以免掉到码头的运费了。
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FOB 大连 那到大连港之前都是你们承担的运费和风险
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那什么情况下是工厂承担运费和风险？
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如果你们跟工厂签订的是FOB ，而且所有货物都是来自于工厂， 那么工厂就承担所有国内的陆运费用。
反之， 不可以
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FOB卖方承担所有国内的陆运费用。
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您好！
根据您说的情况，您的贸易应该是分为买和卖两个单独的贸易来看的，采购合同上记载的是您从工厂手里买货的交货方式，销售合同记载的是您出口给境外客户的交货方式。工厂与您公司的交货方式实际上不涉及海运，是用火车运到大连，所以用FOB是不合适的，FOB只用于海运，且还应承担装货上船的责任。
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谢谢，我现在明白了，它应该只是借了这个FOB条款来明确是由工厂负担国内段运费的。
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谢谢，的确是这样的。
还想请教一下，我们出口做的是DAP，但是出口报关用的是FOB，货物到达美国之后的清关用的是DAP，这样做的目的是否因为FOB报关可以增加退税，而美国清关可以减税？
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退税一般都以FOB价格计算的哦~
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