加拿大外贸
FOB 指当货物在指定的装运港越过船舷,卖方即完成交货。同时,FOB 大都是客人的指定货代。实际操作过程中有几个时间点,离厂期 CRD(货交到货代仓库仓库) ETD. 是否最关注的应该是CRD, 这样才能确保赶上ETD.
实例中工厂来不及送货,要求自拖自报,晚于货代规定的CRD, 但在码头CUT OFF前进港. 这样会不会有风险。一般情况都能上船,但如果旺季爆仓, 会不会被甩箱。而且因为晚于货代规定的CRD, 没赶上ETD船期也要自己承担?
为了确保赶上客人的ETD, 应该跟工厂强调哪个时间。现在工厂都聪明,想法了解到船期,就在CUT OFF前交货, 比规定的离厂时间晚。
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如果工厂不是和客人直接签约,那么工厂不受这合约之限制,包括价格条款FOB以及交货期等。工厂的和此单相关的行为只受另外的合约限定。
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你们不和工厂签合同约定交货时间、交货方式吗?如果有的话就好办了,谁出问题谁承担后果,工厂因为晚交期导致空运,事后问他们把钱收回来的。
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自《INCOTERMS 2010》颁布之后,FOB的定义是装运港船上交货,风险划分没有了“越过船舷”的概念,而是装运港船上为界。
另外,交货的时间衔接需要与货代及时沟通确认——如果是非集装箱运输,那么需要确认的是货物送进港的时间。如果是集装箱运输,那么,又分为自装箱和场站交货,由此需要确认集装箱到厂或到仓库的装货的时间,或者送货到场站的时间。这些与是否FOB和是否指定货代本身,以及EDT无关,而与所订船舶的进港装货的时间有关。
因此,需要提前备妥货物,并及时与货代(无论是指定货代,还是自己的货代)沟通,确认上述时间点——这才是关键点。
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