加拿大进出口外贸关于FOB条款下的国内段运输的问题



加拿大外贸

各位好,想请问一个关于FOB条款下的国内段运输的问题。

我们是一家外贸公司,现从齐齐哈尔一家工厂采购所需产品从大连港出口到美国客户处。
采购的合同上定的贸易条款是"FOB大连”,销售合同上定的条款是"DAP OMAHA,USA".
第一次见到国内段运输也用到贸易术语,所以我不太明白这里的FOB大连涉及到的费用划分是怎样的。
我司安排了订舱报关的货代,而工厂说他们自己安排火车把货物运至集装箱场站,那如何让工厂领到货代安排的集装箱?为何工厂不让我们货代安排的集装箱到他们工厂里提货?

以下是我的理解,不知道对不对:

我想是不是为了明确运费承担方的原因?
如果是FOB离岸价,上船之前的所有运费都是卖方承担,这里的卖方就相当于是我们的工厂了。所以在这种情况下,无论集装箱从工厂直接装,还是工厂运到场站转集装箱,工厂到码头的这段运费都是他们承担。
但如果是借用FCA这个条款,即货交承运人,那就说明货一旦上了我们指定的集装箱,之后的运费就由我们来承担了。所以在这种情况下,集装箱到工厂提货就对工厂比较有利了,他们就可以免掉到码头的运费了。

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FOB 大连  那到大连港之前都是你们承担的运费和风险

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那什么情况下是工厂承担运费和风险?

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如果你们跟工厂签订的是FOB ,而且所有货物都是来自于工厂, 那么工厂就承担所有国内的陆运费用。

反之, 不可以

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FOB卖方承担所有国内的陆运费用。

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您好!

根据您说的情况,您的贸易应该是分为买和卖两个单独的贸易来看的,采购合同上记载的是您从工厂手里买货的交货方式,销售合同记载的是您出口给境外客户的交货方式。工厂与您公司的交货方式实际上不涉及海运,是用火车运到大连,所以用FOB是不合适的,FOB只用于海运,且还应承担装货上船的责任。

~

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谢谢,我现在明白了,它应该只是借了这个FOB条款来明确是由工厂负担国内段运费的。

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谢谢,的确是这样的。
还想请教一下,我们出口做的是DAP,但是出口报关用的是FOB,货物到达美国之后的清关用的是DAP,这样做的目的是否因为FOB报关可以增加退税,而美国清关可以减税?

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退税一般都以FOB价格计算的哦~
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